L’allineamento assicura che i pneumatici incontrino la strada con l’angolo corretto, che le ruote puntino dritto e che i pneumatici siano centrati nei pozzetti delle ruote. Regola gli angoli delle ruote del tuo veicolo alle specifiche originali per il miglior chilometraggio del gas, il corretto contatto stradale, una guida fluida e la durata del pneumatico più lunga.

Segni comuni di disallineamento delle ruote

Un servizio di allineamento è importante quando:

• Si ottengono nuovi pneumatici.
• Si abbassa o si solleva il veicolo.
• Le parti di sospensione che influenzano gli angoli del pneumatico vengono sostituite o regolate.,
• Hai avuto un fender-bender o un duro impatto con un marciapiede o detriti stradali.
• È passato un anno dal tuo ultimo.
• Si nota irregolare usura dei pneumatici, sterzo tirare, o un off-centro volante.

Si consiglia un allineamento dopo l’installazione di nuovi pneumatici. Questo ti aiuta a ottenere la maggior parte della vita dai tuoi nuovi pneumatici. I controlli di allineamento delle ruote sono sempre consigliati dopo che viene rilevato un impatto significativo o un’usura irregolare degli pneumatici.

Inoltre, ottenere un controllo ogni anno, o due volte all’anno se in genere si viaggia su strade accidentate., I controlli regolari sono importanti perché i problemi di allineamento non sono sempre evidenti. L’angolo di punta sbagliato può passare inosservato e così può indossare pneumatici atipici. Le auto di solito vanno fuori allineamento gradualmente, quindi potresti non renderti conto di quanto abbia influito sulla guidabilità, sul chilometraggio del gas o sull’usura dei pneumatici fino a quando non viene corretto.

I segni più comuni di disallineamento sono la trazione su un lato mentre si guida, l’usura insolita degli pneumatici e / o un volante fuori centro anche se il veicolo è puntato dritto. Ma questi sintomi possono avere altre cause, a volte più semplici ea volte no.,

La trazione dello sterzo può essere causata dalle condizioni della strada. Se l’asfalto ha scanalature leggermente più distanti rispetto agli assi della tua auto, potresti sentire una trazione mentre le gomme su un lato corrono leggermente più in alto. Se la strada è notevolmente più alta al centro, il veicolo potrebbe virare mentre i pneumatici cercano di trovare una superficie piana.

La sterzata di coppia è una trazione che si verifica durante l’accelerazione, da una differenza di potenza erogata alle ruote. Una trazione solo durante la frenata è probabilmente da una pinza su un lato che si attacca e non si disinnesta completamente dal disco del freno., Un pneumatico in mancanza e una rotazione impropria del pneumatico sono altre due cause di trazione del volante.

Lo scarso allineamento potrebbe non essere il problema se il volante a volte tira in una direzione e poi nell’altra. Una parte di sospensione piegata o usurata — giunti a sfera, cuscinetti a puntone o tiranti — potrebbe essere la colpa.

L’usura atipica dei pneumatici può essere il risultato di urti o montanti usurati, boccole o molle, o dal trasporto di carichi pesanti (che possono anche mettere il veicolo fuori allineamento). L’usura irregolare può anche essere causata dalla guida su pneumatici sovra-, sottoinflati o squilibrati.,

Un volante decentrato può essere causato da parti di sterzo o sospensioni usurate. Solo ottenere un allineamento non risolverà la causa principale.

Un ultimo punto comune di confusione: la vibrazione in corso è spesso un sintomo di pneumatici fuori equilibrio, non male l’allineamento.

Sollevare o abbassare un veicolo influenzerà gli angoli di punta, camber o caster. Così sarà la riparazione o la sostituzione di sospensione e sterzo parti — montanti, urti, giunti sferici, tiranti, boccole o bracci di controllo. Se uno di questi componenti è danneggiato, è una buona scommessa l’allineamento del tuo veicolo è fuori dalle specifiche., Se non li aggiusti prima che il tuo veicolo sia allineato, presto il problema si ripresenterà.

Suggerimenti Prima di ottenere il servizio

Poiché le misure sono molto sottili, il disallineamento non è qualcosa che puoi vedere semplicemente osservando se le ruote e gli angoli dei pneumatici sembrano giusti. Ma un tecnico esperto di pneumatici di solito sa se sei in ritardo per un allineamento solo guardando l’usura dei pneumatici.

Ecco cosa sapere se il servizio è consigliato:

• Se si dispone di una parte di sospensione danneggiata, sostituirla prima. Parti usurate o cattive metteranno il tuo veicolo di nuovo fuori dalle specifiche.,
• Il tecnico può raccomandare un allineamento di spinta o un allineamento a quattro ruote. Ecco un primer per capire di cosa stanno parlando.
• Prima del servizio, fai sapere al tecnico che desideri una stampa che mostri quali erano le tue misurazioni di allineamento prima del lavoro svolto e le impostazioni finali per i tuoi record. È possibile verificare che il lavoro era veramente necessario. Ecco un esempio di ciò che vedrai.,

Misure Prima di Allineamento:



Misure Dopo l’Allineamento:



guardando esistente usura dei pneumatici è un modo per identificare il disallineamento, È ideale per avere il vostro veicolo allineati annualmente per la cattura e correggere eventuali problemi di disallineamento prima esperienza precoce e inutile usura dei pneumatici. Gli allineamenti regolari fanno parte della manutenzione di base che ti aiutano a ottenere il pieno chilometraggio dai tuoi pneumatici.

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