John Franklin (Italiano)
Primi anni di vitamodifica
Franklin nacque a Spilsby, nel Lincolnshire, il 16 aprile 1786, nono di dodici figli nati da Hannah Weekes e Willingham Franklin. Suo padre era un mercante discendente da una stirpe di gentiluomini di campagna mentre sua madre era figlia di un contadino. Uno dei suoi fratelli in seguito entrò nella professione legale e alla fine divenne giudice a Madras; un altro si unì alla Compagnia delle Indie Orientali; mentre una sorella, Sarah, era la madre di Emily Tennyson, moglie di Alfred, Lord Tennyson., John Franklin deve essere stato influenzato da un evidente desiderio di migliorare la sua posizione sociale ed economica, dato che i suoi fratelli maggiori hanno lottato, a volte con successo e talvolta non, per affermarsi in un’ampia varietà di carriere.
Educato alla King Edward VI Grammar School di Louth, si interessò presto ad una carriera in mare. Suo padre, che intendeva che Franklin entrasse in chiesa o diventasse un uomo d’affari, inizialmente si oppose ma fu riluttante convinto a permettergli di fare un viaggio di prova su una nave mercantile quando aveva 12 anni., La sua esperienza di navigazione confermò solo il suo interesse per una carriera in mare, così nel marzo 1800, il padre di Franklin gli assicurò un incarico alla Royal Navy sulla HMS Polyphemus.
Comandato dal capitano Lawford, il Polyphemus trasportava 64 cannoni e, al momento della nomina di Franklin, era ancora in mare. Non si unì alla nave fino all’autunno del 1800. Inizialmente servendo come volontario di prima classe, Franklin ben presto vide l’azione nella battaglia di Copenaghen in cui il Polifemo partecipò come parte dello squadrone di Horatio Nelson., Seguì una spedizione verso la costa dell’Australia a bordo della HMS Investigator, comandata dal capitano Matthew Flinders, con Franklin ora guardiamarina. Accompagnò il capitano Nathaniel Dance sul Conte Camden, spaventando l’ammiraglio Charles de Durand-Linois nella battaglia di Pulo Aura nel Mar Cinese Meridionale il 14 febbraio 1804. Fu presente alla battaglia di Trafalgar nel 1805 a bordo della HMS Bellerophon. Durante la guerra del 1812 contro gli Stati Uniti, Franklin, ora tenente, servito a bordo della HMS Bedford e fu ferito durante la battaglia del Lago Borgne nel dicembre 1814, poco prima della decisiva U.,S. vittoria nella battaglia di New Orleans un mese dopo.
Franklin comandò la HMS Trent nel 1818 in un viaggio da Londra a Spitzbergen, ora Svalbard. La spedizione complessiva era comandata dal capitano David Buchan sulla HMS Dorothea.
1819: Coppermine expeditionEdit
Nel 1819, Franklin fu scelto per guidare la spedizione Coppermine via terra dalla baia di Hudson per tracciare la costa settentrionale del Canada verso est dalla foce del fiume Coppermine., Durante la sua spedizione del 1819, Franklin cadde nel fiume Hayes a Robinson Falls e fu salvato da un membro della sua spedizione a circa 90 m (98 yd) a valle.
Tra il 1819 e il 1822, perse 11 dei 20 uomini del suo gruppo. La maggior parte morì di fame, ma ci furono anche almeno un omicidio e suggerimenti di cannibalismo. I sopravvissuti furono costretti a mangiare licheni e tentarono persino di mangiare i loro stivali di pelle. Ciò ha guadagnato Franklin il soprannome di”l’uomo che ha mangiato i suoi stivali”.,
1823: Matrimonio e terza spedizione articamodiFica
Nel 1823, dopo essere tornato in Inghilterra, Franklin sposò la poetessa Eleanor Anne Porden. La loro figlia, Eleanor Isabella, nacque l’anno successivo. Sua moglie morì di tubercolosi nel 1825. Eleanor Isabella sposò il reverendo John Philip Gell nel 1849. Morì nel 1860.
Nel 1825 partì per la sua seconda e terza spedizione artica canadese, la Mackenzie River expedition., L’obiettivo questa volta era la foce del fiume Mackenzie da cui avrebbe seguito la costa verso ovest e possibilmente incontrare Frederick William Beechey che avrebbe cercato di navigare a nord-est dallo stretto di Bering. Con lui c’era John Richardson che avrebbe seguito la costa est dal Mackenzie alla foce del fiume Coppermine.
Allo stesso tempo, William Edward Parry avrebbe cercato di navigare verso ovest dall’Atlantico. (Beechey ha raggiunto Point Barrow e Parry è diventato congelato in 900 mi est., A quel tempo, gli unici punti noti sulla costa settentrionale erano un centinaio di miglia a est dallo stretto di Bering, la foce del Mackenzie, il tratto di Franklin a est del Coppermine e un po ‘ del Golfo di Boothia che era stato visto brevemente dalla terra.) Le forniture erano meglio organizzate questa volta, in parte perché erano gestite da Peter Warren Dease della Hudson’s Bay Company (HBC).,
Dopo aver raggiunto Great Slave Lake utilizzando la rotta standard HBC, Franklin fece un viaggio di ricognizione a 1.600 miglia (1.000 km) lungo il Mackenzie e il 16 agosto 1825 divenne il secondo europeo a raggiungere la sua foce. Ha eretto un pennone con lettere sepolte per Parry. Tornò in inverno a Fort Franklin (moderna Délınę) sul Great Bear Lake. L’estate seguente è sceso a valle e ha trovato l’oceano congelato. Si diresse verso ovest per diverse centinaia di miglia e si arrese il 16 agosto 1826 a Return Reef quando si trovava a circa 240 km a est di Beechey’s Point Barrow.,
Giunto al sicuro a Fort Franklin il 21 settembre, partì il 20 febbraio 1827 e trascorse il resto dell’inverno e della primavera a Fort Chipewyan. Raggiunse Liverpool il primo settembre 1827. Il viaggio verso est di Richardson ebbe più successo. Il diario di Franklin di questa spedizione descrive i suoi uomini che giocano a hockey sul ghiaccio del Great Bear Lake; Délınę, costruito sul sito di Fort Franklin, si considera quindi uno dei luoghi di nascita di questo sport.,
Il 5 novembre 1828, sposò Jane Griffin, un’amica della sua prima moglie e una viaggiatrice esperta che si dimostrò indomabile nel corso della loro vita insieme. Il 29 aprile 1829 fu nominato cavaliere da Giorgio IV e nello stesso anno ricevette la prima Medaglia d’oro della Société de Géographie di Francia. Il 25 gennaio 1836 fu nominato Cavaliere Commendatore dell’Ordine Reale Guelfo e Cavaliere dell’Ordine Greco del Redentore.,
1837: Luogotenente governatore della terra di Van Diemenedit
Franklin fu nominato Luogotenente governatore della terra di Van Diemen nel 1837, ma fu rimosso dall’incarico nel 1843. È ricordato da un importante punto di riferimento nel centro di Hobart—una sua statua domina il parco noto come Franklin Square, che era il sito della Casa del Governo originale. Sul basamento sotto la statua appare l’epitaffio di Tennyson:
Non qui!, The white north hath thy bones and thou
Heroic Sailor soul
Art passing on your happier voyage now
Towards no earthly pole
Sua moglie lavorò per fondare un’università, che alla fine fu fondata nel 1890, e un museo, accreditato alla Royal Society of Tasmania nel 1843 sotto la guida di suo marito. Lady Franklin potrebbe aver lavorato per avere giardini botanici privati del Luogotenente-Governatore, fondata nel 1818, gestito come una risorsa pubblica. Lady Franklin ha anche stabilito un gliptotheque e terre circostanti per sostenerlo vicino a Hobart., Sir John e Lady Jane Franklin adottarono la figlia del capo di una tribù indigena australiana. Fu ribattezzata Mathinna e fu cresciuta con la loro figlia Eleanor, ma fu abbandonata in Tasmania quando i Franklin tornarono in Inghilterra nel 1843.
Il villaggio di Franklin, sul fiume Huon, è chiamato in suo onore, così come il fiume Franklin sulla costa occidentale della Tasmania, uno dei fiumi più noti della Tasmania a causa della controversia sulla diga di Franklin.,
Poco dopo aver lasciato il suo posto come governatore della Tasmania, Franklin rivisitò un cairn su Arthurs Seat, una piccola montagna appena dentro Port Phillip Bay, che aveva visitato come guardiamarina con il capitano Matthew Flinders nell’aprile 1802. In questo viaggio fu accompagnato dal capitano Reid dei Briars e da Andrew Murison McCrae della Arthurs Seat Station, ora conosciuta come McCrae Homestead.,
1845: Passaggio a nord-ovest expeditionEdit
I percorsi che si pensava probabilmente sono stati presi da Erebus e Terror, prima della loro 2014-2016 riscoperta
- 1. Isola di Cornwallis
- 2. Isola Principe di Galles
- 3. Isola di Somerset
- 4. Penisola di Boothia
- 5., Isola di Disko
- 6. Mackenzie River
Esplorazione della terraferma costiera artica dopo la seconda spedizione artica di Franklin aveva lasciato meno di 500 km (311 miglia) di costa artica inesplorata. Gli inglesi decisero di inviare una spedizione artica ben attrezzata per completare la mappatura del Passaggio a nord-ovest. Dopo che Sir James Clark Ross rifiutò l’offerta di comandare la spedizione, un invito fu esteso a Franklin, che nonostante avesse 59 anni, accettò quella che sarebbe diventata la spedizione perduta di Franklin.,
Un uomo più giovane, il capitano James Fitzjames, ricevette il comando della HMS Erebus e Franklin fu nominato comandante della spedizione. Il capitano Francis Crozier, che aveva comandato la HMS Terror durante la spedizione Ross del 1841-1844 in Antartide, fu nominato ufficiale esecutivo e comandante della Terror. Franklin ricevette il comando il 7 febbraio 1845 e ricevette istruzioni ufficiali il 5 maggio 1845.
Dagherrotipo fotografico di Franklin scattato nel 1845, prima della partenza della spedizione., Indossa il modello 1843-1846 Royal Navy svestire frac con cappello a cilindro.
L’equipaggio è stato scelto dall’Ammiragliato. La maggior parte di loro erano inglesi, molti provenivano dall’Inghilterra settentrionale, e un piccolo numero erano irlandesi e scozzesi.
Erebus e Terror sono stati costruiti in modo robusto e sono stati dotati di recenti invenzioni. Questi includevano motori a vapore della London and Greenwich Railway che permettevano alle navi di fare 4 nodi (7,4 km/h; 4.,6 mph) nella propria forza, un unico combinato vapore, riscaldamento e sistema di distillazione per il comfort dell’equipaggio e di fornire grandi quantità di acqua dolce per il motore di caldaie, di un meccanismo che ha permesso il ferro del timone e dell’elica essere attirati in ferro pozzi per proteggerli da eventuali danni, navi librerie di più di 1.000 libri, e tre anni di convenzionalmente conservati o in scatola e conserve di prodotti alimentari. Il cibo conservato in scatola è stato fornito da un provveditore a tasso ridotto che si è aggiudicato l’appalto pochi mesi prima che le navi salpassero.,
Sebbene il “processo di brevetto” del provisioner fosse valido, la fretta con cui aveva preparato migliaia di lattine di cibo portò a perline di saldatura applicate in modo sciatto sui bordi interni delle lattine, permettendo al piombo di penetrare nel cibo. Inoltre, il sistema di distillazione dell’acqua potrebbe aver utilizzato tubazioni di piombo e giunti saldati al piombo, che avrebbero prodotto acqua potabile con un alto contenuto di piombo.
La Spedizione Franklin salpò da Greenhithe, in Inghilterra, il 19 maggio 1845, con un equipaggio di 24 ufficiali e 110 uomini. Le navi viaggiarono a nord verso Aberdeen e le Isole Orcadi per i rifornimenti., Dalla Scozia, le navi salparono per la Groenlandia con la HMS Rattler e una nave da trasporto, Barretto Junior. Dopo aver giudicato male la posizione di Whitefish Bay su Disko Island, la spedizione fece marcia indietro e infine si rifugiò in quell’avamposto a nord per prepararsi per il resto del loro viaggio. Cinque membri dell’equipaggio furono congedati e mandati a casa sul Rattler e sul Barretto Junior, riducendo le dimensioni finali dell’equipaggio delle navi a 129. La spedizione fu vista per l’ultima volta dagli europei il 26 luglio 1845, quando il capitano Dannett della baleniera Prince of Wales incontrò il terrore e Erebus ormeggiato a un iceberg a Lancaster Sound.,
Si ritiene che la spedizione abbia svernato sull’isola di Beechey nel 1845-46. Terror ed Erebus rimasero intrappolati nel ghiaccio al largo dell’isola di King William nel settembre 1846 e non salparono mai più. Secondo una nota trovata in seguito su quell’isola, Franklin vi morì l ‘ 11 giugno 1847, ma la posizione esatta della sua tomba è sconosciuta.
Incisione della statua di Franklin di Charles Bacon a Spilsby nel 1861, prima della sua installazione
Dopo due anni e nessuna notizia dalla spedizione, Lady Franklin esortò l’Ammiragliato a inviare una squadra di ricerca., Poiché l’equipaggio trasportò rifornimenti per tre anni, l’Ammiragliato attese un altro anno prima di lanciare una ricerca e offrire una ricompensa di £20.000 per trovare la spedizione. Il denaro e la fama di Franklin hanno portato a molte ricerche.
Ad un certo punto, dieci navi britanniche e due americane, USS Advance e USS Rescue, si diressero verso l’Artico. Alla fine, più navi e uomini furono persi alla ricerca di Franklin che nella spedizione stessa. Ballate come” Lady Franklin Lament”, che commemora la ricerca di Lady Franklin per il marito perduto, divenne popolare.,
Nell’estate del 1850, le spedizioni, tra cui tre dall’Inghilterra e una dagli Stati Uniti, si unirono alla ricerca. Essi convergevano al largo della costa orientale di Beechey Island, dove sono state trovate le prime reliquie della spedizione Franklin, tra cui le tombe di tre dei membri dell’equipaggio di Franklin. Molti presumevano che Franklin fosse ancora vivo, e fu promosso a Contrammiraglio della Blue nell’ottobre 1852, un esempio di una promozione postuma involontaria.,
Nel 1854, l’esploratore scozzese John Rae, mentre ispezionava la penisola di Boothia per la compagnia della baia di Hudson, scoprì il vero destino del partito Franklin parlando con i cacciatori Inuit. Gli fu detto che entrambe le navi erano diventate ghiacciate, e gli uomini avevano cercato di raggiungere la sicurezza a piedi, ma avevano ceduto al freddo, e alcuni avevano fatto ricorso al cannibalismo.
Il rapporto di Rae all’Ammiragliato fu divulgato alla stampa, il che portò a una diffusa repulsione nella società vittoriana, fece infuriare la vedova di Franklin e condannò Rae all’ignominia., Gli sforzi di Lady Franklin per elogiare il marito, con il sostegno dell “Establishment britannico, ha portato ad un ulteriore 25 ricerche nel corso dei prossimi quattro decenni, nessuno dei quali avrebbe aggiunto molte ulteriori informazioni di nota per quanto riguarda Franklin ei suoi uomini, ma ha contribuito enormemente alla mappatura dell” Artico.
A metà degli anni 1980, Owen Beattie, un professore di antropologia dell’Università di Alberta, iniziò una serie di studi scientifici di 10 anni che mostrarono che l’equipaggio di Beechey Island era molto probabilmente morto di polmonite e forse di tubercolosi., I rapporti tossicologici hanno indicato che anche l’avvelenamento da piombo era un possibile fattore.
Nel 1997, più di 140 anni dopo il suo rapporto, il resoconto del Dr. Rae fu finalmente rivendicato; i segni di taglio delle lame sulle ossa di alcuni membri dell’equipaggio trovati sull’isola di King William suggerivano fortemente che le condizioni erano diventate così terribili che alcuni membri dell’equipaggio ricorrevano al cannibalismo. Sono state successivamente identificate prove indicative di rottura e bollitura delle ossa, caratteristiche degli sforzi per estrarre il midollo., Da questi studi è emerso che una combinazione di maltempo, anni bloccati nel ghiaccio, cibo avvelenato, botulismo, fame e malattie tra cui lo scorbuto, aveva ucciso tutti nel partito Franklin. Nell’ottobre 2009, l’archeologo marino Robert Grenier ha delineato recenti scoperte di lamiera e rame che sono state recuperate da siti di caccia Inuit del 19 ° secolo. Grenier crede fermamente che questi pezzi di metallo appartenessero un tempo al Terrore e formassero la placcatura protettiva dello scafo della nave.,
Una citazione dal quotidiano Britannico the Guardian afferma che:
Dopo aver studiato 19 ° secolo Inuit testimonianza orale – che comprende descrizioni di testimoni oculari dell’affamati, stremati uomini barcollando in mezzo alla neve, senza degnarsi di chiedere la gente locale come sopravvissero in un deserto – crede che il 19 ° secolo la contabilità ufficiale che tutti i superstiti membri della spedizione hanno abbandonato il loro ghiaccio bloccato le navi sono sbagliato. Crede che entrambe le navi siano andate alla deriva verso sud, con almeno due membri dell’equipaggio rimasti fino alla distruzione finale delle loro navi., Uno si sciolse, ma i cacciatori inuit che arrivavano nei loro terreni di caccia estivi riferirono di aver scoperto un’altra nave che galleggiava nel ghiaccio fresco in una baia.La nave, probabilmente il Terrore, era molto ordinata e ordinata, ma gli Inuit scesero nell’oscurità dello scafo con le loro lampade a olio di foca, dove trovarono un uomo morto alto in una cabina interna. Grenier crede che sia stato lì che hanno recuperato il rame, che era più prezioso dell’oro per loro, e gli strumenti tra cui le cesoie dell’officina della nave con cui lavorarlo. Hauntingly, hanno anche riferito che uno degli alberi era in fiamme., Grenier si chiede se quello che hanno visto era l’imbuto dalla cambusa ancora fumante da un pasto cucinato quella mattina, prima che l’ultimo degli uomini di Franklin scomparisse dalla storia.
