Storia del traghetto Miller

Nel 1901, la fine del secolo Put-In-Bay era al centro delle “Isole del vino” del lago Erie, coperte da lussureggianti vigneti, frutteti e cantine. Le persone accorrevano a migliaia, viaggiando verso l’isola via nave a vapore ogni anno. In confronto, le navi a vapore renderebbero i traghetti dell’isola di oggi piccoli, ogni barca ha una lunghezza media di 400 piedi. All’epoca, Put-In-Bay era sede di uno dei più grandi resort & hotel della contea, l’Hotel Victory., Diversi altri alberghi in legno unici coperto l “isola, e alcuni inclusi un enorme scivolo d” acqua, utilizzato un carrello, e le vicine due scuole. Proprio come i turisti oggi godono i bar e ristoranti Put-in-Bay, la maggior parte delle attrazioni erano per il divertimento dei turisti estivi. Un tempo c’era persino un teatro dell’opera sull’isola.

Nel 1905 due abitanti dell’isola, Harry Jones e William M. Miller, iniziarono un’attività di raccolta e vendita di ghiaccio. Durante il gelido inverno, l’equipaggio avrebbe visto e raccogliere tonnellate di blocco di ghiaccio dal lago Erie. Era un affare pericoloso, ma la posizione era ideale., Il ghiaccio era immagazzinato in una casa isolata chiamata ice house. Segatura fornito l ” isolamento necessario per mantenere il ghiaccio di sciogliersi e come yacht ei loro marinai arrivati a Put-in-Bay, sono stati in grado di vendere il ghiaccio a loro utilizzando la loro prima barca, una barca di consegna di legno diciotto piedi di nome Iceman. Con il lago Erie e la pesca Put-in-Bay che diventano una parte vitale della destinazione dell’isola, Miller ha ampliato il suo servizio di pesca charter Put-in-Bay a sei barche charter, guidate dalla più grande nave, Avon.

Il figlio di William, William Lee, skipper l’Avon in tutte le isole e Catawba., Per servire come” traghetto”, hanno iniziato ad attaccare uno scow. Questo è servito come un modo semplice per trasportare fino a circa otto veicoli alla volta. I residenti dell’isola hanno iniziato a fare affidamento sul servizio, e presto aggiornato e divenne un servizio quasi tutto l’anno, portando auto, passeggeri, bestiame, merci e posta a Put-In-Bay. Per un breve periodo, il Miller ha anche operato come un taxi acqueo, in particolare durante la settimana di regata. Si poteva spesso sentire persone che salutavano la barca per venire a prenderli, urlando, ” MMMILLLLLL-EEERRR.,”

William Lee è stato contratto per la consegna del servizio di posta tutto l’anno dalla terraferma alle isole. Il contratto per iniziare a portare la posta sull’isola in aereo non iniziò fino al 1929 quando iniziò il servizio regolare da e per le Isole Bass da parte della Ford Tri-Motor. Portare la posta attraverso il tratto di 3 miglia di acque libere da Catawba a Put-in-Bay è stato un lavoro difficile e spesso pericoloso.

Lago Erie è ben noto per la sua rapida costruzione di tempeste e le condizioni di acqua ruvida., nei mesi invernali, quando il ghiaccio si formava e copriva il lago, le barche di legno venivano coperte con pannelli metallici e inchiodate ai punti per resistere al ghiaccio brutale frastagliato. Chiamato “ironclads” queste barche durevoli attraversato il 3 miglia di distanza tra la Calce forno dock a Put-in-Bay e il Catawba Dock sul lato terraferma su base giornaliera. Gli uomini galleggiavano la barca attraverso le pozioni del lago Erie che avevano acqua aperta o sfondavano il ghiaccio indebolito. Quando il ghiaccio era spesso, gli uomini e spesso i loro passeggeri aiutavano a spingere il ghiaccio attraverso la massa congelata.,

Durante il 1940, il Catawba Dock è stato acquistato da proprietari terraferma da William, moglie Mary, figlio Lee, e isola residente Mick Arndt. Hanno comprato le azioni della Catawba Dock Company da diversi residenti della terraferma. Circa 1945, Lee aveva assunto il ruolo di leadership da suo padre, nonché le operazioni quotidiane del business. La sua lungimiranza ha capito che c’era un’opportunità per far crescere l’azienda se dovessero avere un sistema di traghetti più sicuro ed efficiente. La South Shore è stato il primo traghetto costruito dalla famiglia., Il 65 piede lungo traghetto chiuso è stato costruito dalla società Cleveland based Stadium Boat Works. Realizzata interamente in acciaio, la nave è stata progettata per resistere alle onde ruvide e irregolari del bacino occidentale del lago Erie. La nave era chiusa, e un viaggio medio a Put-in-Bay ha preso poco più di 40 minuti. Dodici auto si adatterebbero a bordo della nave, e la sua costruzione superiore ha permesso al traghetto di operare all’inizio dell’anno e in seguito.

Tre viaggi di andata e ritorno al giorno hanno richiesto una media di 40 minuti e nel 1946 è iniziato il servizio per Middle Bass Island., Diversi traghetti di carico laterale sono stati subito dopo contratturati, tra cui il West Shore, il secondo dei traghetti di 65 piedi seguito dal William M. Miller nel 1954 e dal MV Put-in-Bay nel 1959. Tutti i traghetti, come accennato in precedenza, sono stati costruiti a Sturgeon Bay Wisconson. Nei primi giorni, i membri dell’equipaggio guidavano le auto dentro e fuori dai traghetti e nei periodi di carico di punta le auto venivano caricate così strettamente insieme che l’equipaggio doveva uscire dai finestrini dell’auto., Poco dopo, la Miller Boat Line divenne il principale collegamento dalla terraferma a Put-in-Bay fino all’ingresso del Jet Express High-Speed Downtown Ferry. L’attività di raccolta del ghiaccio continuò fino al 1950; tuttavia, il ghiaccio non veniva più raccolto dal lago ma trasportato dalla terraferma caricandolo su camion e prendendo il traghetto per le isole del Lago Erie.

Bill, che era il figlio di Lee, era il capitano della Wm. M. Miller, fin dal primo giorno il traghetto è arrivato alle isole., Ha anche skipper il Mervine II, che era una nave da sbarco meccanica della Marina che è stato costruito durante la seconda guerra mondiale ed è stato utilizzato per fornire carburante alle isole. La nave da trasporto del carburante è ora conosciuta come irascibile e viene utilizzata fino ad oggi per fornire carburante alle isole del Lago Erie. La flotta della compagnia di traghetti comprendeva ancora cinque barche da pesca e due Lyman di 26 piedi, che venivano utilizzati per servizi di taxi veloci (o di emergenza medica) verso la terraferma.

Nel 1959 la famiglia e gli abitanti dell’isola furono devastati dopo l’annegamento accidentale dell’allora 28enne Bill., La perdita fu una tragedia che ebbe effetti duraturi su coloro che lo conoscevano e lo amavano nelle isole del lago Erie. Nel 1966 la livrea della Miller Boat fu incorporata e fu ribattezzata Miller Boat Line, che porta ancora oggi. Rompere le pareti, e un bacino di cemento e acciaio è stato aggiunto al Dock calce forno sulla punta sud-est di Put-In-Bay, rendendo per un bacino più robusto e user-friendly. Il bacino del forno della calce ha offerto il modo più efficiente e diretto alla terraferma da Put-in-Bay. Questo passaggio più breve potrebbe essere coperto in meno di 2o minuti., Questo percorso più breve migliorato ha permesso al traghetto Miller di aumentare il programma fino a 12 viaggi al giorno quando necessario. Il traghetto West Shre ha continuato a servire Middle Bass Island.

Nel 1971 Lee Miller nominò William (Bill) Market come manager della linea di traghetti. Mr. Market era un residente dell’isola di quarta generazione ed era stato impiegato dal Miller come purser e deckhand dal 1954. Con la perdita della famiglia del giovane Bill, che era anche il migliore amico di Bill Market, Market divenne il capitano del William M. Miller., Nel 1973, quando Lee morì, Mary Miller chiese a Market di rilevare le operazioni della Miller Boat Line Ferry company.