Mitsubishi A6M3 Zero (Italiano)
560 A6M3 Modello 22 sono stati costruiti tra il dicembre 1942 e l’estate del 1943. L’A6M3 fu costruito dopo la battaglia di Midway, con ali più lunghe, punte alari pieghevoli (per l’uso del vettore), un motore più potente e la più lunga autonomia di tutti gli Zeri.
Il primo volo del caccia “Zero” fu il 1 aprile 1939. L’Intelligence Alleata applicò il nome “Zeke” all’A6M, ma era meglio conosciuto come Zero, il nome derivato dalla sua designazione di tipo dopo l’anno in cui fu messo in servizio – 1940., Mitsubishi e Nakajima costruirono 10.449 caccia “Zero” (più di qualsiasi altro tipo di aereo giapponese). Il caccia monoposto ha una costruzione leggera interamente in metallo e superfici di controllo rivestite in tessuto. Mentre i combattimenti su Guadalcanal infuriavano, gli Zero 22 furono portati a Buna in Nuova Guinea e Buka nelle Isole Salomone per fornire copertura sulla rotta di rifornimento per Guadalcanal.
Il nostro Zero è stato consegnato al Gruppo aereo della Marina Imperiale giapponese #3., L’aereo è stato recuperato da Babo in Nuova Guinea nel 1991, parzialmente restaurato da diversi A6M3 in Russia, poi portato negli Stati Uniti per il completamento del restoral. Nel 1998 l’aereo è stato ri-registrato ed esposto al Museo del Volo di Santa Monica. Attualmente, questo aereo ha un motore Pratt & Whitney R1830 (rispetto al motore originale Sakai nel flyable A6M5 Zero del Planes of Fame Museum)., C’è, tuttavia, il fatto che il Giappone aveva un contratto con Pratt & Whitney prima della seconda guerra mondiale in cui P&W forniva motori per aerei da combattimento e altri velivoli. È, quindi, concepibile che alcuni degli aerei che hanno partecipato all’attacco di Pearl Harbor potrebbero essere stati alimentati da motori americani.
Questo Zero è attualmente uno dei soli cinque Zeri flyable nel mondo.,
Crew Chief: Trace Eubanks
Zero Crew: Tom Newhard, Ricky Chen
LO ZERO SCENDE SOTTO
Proprio così lo Zero ha preso parte ai Warbirds sopra Wanaka Airshow in Nuova Zelanda.
Che impresa incredibile! Spedire il nostro Zero dall’altra parte del mondo, volarlo negli airshow Warbirds Sopra Wanaka, e poi riportarlo sano e salvo a casa. In una parola, incredibile. Questo incredibile sforzo è stato reso possibile da una piccola ma potente forza di volontari. Tutti i membri dell’Aeronautica Militare Commemorativa., Tutti gli individui incredibili che capiscono l’importanza di andare il miglio supplementare in modo che la gente in tutto il mondo può vedere gli aerei storicamente significativi all’interno della nostra collezione volare. Un enorme grazie a tutti i soggetti coinvolti.
Dai un’occhiata a questo grande pieno di grandi aggiornamenti sul tempo di Zero down under.
Clicca sul sito web di KCLU per una grande intervista con alcuni dei nostri membri sullo Zero e sul suo viaggio internazionale.,
OVER THE FENCE TO WANAKA
di Ron Fleishman
Quando l’ala So Cal aveva completato tutto il lavoro cartaceo necessario per inviare lo ZERO in Nuova Zelanda, il passo successivo ovviamente era quello di mettere l’aereo sulla barca. Sembra semplice ma è un po ‘ più complicato.
Martedì 2 marzo un equipaggio di Camarillo ha incontrato l’aereo all’AIRFLITE, un FBO all’aeroporto di Long Beach. Durante il giorno l’aereo è stato preparato per il viaggio. Le coperture delle ruote sono state rimosse e i serbatoi sono stati sommersi., Al crepuscolo con l’aiuto e la cooperazione dei funzionari dell’aeroporto lo ZERO è stato rimorchiato lungo la via del taxi e messo su di esso i dispositivi di sollevamento. L’imbracatura di sollevamento era attaccata. Una grande gru a braccio aspettato per noi e dopo reggette finale e collegamenti sono stati finiti l ” aereo è stato sollevato sopra la recinzione e posto su un letto piatto in attesa.
La Highway Patrol è arrivato intorno a mezzanotte e siamo andati in convoglio attraverso le strade di Long Beach al molo,
Abbiamo dovuto uscire e lasciare l’aereo per le prossime ore fino alle 06:45., La mattina del 3, il piano è stato poi trasferito in una spedizione dispositivo chiamato “bomba carrello” resucured, restrapped, quindi i lavoratori portuali trainato lungo il lato ANNABELLE SCHULTE è guidare verso l’altro lato del mondo e ci hanno detto di tornare alle 18:45(6:45 PM)
A questo punto l’equipaggio stava lavorando in meno di tre ore di sonno e ha dovuto trovare un modo per trascorrere i prossimi dieci ore e cercando di rimanere sveglio. Dopo aver a che fare con un aereo per un giorno e mezzo vuoi fare? Si va in un museo di aerei e guardare più aerei. Siamo andati al LYONS AIRCRAFT MUSEUM., Un nuovo museo nella contea di Orange. E ‘ un buon posto da visitare e ha alcuni display pulito e aerei da vedere. Abbiamo “ucciso” qualche ora in più rispetto al ritorno al porto. L’equipaggio che è andato attraverso la sicurezza del molo ed è andato a bordo della nave.
Il molo e le strutture di carico sono affascinanti la velocità e la pressione che tonnellate di carico vengono spostate e sollevate sono una meraviglia di ingegneria da guardare.
Verso le sette è iniziata l’operazione di caricamento e l’aereo è stato sollevato in aria. Oscillato fuori e sopra la nave e precisamente depositato nel vano di carico della nave., Le due coperture del portello del peso di due tonnellate a testa sono state lasciate cadere in posizione. Un sospiro di sollievo da tutti e quattro potrebbe essere sentito sopra il rumore delle banchine.
Ora tutto quello che dobbiamo fare è aspettare fino ad aprile e si arriva a fare tutto da capo in senso inverso.
A Long Beach per questa esperienza, il So.,Cal/Ala CAF equipaggio era Lloyd McAfee, Yoshimi Abe, Vern Olson, Jason Somes, Shirley Murphy e Ron Fleishman
CAF Zero in Viaggio verso la Nuova Zelanda
da Dave Inondazione
il 2 Marzo 2010, il CAF – Sud della California Wing Zero fighter volerà a Long Beach, CA Aeroporto e poi saranno trasportati via camion al Porto di Long Beach, in preparazione per il suo lungo viaggio in nave verso la Nuova Zelanda.
Il nostro Zero sarà uno dei principali partecipanti al “Warbirds Over Wanaka” air show che si terrà a Wanaka sull’isola del Sud della Nuova Zelanda il 2, 3 e 4 aprile 2010., Si tratta di uno dei primi spettacoli aerei warbirds nel mondo, e il nostro Zero giocherà un ruolo importante nello spettacolo.
I nostri piloti – Jason Somes e Steve Barber, Sr. dovrebbero unirsi allo Zero a fine marzo in Nuova Zelanda per volarla dal porto di entrata della Nuova Zelanda a Wanaka, e poi durante l’air show.
Ci aspettiamo che lo Zero sia lontano da Camarillo per circa due mesi – e non vediamo l’ora di riaverla ad aprile per la partecipazione a una serie di spettacoli aerei che si terranno in tutti gli Stati Uniti occidentali durante l’estate e l’autunno.,
Lo Zero volerà sicuramente al Camarillo Air Show nel fine settimana di agosto 21 e 22, 2010, e probabilmente si unirà al nostro Grumman F6F Hellcat per alcuni combattimenti di cani che fermano il cuore nel cielo durante quello spettacolo. Speriamo che vi unirete a noi per i festeggiamenti che fine settimana presso l’aeroporto di Camarillo.,
fare Clic su KCLU sito web per una grande intervista con alcuni dei nostri iscritti di Zero e il suo viaggio internazionale
Preparare Zero per il viaggio in Nuova Zelanda
© Foto di Dave Inondazione
Cavo allegato personalizzato fatta da lloyd McAffe originali Giapponesi disegni per attivare la Zero per essere sollevato sulla nave al Porto di Long Beach.
© Foto di Dan Newcomb
Lloyd lavora sodo per montare la “culla”dell’ingranaggio dello Zero., Lloyd ha anche creato uno speciale attacco per imbracatura hangar per la gru al porto di Long Beach per sollevare lo Zero sul cargo che la porterà in Nuova Zelanda.
© Foto di Dave Flood
Ecco uno sguardo al nostro ingranaggio di Zero “cullato” in una forma speciale fatta al nostro Hangar di manutenzione da Lloyd McAfee. Manterrà la marcia in posizione durante il viaggio in Nuova Zelanda.
© Foto di Russ Drosendahl
Ecco l’attacco speciale della gru in funzione, utilizzando una gru presa in prestito per testare la capacità di sollevamento dell’apparecchio., Lo Zero è programmato per volare all’aeroporto di Long Beach giovedì 4 marzo; quindi essere trasportato al porto di Long Beach il 5 marzo per il carico e l’eventuale spedizione in Nuova Zelanda.
Equipaggio: 1
Lunghezza: 29 ft., 9 in.
Apertura alare: 39 ft., 4 in.
Altezza: 9 ft., 8 in.
Peso a vuoto: 3,984 lbs.
Peso caricato: 5,609 lbs.,
Powerplant: 1× Nakajima NKIF Sakae 14 cilindro, motore radiale raffreddato ad aria, 1.130 hp
Nota: Il nostro aereo ha un Pratt&Whitney R1830 enginePerformance
Velocità massima: 388 mph a 19.690 ft.
Gamma: 1,929 mi.
Servizio soffitto: 36,250 ft.
Velocità di salita: 3,100 ft / min.Armamento
Pistole:
o 2 × 7,7 mm (0,303 in) Mitragliatrici Type 97 nella carenatura del motore
o 2× 20 mm(0.,787 in) Type 99 cannons in the wings
