Specialized afferma che l’Epic aggiornato è la mountain bike più veloce mai prodotta. L’Epic sta nuotando con funzionalità come una piattaforma Brain aggiornata, un nuovo layup di carbonio e un sacco di tecnologia. Abbiamo avuto la possibilità di mettere la versione più recente di S-Works anche se i passi.

Ma prima, parliamo un po ‘ di ciò che rende questa moto così diversa. L’Epic ha debuttato circa due decenni fa, quando la leggenda della mountain bike Christoph Sauser ha vinto la sua prima coppa del mondo su una versione da 26 pollici., Specialized ha creato la piattaforma epica per soddisfare le richieste degli atleti e dei corsi di Coppa del Mondo, ma è diventata così popolare che i piloti di tutto il mondo lo hanno richiesto.

Ciò che ha separato l’Epic dal pack è la caratteristica cerebrale unica del sistema di sospensione. Il cervello può scorrere tra aperto e bloccato in una frazione di secondo, offrendo una piattaforma di pedalata ferma quando necessario, e peluche, viaggio capace quando necessario, il tutto senza la distrazione di una cabina di guida affollata., Il cervello ha permesso a Specialized di fondere l’efficienza di una hardtail e la capacità di una bici full-suspension, consentendo al pilota di pensare solo a una cosa; andare veloce.

Nel corso degli anni, l’Epic ha raggiunto l’oro olimpico, oltre 100 vittorie in Coppa del Mondo e podi in tutto il mondo. La più recente iterazione di questa macchina da corsa dimostra di essere messa a punto come sempre, e con l’aggiunta di Epic EVO, questa piattaforma ha davvero una moto per ogni pilota.

Cosa c’è di nuovo per il 2021?,

Per il 2021 Epic Specialized è andato per una riprogettazione a terra, mantenendo l’ethos di base del giorno di gara veloce, ma la capacità di adattarsi ai corsi di Coppa del Mondo hyper skill-driven. L’essenza di Epic è la velocità, quindi il team di Specialized ha forato per vedere cosa potrebbe renderlo più veloce e dove potrebbero radere il peso e aggiungere robustezza al telaio. Quello che è venuto da quasi 1850 ore di test di test attraverso telai in lega, layup di carbonio, e oltre – quello che sono arrivati a è una versione distillata della Epic, la versione più veloce e più capace fino ad oggi.,

Prima di tutto, il telaio ha subito una rasatura del peso e un po ‘ di scultura per massimizzare l’efficienza. Il frameset S-Works aggiornato è più leggero di 100 grammi rispetto al modello precedente e più rigido del 15%. Specialized ha fatto questo per ottimizzare il trasferimento di potenza mantenendo la piattaforma di guida stabile e sicura. Il tubo shaping è il più notevole per coloro che sono appassionati epici accaniti. È andato il triangolo o” supporto del tubo ” vicino al reggisella. I nuovi tubi scolpiti frameset massimizzano la potenza e ospitano l’unità cervello, mantenendo un sistema fluido che funziona perfettamente insieme.,

Il cervello è alloggiato in modo poco appariscente nel fodero laterale senza trasmissione, mentre le regolazioni facilmente effettuate vicino al freno posteriore. Questo compartimento cerebrale è il principale aggiornamento modellante ed è visivamente e meccanicamente impressionante. Mentre Specialized ha sperimentato la modernizzazione della geometria su Epopee precedenti, nessuno era così drastico come il modello aggiornato del 2021.

Il più recente Epic blasts passato il modello attuale con un aggiornato 67.5 gradi angolo del tubo sterzo, più di una leggera variazione rispetto ai modelli attuali 69.5., La geometria aggiornata di Epic vede anche l’altezza del movimento centrale abbassata di 9 millimetri mentre la portata è aumentata per consentire lunghezze dello stelo più corte. Il telaio aggiornato consente offerte di pneumatici più ampie, che ospitano comodamente un 2.3 posteriore e un 2.4 anteriore. Aggiungendo che del tutto; superato anteriore-posteriore rigidità, inferiore movimento centrale, portata più lunga, slacker tubo sterzo e foderi più corti (5mm più breve per essere esatti) questa moto farà qualsiasi cross country racer blush.

Oltre al frame, il sistema cerebrale stesso ha ricevuto un enorme aggiornamento., Riprogettata, la nuova piattaforma di sospensione Brain assicura che ogni watt sia tradotto in movimento in avanti mentre si assorbe il chiacchiericcio. È sempre lo stesso design IFP (Internal Floating Piston) con 5 posizioni di regolazione ma con un’enfasi extra posta sulle caratteristiche sensibili alla posizione e non sulla velocità.

Lo shock da 100 mm è incentrato su una piattaforma più solida sintonizzata sulla gara, la nuova Rx XC Tune del Cervello, sviluppata con l’input ravvicinato di atleti specializzati, si dice che sia ancora più reattiva all’ingresso della pedalata migliorando la regolazione degli ammortizzatori.,

Specialized ha anche superato la soglia del Cervello per il 2021-quasi il doppio da 230 newton a 400 newton a pop-traducendosi in due modalità di fermezza extra sul cervello rispetto all’attuale modello Epic. Ciò che significa per i piloti è una piattaforma più rigida e alzarsi e andare di un hardtail. Il nuovo cervello prende anche il naso fuori dalla soglia, rendendolo senza soluzione di continuità e fluido quando si va da bloccato per aprire.,

Questa regolazione consente ai piloti di misurare il viaggio con precisione a proprio piacimento da completamente bloccato a 30mm sag con aria-primavera tunability. Per il cervello aggiornato, Specialized ha abbandonato la funzione Auto Sag, andando con una raccomandazione di stand air chart. Il team di sospensioni aumenta anche l’anti-squat per dare le migliori prestazioni di pedalata e trazione possibile.

Progettato mano nella mano con il telaio Epic aggiornato, è anche il cervello più perfettamente integrato che abbiamo visto., Lavorando insieme, il trasferimento del cervello non solo consente il riposizionamento della pinza freno posteriore per consentire una maggiore flessione verticale nel fodero, ma aumenta anche la sensibilità della valvola di inerzia del Cervello alla sua posizione dietro l’asse posteriore. Di concerto con il nuovo layout, interni rivisti risultato in meno turbolento flusso di olio per la prestazione più costante colpo dopo colpo, aumentando la durata gara dopo gara.

Aggiornamenti della geometria dei tasti

Ho molta familiarità con la linea epica, ne ho corso uno e fuori negli ultimi sette anni., I cambiamenti sono notevoli ma mai così drastici. Mi sono trovato alla ricerca di qualcosa di più capace o forse meno point and shoot negli ultimi anni e ho sentito l’ultima versione dell’Epopea priva di spirito. Ho molta familiarità con la gestione dell’attuale Epic e mettendo la versione aggiornata fianco a fianco – posso dire con sicurezza che gli aggiornamenti sono fondamentali per la maneggevolezza costante e la velocità folle che questa moto può produrre.

L’aggiornamento più importante per me è l’angolo del tubo sterzo slacker – Specialized ha rallentato il tubo sterzo su ogni Epic; da 71.,0 (Epic World Cup) a 69.5 (Attuale Epic) a 67.5 (2021 Epic). La sensazione è appena notevole da una vestibilità statica, specialmente con il tubo superiore più lungo, ma sui sentieri, la nuova Epic ha un lato più energico – non solo mirare e pedalare. Ci sono voluti alcuni ritocchi con la misura per ottenere la mia posizione giusta e per sentirsi sicuri con il nuovo setup epico. Dopo alcuni stop e swap-ho trovato una combo che ha funzionato alla grande per il mio stile XC. L’Epic arriva con uno stelo da 75 mm e barre da 760 mm. Ho scambiato il gambo 75mm per un 90mm dopo alcuni lunghi giorni in sella., Lo stelo da 75 mm si sentiva angusto anche con le barre S-Works larghe (per me). Il gambo più lungo non ha influenzato la natura vivace della moto, e mi sono trovato a sistemarmi nel punto debole, guidando a lungo e più a lungo.

Epicamente veloce?

Nelle mie prime corse, ho impostato la mia sospensione sulla base delle classifiche di peso e srotolato con la mia pompa d’urto nel mio zaino. Le mie prime giostre ho notato che ero in nessun posto vicino viaggio completo sulla forcella o posteriore, così ho scaricato circa dieci psi e ha colpito la stessa sezione di sentiero., La variazione della pressione dell’aria ha determinato la fluidità della sospensione cerebrale aggiornata. Le mie prime impressioni sono state che non riuscivo a sentire il cervello “bussare on / off.”I vecchi modelli della Epic avevano una sensazione distinta quando il colpo di soglia e la valvola di inerzia si aprivano. Questa sensazione è progredita ogni anno, ma alcuni clic erano ancora presenti fino a questa versione. L’on / off è così fluido che mi sono trovato a cavalcare nel più fermo Brain Fade Setting pensando di essere da qualche parte nel mezzo., La sensazione è simile alla corsa esplosiva di un hardtail e la natura peluche di una sospensione completa – veramente il meglio di entrambi i mondi. Vorrei cambiare le raccomandazioni della forcella e della pressione degli urti su tutta la linea. La pressione dell’aria prescritta dal grafico era troppo alta e non rappresenta quanto possa essere peluche e attivo il cervello. Mi sono trovato ad andare almeno 10-15 psi inferiore al grafico con risultati molto migliori e un’esperienza diversa.

La natura point and shoot dell’Epic è ancora lì, ma la gestione è molto più radicata., Il tubo sterzo fannullone permette al pilota di invitare più spirito nella loro corsa in cambio di all-out line-drive da corsa. In sella a una bicicletta sul bordo appuntito delle prestazioni, puoi dimenticare tutti i piccoli elementi costitutivi che creano una macchina del genere. La versione S-Works di Epic non taglia angoli quando si tratta di preparazione alla gara. Quello che immagino sarebbe vicino al setup per alcuni degli aspiranti olimpici di cross country del 2021, l’epopea di S-Works è meticolosamente spec’d per lasciarti andare veloce come il tuo corpo lo consente., La bici sfoggia un gruppo completo SRAM XX1 12 speed Eagle AXS con freni Guide Ultimate e un misuratore di potenza Quarq. Come pilota, apprezzo pienamente la build. Non c’erano molti pezzi che avrei cambiato su questa moto per il giorno della gara. Il Quarg si sincronizzava facilmente con la mia unità principale, ed ero fuori a guardare watts. Una parte che avrei scambiato è la corona stock 32T. La versione S-Works è una macchina così razza che avrei immaginato che avrebbe sostenuto un 34T come più moto del suo calibro.,

Un altro pezzo che aiuta le Epic perform sono le nuove ruote Roval Control SL. Si tratta di un’aggiunta relativamente recente alla famiglia Roval e sono la ruota di mountain bike più leggera che l’azienda abbia prodotto. I cerchi sono asimmetrici, larghi, senza gancio e il set di ruote pesa 1240 grammi. Le nuove ruote sono il 50% più conformi rispetto alla precedente Control SLs, ma offrono il 29% in più di resistenza agli urti. Le ruote sono un notevole vantaggio quando il sentiero va in salita, ma non sono troppo malandate nelle radici o nelle rocce., La larghezza interna di 29 mm offre un canale premium per i pneumatici 2.3 forniti. La nuova Epic abbraccia le gomme larghe, arrivando con i controlli 2.3 Fast Track rispetto alla versione 2.3 / 2.1 S-Works degli anni passati. Ero felice di vedere una gomma sensibile su una moto da corsa. Non puoi vincere se sei sul sentiero che collega una parete laterale.

Detto questo, non ho sperimentato un singolo piatto o taglio durante la mia recensione, che include molte missioni di visione rocciosa di 5-6 ore., Anche se se l’avessi fatto, sarei stato ok, dato che S-Works e altri modelli dell’Epic arrivano con strumenti SWAT specializzati, incluso il nuovo strumento di occultamento. Lo strumento rimane nascosto nel tubo di sterzo, nascondendo un interruttore a catena, un collegamento rapido e lo strumento SWAT che si nasconde sotto la gabbia della bottiglia d’acqua.

2021 Pesi confermati Epici specializzati

• S-Works Epic Bike alone: 21.,5 (Medio testato)

Epic Cornice di peso – tra cui la scossa, appendiabiti, asse e bulloni

• S-Works Epic: 1869g
• Epic Pro: 1947g
• S-Works Epic EVO: 1659g
• Epic EVO Pro: 1759g

Verdetto:

La Specialized S-Works Epic è una moto costruita per andare veloce, e non è timido su di esso. Quello che mi ha sorpreso è quanto sia comoda e capace di variare il terreno della piattaforma. Su giostre che avrebbero incrinato il mio didietro, l’epica era confortevole e agile., L’avantreno non è mai stato ingombrante, e mi sono sempre sentito spry sulla moto. La prestazione è un premio, e per questo, il prezzo corrisponde. Il lavoro di verniciatura è sorprendente e sembra più un frameset una tantum di una bici di produzione. A $11.250, il 2021 S-Works Epic è un acquisto di nicchia, anche per i più impegnati di racer. Tuttavia, non temere, l’Epic specializzato sarà disponibile in varie combinazioni di prestazioni e utilità, con attributi cerebrali corrispondenti e la stessa corsa che il modello S-Works offre., Quindi, se stai cercando una bici per impostare PRs e diventare il KOM del tuo sistema di trail locale, l’S – Works Epic è un must ride. La piattaforma è adattabile a molti stili di guida diversi e terreno inoltre, non è troppo squallido sugli occhi sia.