Ford vs.General Motors:概要

Ford Motor Company(NYSE:F)とGeneral Motors Company(NYSE:GM)が所有するChevroletは、米国で二つの最大の自動車ブランドです。 フォードとGMの両方がグローバル自動車産業のリーダーと激しい競争相手です。 フォードの最大のブランドはその同名のフォードであり、GMの最大のブランドはシボレーです。,

一見すると、二つの大きな自動車メーカーは、同様のビジネスモデルを持っているように見えるかもしれません。 しかし、より深く飛び込む潜在的な投資家は、両社の間に重要な違いだけでなく、多くの類似点を見つけるでしょう。 以下は、フォードとGMのビジネスモデルの比較であり、潜在的な投資家のための重要な要因を説明しています。

GMが米国市場シェアをリード

GMは米国で最大の市場株主であり、業界のtotal上高の17％は2019年初めの時点で米国で最大の市場株主です。 次にトヨタが14.7％、フォードが14.4％と続いた。,

世界市場の面では、フォードもGMも道をリードしていません。 2019年現在、トヨタは9.5％で最大の世界市場シェアを保持し、次いでフォルクスワーゲングループは7.4％でした。 フォードは5.8％で第三だった。

グローバル市場は非常に競争力があり、多様化しています。 インド、中国、ブラジルなどの人口の多い新興国が発展を続けているため、これらの分野で重要なプレゼンスを確立することは、フォードとGMの将来の成長にとって重要です。

GM対フォード：最近のパフォーマンス

GMはフォードよりも大きな会社です。, GMの2018年の総収入は147億ドルで、前年から1％増加しました。 フォードの総売上高は1603億ドルで、前年から2.3％増加しました。 両社は2008年と2009年の経済危機以降、大幅な収益成長を達成していますが、いずれも以前の総販売台数に戻っていません。 各企業は、過去10年間で深刻な財政難を経験しています。

フォードの製品ラインは、2000年代初頭にその競争の後ろに落ち、それは市場シェアを失い始めました。 これは、2006年、2007年、および2008年に大幅な純営業損失を報告しました。, この間、CEOのAlan Mulallyのリーダーシップの下で、Fordは事業を統合し、より魅力的な車モデルを作成するための取り組みを開始しました。 より効率的かつ革新的になるためのこれらの計画は、2008年に景気後退が襲ったときにすでに進行中でした。 不況の間の車のための減らされた要求がフォードを傷つけたが、会社は政府の救済の提供を断り、破産を避け、不況からより強い会社を現れた。,

GMは2008年に破産し、会社の運営を維持するために政府救済支援と第11章破産再編を2009年に必要としました。 同社はその後、救済ローンを完全に返済し、それ以来、株主に正の純利益を返しています。 GMは、より革新的で効率的で技術的に精通した車両を生産するための戦略的投資を行っており、将来の成長を促進すると考えています。 また、中国などの新興市場にも大きく投資しています。,

フォード対ゼネラルモーターズ：ブランド戦略

これら二つの競合他社の主な違いの一つは、各社が所有し、販売するブランドの数です。, フォードの”One Ford”計画は、2008年の経済危機に至るまでの困難な年の間に実施され、世界中で所有し、運営するブランドの総数を減らすことを含んでいました。

グローバル市場でフォードの唯一の重要なブランドは、フォードとリンカーンです。, 最近のブランドの売却または中止には、

• アストンマーティン(2007年に売却)
• ジャガー(2008年に売却)
• ランドローバー(2008年に売却)
• ボルボ(2010年に売却)
• マツダ(2010年に売却(少数株主持分のまま)
• マーキュリー(2011年に廃止)

fordの信念は、ブランドの数を減らし、さまざまなモデルが構築される車両プラットフォームの数を統合することによって、より効率的で革新的になる, 2007年、フォードは世界中で27の異なる車両プラットフォームを持っていたが、2015年には12を持っていた、そして2018年にはそれらを五つに減らす計画を発表した。

ゼネラルモーターズは、世界中の自動車ブランドの茄多を所有し、運営しています。 これらのブランドには、シボレー、ビュイック、GMC、キャデラック、Baojun、ホールデン、いすゞ、Jiefang、オペル、ボクソール、および武陵が含まれます。 GMはまた、さまざまな中国の合弁事業に株式を持っています。, これは巨大なブランドラインナップのように見えるかもしれませんが、Gmはフォードと同様に、

• Oldsmobile（2004年に廃止）
• Pontiac（2010年に廃止）
• 大王（2011年に廃止）
• Saturn（2010年に廃止）
• Hummer（2010年に廃止）
• Saab（2010年に売却）
• Saab（2010年に売却）
• Oldsmobile（2010年に廃止）
• Oldsmobile（2010年に廃止）
• Oldsmobile（2010年に廃止）
• Oldsmobile（2010年に廃止）
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gmの信念は、その異なるブランドが異なる市場セグメントにサービスを提供するために不可欠であるということです。, 既存のブランドを新しい市場で販売しようとするのではなく、特定の国際市場で競争するためにブランドを作成または購入しました。

その廃止されたブランドの多くは、戦略的計画ではなくパフォーマンスの低下のためにシャットダウンされました。 2017年半ば、欧州で16年連続で損失を出した後、GMは欧州部門をフランスの自動車メーカーPSA Groupeに売却しました。,

特別な考慮事項：燃費と新技術

フォードとGMは、燃料効率を改善し、顧客の間で人気のある製品ラインを維持するために技術を活用すること 米国を含む多くの国では、燃料効率の改善や自動車による環境汚染の量を要求する厳しい法律があります。 両社は大幅に彼らの全体の艦隊の燃料消費量を削減しています。,

GMはハイブリッド電気自動車のトレンドを受け入れ、効率と革新のための賞を受賞したChevrolet Voltを生産しました。 フォードはまた脱出および焦点のような車の複数の雑種モデルを、作り出した。 両社はまた、さまざまなエンジン技術、より軽い材料、および自動車の全体的なサイズの縮小を使用することにより、ガソリン車の効率をさらに高め,

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