フォードP0171&P0174リーンコード
フォードP0171はシリンダーバンク1のリーンコードであり、P0174はシリンダーバンク2のリーンコードです。 これらのコードは、一般的に多くのフォード車で発生し、パワートレイン制御モジュール（PCM）は、空気/燃料混mixtureがあまりにもリーン（あまりにも多くの空気、十分
チェックエンジンライトが点灯すると、コードリーダーまたはスキャンツールが車両診断コネクタに差し込まれたときに、これらのコードのいずれか、またはそ 車両が十分に長く駆動されている場合、通常は両方のコードが設定されます。,
p0171バンク1のリーンコードは、V6またはV8エンジンと後輪駆動を備えたフォード車のエンジンの右側（助手席）側のシリンダーバンクです。
p0174バンク2のリーンコードは、横取り付けられたV6エンジンと前輪駆動を備えたフォード車のエンジンの左側（運転席側）にあるシリンダーバンクです。 このコードは、四気筒エンジン（バンク2なし）に設定されていません。
リーンコードの意味
エンジンがあまりにも多くの空気を吸っている、および/または燃料システムが十分な燃料を供給していない場合、リーン燃料, 十分に悪ければ、細い燃料の状態により細い失火、荒い空転、ためらいを引き起こすか、または加速するときつまずく、および/または悪いエンジンの性能
メーターなしの空気は、真空漏れ、気流を正確に読み取っていない汚れた気流センサー、EGRバルブが閉じておらず、吸気マニホールドに排気を漏らしている、EGRバルブが多すぎる流れを許容している（EGR流れを監視するEGR差圧センサーが故障しており、EGR流れを報告していないため）。,
問題が十分な燃料でない場合、原因は弱い燃料ポンプ、制限された燃料フィルター、漏れやすい燃料圧力調整器または汚れた燃料噴射装置である可
汚れたMAFセンサーは、リーンコードを設定することができます。
センサーのクリーニングや交換は、コードがなくなるはずです。
一般的な原因：汚れたMAFセンサー
フォードP0171およびP0174リーンコードの最も一般的な原因の一つは、汚れた質量気流（MAF）センサーです。 MAFセンサーは、スロットルボディのすぐ前の空気入口管に配置されています。, MAFセンサーはエアフィルターによって外の塵および残骸から保護されるべきですが時々エアフィルターはハウジングの中で実質の堅い合わないし、エンジ 汚れはMAFセンサーワイヤーに付着し、気流の変化に対するセンサーの応答を遅くするコーティングを形成する可能性があります。 のMAFセンサーも可能汚染による燃料蒸気の後の正インテークマニホールド、スロットルボディがエンジンでした。 蒸気はセンサーワイヤーにろうのコーティングを残すことができる。, これによりMAFセンサーはレポートの気流の下で引き起こし、それはパワートレイン制御モジュール（PCM）を誤解させるので、適切にバランスのとれた空気/燃料比を維持するのに十分な燃料を追加しない。 その結果、エンジンはリーンで実行され、P0171および/またはP0174コードが設定されます（詳細はFord TSB98-23-10を参照）。
汚れたMAFセンサーを診断する一つの方法は、スキャンツールを接続し、PIDデータメニューを選択し、エンジンの実行中に燃料トリム値を確認することです。, MAFセンサーが汚れている場合、アイドル時の燃料トリムはおそらく通常（プラスまたはマイナス3-5の範囲）に近くなりますが、エンジン回転数が2500RPMまで
MAFが汚れている場合、修正は十分に簡単です：MAFセンサーを清掃または交換するだけです。 多くの場合、ＭＡＦセンサは、センサ素子に電子機器クリーナーを噴霧することによって正常に洗浄することができる。 他のタイプのクリーナーは使用しないでください。,
センサーのすぐ前に空気入口管を外し、小さなMAFセンサーの中央にあるワイヤー要素のスクリーンを通して電子機器クリーナーをスプレーします。 クリーナーを数分間浸してから、クリーナーの別のショットを与えます。 それは別の五分を座ってみましょう,その後、空気入口チューブを再接続し、エンジンを始動.
リーンコードが戻ってきた場合、エンジンに真空漏れや燃料供給の問題がない場合は、MAFセンサーを交換する必要があります。,
別の一般的な原因：真空リーク
フォードP0171およびP0174リーンコードの別の一般的な原因は、エンジンの真空リークです。 真空リークは、スロットルボディの下流の吸気配管のどこでも発生する可能性があります（スロットルボディガスケット、インテークマニホールドガスケット、インテークマニホールドへの真空ホース接続）
あなたのツールを接続し、エンジンをsartし、PIDデータメニューを選択します。 アイドル時の燃料トリム値を見てください。, 真空の漏出があれば、燃料のトリムは肯定的です（おそらく5またはより高い）。 今度はエンジンを2500RPMに回転させます。 原因が真空漏れである場合、エンジン回転数と負荷が高くなるとリークの影響は少なくなり、燃料トリム値が通常に近づく（ゼロ、プラスまたはマイナス3または4に近づく）ことがわかります。
フォードTSB04-17-4燃料トリムをチェックし、真空漏れを探すための手順を詳細に説明します。
上の3.,割れ目充満の取入口多岐管が付いている8L Fords、上部の充満のための左舷ガスケットおよびアイソレーターのボルトアセンブリはPCVシステムを通して取入口多岐管に吸われるオイルの結果としてそのうちに悪化し、空気を、頻繁に漏らすことができる。 また取入口多岐管に燃料圧力の調整装置を接続する真空ホースはホースが多岐管に接続する真空を膨らませ、漏らすことができる。, フォードTSB03-16-1は、修正はいくつかのステップが含まれると言います:上部マニホールドプレナムを削除し、改訂されたものと元のガスケットとボルトを交換し、PCVシステムに吸い込まれた油蒸気の量を減少させる改訂されたバルブカバーとフロントバルブカバーを交換し、検査し、燃料圧力レギュレータホースを交換し、最後に、それはリーン燃料条件に敏感ではないので、PCMを再フラッシュ。
別の可能性：低燃料量配信
エンジンが十分な燃料を得ていない場合は、リーンコードを設定することもできます。, 根本的な原因は弱い燃料ポンプ、燃料ポンプへの低電圧(正常な燃料の流れを提供するには燃料ポンプが十分に速く回ることを防ぐ)、限られた燃料フィルター、または多分漏れやすい燃料圧力調整器であるかもしれません。 参照診断燃料ポンプ用についての情報はトラブルシューティング燃料配送。
スキャンツールを使用して、リーンコードを引き起こしている可能性のある燃料供給の問題を診断することもできます。 スキャンツールを接続し、PIDデータメニューに移動し、燃料圧力PIDを見てください。, 燃料圧力が仕様未満の場合は、燃料ポンプまたは燃料ポンプ配線回路に問題がある可能性があります。
次に、エンジンの実行中に燃料トリム値を見てください。 アイドル時、燃料トリムはわずかに正に正常であってもよいです。 あなたのエンジンに燃料配達問題があれば、燃料のトリムの価値はエンジンスピードおよび負荷増加としてより肯定的になります。 燃料トリム値の変更は、エンジンが十分な燃料を得ており、燃料量が少ないことがリーンコードの原因ではないことを示します。
汚れた燃料噴射装置は、弱い燃料ポンプと同じ効果を有することができる。, 彼らは、エンジンの需要に追いつくためにアイドルと低速で十分な燃料を流すことができますが、より高いエンジン速度と負荷で、彼らは適切な空気/ 燃料トリムへの影響は弱い燃料ポンプと同じです-アイドル時は通常に近いが、エンジン速度と負荷が増加するにつれてより正になります（希薄燃料混
汚れた燃料噴射装置のための苦境は注入器をきれいにすることです。 燃料タンクの添加物は注入器が実際に汚れていれば遅くまたは非効ineffectiveである場合もあります、従って注入器を専門的にきれいにしてもらうこと,
不良DPFEセンサー
フォードp0171およびp0174リーンコードは、不良EGR差圧センサーによって設定することもできます。 これらのセンサーに車が走行距離計の約60,000マイル以上あるか、または五、六歳以上あれば非常に高い故障率があります。
DPFEセンサーはエンジンに取り付けられ、排気ガスをEGRバルブに導くチューブに二つのゴムホースで取り付けられています。, オリジナル装備センサは長方形アルミニウム製つインチの長さです。 センサー内部の腐食により、EGR流に対する感度が低下し、EGR流が報告されていない原因となります。 PCMはEGRの流れを高めることによって答えます、EGR弁をエンジンで細い状態を作成する通常より長く開いた保つかもしれません。 したがって、不良センサは、P0401コード（不十分なEGRフロー）を設定したり、EGRコードではなく、P0171および/またはP0174リーンコードを設定したりすることができる。,
P0401コードの原因は、ほとんどの場合、不良DPFEセンサーであり、EGRバルブの問題やカーボンで接続されたEGRバルブではありません（ただし、これはP0401コードを設定することもできます）。 アフター-マーケットの取り替えDPFEセンサーは$50よりより少しを要し、通常P0401コードだけ、またP0171およびP0174コードを、余りに取り払います。
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