50,000コンテナを運ぶ船は地平線上にある、レポートは言う–>function advagg_mod_1(){//この関数が呼び出された回数 advagg_mod_1.カウント=++advagg_mod_1.count//1;try{if(advagg_mod_1.count=40){//40回実行した後もこれが失敗した場合、例外をスローします。 throw e;}else{//250ミリ秒のウィンドウで再試行してください。setTimeout(advagg_mod_1,250);}}}関数advagg_mod_1_check(){if(ウィンドウ.jQuery&&ウィンドウ。Drupal&&ウィンドウ。ドルパル設定){advagg_mod_1();}else{ウィンドウ。,setTimeout(advagg_mod_1_check,250);}}advagg_mod_1_check();共有BusinessEquipmentTCARobert McCabe|(ノーフォーク)Virginian-PilotNovember29,2017 1:45PM,50,000コンテナを運ぶEST船が地平線上にあります,レポートは言います
どのマッキンゼー&コーポレーション、ニューヨークベースのコンサルティング会社は、強調した答えを持っています：
近くにもありません。,
コンテナ海運業界の今後50年についての最近のレポートでは、2067年までに50,000個のコンテナを運ぶことができる船が惑星を横断する可能性があると予測している。
報告書はまた、世界のボリュームは、次の50年間で昨年の182万Teu–20フィート相当のコンテナユニットから464万から858万の2066年に成長すると推定しています。,
50,000-コンテナ船の投影は、とりわけ”世界の水路のいくつかの狭さと浅さ”を含む、もちろん、いくつかの注意点が付属しています。”
しかし、それは結論づけています：”バランスでは、20,000Teuをコンテナ船の自然な終点とは見なしていません–50,000TEUは次の半世紀では考えられません。”
“それは尋するのは難しい、”ビル-コーファー、そのメンバーが港の内外に船を導くバージニアパイロット協会の会長は述べています。
Coferは、彼が研究を読んでいない間、彼はやや懐疑的であると言いました。,
クリス–ラトクリフ/ブルームバーグ
“あなたは世界的に何が起こっているかの客観的なビューを取る場合-ちょうどヨーロッパとアジアの主要なポートを見て、”彼は言った。 “世界の誰もがこれらの大規模な浚渫プロジェクトをしなければならない点があります。”
実際には、すべての東海岸に沿って船は、今パナマ運河を通過することができ、より大きな船、14,000Teuまたはそこらを運ぶことができる船を処理するために準備し、近年ではちょうどそれをやってきました。
プロジェクトは、チャールストン、S.C.、およびサバンナ、ジョージア州で進行中です。, そして、バージニア港は、それぞれ少なくとも55フィートと1,200フィート、50フィートと1,000フィートから、そのチャネルを深め、広げるためにOKを得るために動いて
マッキンゼーの研究では、コンテナを運ぶ最初の船–1956年の理想的なX–は、それらのうちわずか58を移動したと述べています。
今日、今年初めの時点で世界最大のコンテナ船であるOOCL香港は、21,413Teuを運ぶことができ、370倍の増加となりました。
これまでのところ、バージニア州を含む米国東海岸を襲った最大の船は、約14,400台を運ぶことができます。, 現在、約22,000Teuを運ぶ船が注文されています。
サウスカロライナ港湾局の社長兼CEOであるジム-ニューサムは、チャールストンのポスト-アンド-クーリエ-オブ-チャールストンでのマッキンゼー研究についての最近の話の中で、
ニューサムは、海洋運送業者がチャールストンに19,000TEU船の取り扱いをシミュレートするよう求めていたと述べた。,
コーファーは、海洋キャリアがハンプトンローズに16,000-18,000-TEU船をもたらす可能性についてバージニア州の港と話をしていると述べました。
“それは五、六年前、彼らは私たちに約14,000を求めていた方法に似ている”と彼は付け加えました。 “人々の同じグループは、グローバル艦隊を評価しようとしています。”
コーファーは、港が22,000TEU船を収容できることは”絶対に可能である”と信じていたと述べた。 それよりも大きな船については？ 海軍の建築家は、現在の草案で超広くて長い船について考えることができる、と彼は付け加えた。,
彼らはまだより深いドラフトを必要とする船について考えている場合は、しかし、それは最終的にすべての少なくとも63フィートの深さである地域の
“出荷ラインに行く場所があることを経済的に実行可能にするために、それほど深くなる可能性のある場所が世界中にあると思うのは難しい”と彼は言った。
それも50,000TEU船のポートの取り扱いを検討することがいかに現実的であるか尋ね、バージニア州港湾局のスポークスマンは、多くの質問に対処する必要があ,
“私たちは常に計画している、私たちは常に次の段階、次の進化を探している、”ジョー-ハリスは言いました。 “私たちの焦点、私たちの目標は、業界とともに進化することです。”
50,000TEUの予測と同じくらい遠く離れているように見えるかもしれませんが、McKinseyは、茶葉を読むためのかなり良い実績があると指摘しています。
1966年から67年にかけて、英国運輸ドック委員会は、当時”ノベルティ”と考えられていた貨物コンテナの使用、米国からの新しい開発の影響を比較検討するために会社に尋ねました。,
“コンテナ化は、英国の港を通じた輸出入の動きにおいて最も重要かつ広範囲に及ぶ単一の要因として浮上している”とMcKinseyの1966年のカバーレターは述べ “… この段階であなたのボードに私たちの勧告は、コンテナ化が緊急の”人生の事実として認識されることを主にしています。'”
