スポーツバイクがどれほど強力であるかのために、彼らは通常、乗ることを学ぶのに理想的ではありませんが、今ではより小さく、より初心者に優しい300クラスのスポーツバイクを作っているメーカーがたくさんあります。 そして、さらに良い？ 彼らはあまりにも超お手頃です。

エントリーレベル：これらのバイクは、下端に盗むです。 Kawasaki Ninja300（$4,999）やYamaha R3（$4,990）のようなバイクには、クールな機能がたくさんあります。, もう少しのために、あなたはそのようなホンダCBR500RR$6,499と川崎の忍者650$7,199のようなバイクでより多くのパワーを得ることができます。

ミッドレベル：この価格帯では、いくつかのより多くのパワーが表示されます。 ホンダCBR600RRは$11,490でまともな取引だけでなく、ヤマハYZF-R6です。 スズキGSX-R1000（13,899ドル）やカワサキニンジャZX-10R（14,999ドル）などの競馬場のお気に入りは、この価格帯をオフにキャップします。,

ハイレベル：散財の終わりに、スーパースポーツバイクは$15kから上に行き、あなたが想像するほど高く行くことができます。 ヤマハYZF-R1は$16,490の低い高レベルの範囲で良い選択ですが、あなたが何かスーパーラックスをしたい場合は、Ducati Panigale Rは驚異的な$34,695から始まります。

ツーリング

ツーリングバイクは、長距離旅行中に快適さのために設計されています。, サイズに関しては、彼らは多くの機器を搭載しながら、道路上で多くの、多くの長い時間、さらには数日に耐えることができなければならないので、彼ら 彼らは通常、大きなフロントガラス、大きな貯蔵室、大きな燃料タンク（あなたがテーマを得る。..それらの長い乗車の最高の慰めのための）、プラシ天の座席および直立した乗馬位置。
価格面では、彼らは彼らが提供する豪華な機能とその耐久性のために最も高価なの一つです。 したがって、彼らはおそらく初心者のための最良の選択ではありませ.., あなたはかなりの予算を持っていない限り！

エントリーレベル：予算規模の下端でさえ、ツーリングバイクのために約$10k-$15kを見ています。 カワサキバルカン900クラシックLTは$8,999で少し少なくなりますが、ホンダNM4は$10,999になります。

ミッドレベル：ミッドレンジツーリングバイクは$15-$20kから行き、これはあなたがほとんどのオプションを見つけることができ, BMWのRTシリーズでツーリングセグメントに革命をもたらした。 私たちはr1200rtを$18,145の開始価格でより高いミッドレンジオプションとして愛しています。 他の固体オプションは、古典的な外観または川崎バルカン1700ボイジャー ABS（$17,399）を好む場合は、ハーレーダビッドソンツーリングロードキング（$18,749）です。

ハイレベル：お金が心配でなければ、ラインツアラーのトップは、ホンダゴールドウイングオーディオコンフォートナビXM（26,899ドル）、ハーレーダビッドソンツーリングエレクトラグライドウルトラクラシック（23,549ドル）、BMW K1600GTL（23,200ドル）などのバイクで$以上のために行く。,

巡洋艦

巡洋艦は、ハイハンドルバーとフォワードフットペグを備えた大きな古い不格好なマシンであり、特にそれほど速くはありません。 基本的に、彼らは1930年代-60年代から象徴的なアメリカのオートバイです。 クルーザーに乗ることは、パフォーマンスやポイントAからポイントBまであなたを連れて行くことの実用性についてではありません。,
クルーザーのライディングポジションは、ハンドルバーに到達するために手を上げ、足を伸ばしてフットペグに到達するためのものであるため、初心者には適していません。 わずかに背を寄せた、低いライディングポジションは、バイクが処理するのは非常に難しく、高速で疲れるようになります。

エントリーレベル：クルーザースタイルのバイクを$5,000-$8,000前後の低価格で見つけることができますが、おそらくアメリカのクルーザーを見つけることはできません。, Honda Rebelはわずか$4,190で、Suzuki Boulevardは$5,499でもう少しですが、Kawasaki Vulcan Sは$6,999です。 この範囲では、スタイルとパフォーマンスに大きな違いがあります。

ミッドレベル：次のブラケットアップ（$8-$12k）は、古典的なアメリカの巡洋艦メーカーや他のブランドの両方から、はるかに多くのオプショ このようなトライアンフアメリカ（$8,400）、ビクトリーガンナー（$12,999）ハーレーダビッドソンスポーツスター七十から二（$11,099）などのバイクをチェックしてください。,

ハイレベル：ハーレーダビッドソンソフテイルデラックス（18,549ドル）やインドチーフクラシック（18,499ドル）など、お金を使う人のための高級クルーザーもたくさんあります。

オフロード/MX

オフロードバイクは全く異なる品種です。 それらは土の丘を飛び越え、砂利道を転がり、そして泥道を通って叩くことのためになされる。 起伏の多い地形のオフロードのために、バイクは高い座席と高い重心で非常に軽量になるように設計されています。, 土のバイクは頻繁に角、回転信号、ミラー、またはヘッドライトがないので通り法的ではない。

エントリーレベル：オフロード（またはダート）バイクは最も手頃な価格の一つです。 小さな100クラスのダートバイクは、カワサキKLX110（$2,299）やホンダCRF125F（$2,799）のように、$2000と同じくらい低くなります。 価格はエンジンのサイズが増加すると同時に上がる。 ヤマハTT-R230は$3,990ですが、ホンダCRF250Lは$4,999まで上がります。,

ミッドレベル：KTMバイクはダートトラックを支配し、あなたはこの範囲で多くを見つけることができます。 250SXは6,799ドルで販売されています。 日本のカウンターパートからの堅実な同等のモデルには、ヤマハWR250Rが6,690ドル、ホンダCRF250Xが7,410ドルが含まれます。

ハイレベル：ハイエンドでも、オフロードバイクは予算を壊すことはありません。 KTM450SX-Fは$9,299、BETA480RRは$9,499です。,

デュアルスポーツ/冒険

デュアルスポーツバイクは、最も急速に成長している自転車セグメントの一つです。 これらのバイクは両方の世界のベストを提供する:まだ通りで乗るには十分に快適、安全である間オフロードに乗るために明度および多様性。 彼らは基本的に土のバイクですが、ミラーとライトが付いているので、通りに乗ることは合法です。 のように汚れを自転車は、小さめのエンジンの軽量フレーム上の重要性がますます増してい
デュアルスポーツバイクは、それほど強力なエンジンと操縦性の初心者のための良いオプションを作る。, ちょうど地面に両方のフィートをしっかりと植えられることを確かめなさい。 それらはまたそれらに大きい始動機のバイクをする低価格でありがちである。

エントリーレベル：あなたは最低$5,000のためのデュアルスポーツバイクを暗礁にすることができますが、$6kの範囲でもう少し費やすと最も価値が得られます。 人気の低価格のお気に入りは、ヤマハWR250R（6,690ドル）、カワサキKLR650（6,599ドル）、スズキDRZ400S（6,599ドル）です。,

ミッドレベル：この価格帯で約$8-$12kを費やすことを除き、Suzuki V-Strom650ABS（$8,399）やBMW F700GS（$9,995）などのバイクで。

ハイレベル：高価なデュアルスポーツバイクのために、BMW F800GSは$12,295から始まり、Triumph Tiger800XCは$12,500のために行きます。 そして、非常にハイエンドでは、これまでとても人気のある伝説的なBMW R1200GSはクールな$16,495のために行きます。

それでどうなるの? 私の心が回転していることから選択することがたくさんあります。, とにかく、そこに出て、人で自転車をチェックアウト-それに触れる、それを感じる、それの上に足を投げる。 検討を捜し始め、突進を取る前にあなたの上3の下で試み、狭くするために雑誌を読みなさい。
オートバイパーツをオンラインで購入できるのは簡単ではありませんが、インターネットで新しいバイクを本当に買い物できる日が来るでしょう。 私は新しいバイクを買う決定の85%がデジタル式にこれらの日なされることを言う。
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