ブリッジトンネルプロジェクトは、ローワーチェサピーク湾の四車線20マイルの長さの車両有料道路です。 この施設はバージニア州東岸の主要な南北高速道路であるアメリカ国道13号線を運んでおり、バージニア州東岸とバージニア州サウスハンプトン-ローズを直接つなぐ唯一の道路である。

交差は、シンブル浅瀬とチェサピークナビゲーションチャネルの下に二つの約一マイルの長さのトンネルによって中断された一連の低レベルの架台 人工島、それぞれ約5。,25エーカーの大きさは、二つのトンネルの両端に位置しています。 ノースチャンネル橋とフィッシャーマンインレット橋：他の二つのナビゲーションチャネル

最後に、ノースチャンネルとフィッシャーマンインレットの間で、施設はフィッシャーマン島、米国魚類野生生物局が管理するフィッシャーマン島国立野生生物保護区 料金収受施設は、施設の両端に位置しています。

正式名称：
ルシウス-J-ケラム-ジュニア（Lucius J.Kellam,Jr., ブリッジ-トンネル

運営：
チェサピークベイブリッジとトンネル委員会

ルート：
バージニアビーチ/ノーフォークをバージニア州の東岸に結ぶ米国13

全長（アプローチ道路を含む）：
23マイル

長さ（料金プラザから料金プラザまで）：
20マイル

長さ（海岸から海岸まで）：
17。,6マイル

ルートに沿った水深:
25から100フィート

賞:
*アメリカ土木学会1965年”優れたエンジニアリング成果”賞
*1965年に”現代世界の七つのエンジニアリング驚異の一つ”に指定

オープニング日:
-北行き:April15,1964
-南行き:April19,1999

建築時間:
-北行き:42ヶ月–建設は7月、1960年に始まった。そして、このプロジェクトはapril15、1964に開通しました。
-南行き：46ヶ月-建設はJune16、1995に始まり、プロジェクトはApril19、1999に開通しました。,

総コスト：
-北行き：収益債券の売却によって賄わ$200,000,000。 税金は使われなかった。
-南行き：チェサピークベイブリッジとトンネル地区と収益債券の売却によって賄わ$250,000,000。 税金は使われなかった。

建設の特徴：
低レベルの架台の12マイル、2ワンマイルの長さのトンネル、2橋、土手道の2マイル、4人工島とアプローチ道路の5-1/2マイル。

トレッスル：
-長さ12。,3マイル
-北行き幅28フィート縁石-ツー縁石
-南行き幅36フィート縁石-ツー縁石

架台と漁師の入口橋をサポートするためのコンクリート杭:
-北行き:2,656
-南行き:2,149

トンネル(トレンチタイプ):
-指ぬき浅瀬トンネル:5,552フィート、ポータルへのポータル
-チェサピークチャネルトンネル:5,237フィート、ポータルへのポータル
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シンブルショールチャンネルの平行トンネルの建設が進行中です。 このプロジェクトの詳細はこちら。,orizontal;13フィート6インチ垂直

ノースチャンネルとフィッシャーマンインレットブリッジ:
-ノースチャンネル(北行き):3,798フィート;75フィート垂直クリアランス;300フィート水平クリアランス
-ノースチャンネル(南行き):3,100フィート;75フィート垂直クリアランス;300フィート水平クリアランス
-フィッシャーマンインレット(北行き):457フィート;40フィート垂直クリアランス;110フィート水平クリアランス
-フィッシャーマンインレット(南行き):460フィート;40フィート垂直クリアランス;110フィート水平クリアランス

島：
四人の人工島それぞれ約5。,表面の25エーカー、水の上30フィート

人工島のための岩の鎧：
1,183,295トン