私たちはすべて当たり前のパワーステアリングシステムを取ります。 これらは私達がたくさんの上armの強さを使用しないでステアリングホイールを回すことを可能にする現代車のシステム パワーステアリングが存在しなかった場合、非常に多くの人々は、特に古いと強くない人、ステアリングホイールを回すのに苦労するだろう。 これは多くの車の事故やその他の不幸な状況を引き起こすでしょう。, パワーステアリングは、車両に持っていることが不可欠である理由です。

交換対修理コスト

あなたの車のステアリングラック漏れの交換と修理の間に異なるがあります。 この記事では、修理と交換の間の見積もりを紹介します。 あなたが取ることができる最良の選択肢は、部品自体の状態に依存することができます。 多分その最良のオプションを交換するか、または多分それは修理やオーバーホールのみが必要です。,

平均交換費用

パワーステアリングラックとピニオンがパワーステアリング液を漏らし始めると、単に交換するだけで問題を解決できるかもしれません。 漏れやすいラック-アンド-ピニオンを修理する交換費用は通常$1,400の最低および$1,800の最高である。 正確な価格は、あなたの車のメーカーとモデルによって異なります。 部品だけのコストは$1,200から$1,400の間になります。 労働のコストに関しては、それはどこでも$180から$360になります。, また、総コストにも追加される税金と手数料を考慮する必要があります。, 交換コスト

• 労働（2時間）：$180
• ステアリングアッセンブリ：$1,200
• 流体（2リットル）：$30
• その他：$30
• 総コスト：$1,440

メカニックジョブの概要：

• 古いステアリングラックを車から取り外します
• タイロッドエンドをチェックします（悪い場合は交換します）
• タイロッドエンドをチェックします（悪い場合は交換します）

ステアリング高圧ホース、リターンホース、タイロッドエンドとリザーバータンク：また、いくつかの追加の相対的な部品がチェックする必要があり、必要に応じて交換す,

平均修理費用

修理の仕事は、メカニックがパワーステアリングラックアンドピニオンにアクセスするのに多くの時間がかかるため、とても高価 それらは修理プロセスの間にすべてのOリングおよびオイルシールを取り替えること フロントホイールアライメントは、修理の仕事が完了すると行われます。 メカニックの多くは、彼らの労働のために時間あたり$90から$150の間で充電するので、このような修理の仕事はおそらく約3-5時間かそこらかかります。 したがって、労働コストは、彼らが働いている各時間中に迅速に追加されます。,0

行われたメカニックジョブの概要：

• 車からステアリングラックを取り外します
• すべてのOリングとシールを交換します
• チェックとステアリングラックブッシュまたは取り付け(摩耗している場合は交換)
• タイロッドエンドをチェックします(悪い場合は交換)
• ステアリングブーツを交換します
• 車にステアリングを固定します
• ステアリングラック流体を埋めます
• ホイールアライメント

また、いくつかの追加の相対部品がチェックする必要があり、そのような、必要に応じて交換する必要があるかもしれませんがあります：ステアリング高圧ホース、リターンホース、ステアリングラックブッシュ、タイロッ,

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ステアリングラックとピニオンの基本原則

ラックとピニオンは、パワーステアリングを可能にする二つのコンポーネントです。 基本的に、彼らは金属管の内部の歯車のセットです。 棚の両端は管から突き出、タイ棒を含んでいます。, ピニオンに関しては、一方の端がラックに接続され、他方がステアリングホイールの回転運動を受けるステアリングシャフトに接続される。 あなたの手でステアリングホイールを回転させるために行くとき、それはピニオンが回転し、ラックを移動させます。 タイ棒のそれぞれはステアリング腕が付いている接触をする。 これは車輪がなぜそう容易に回ることができるかとするべきたくさんある。 このプロセスで助ける他の部品はベーン-ポンプ、ホースおよびパワーステアリング液体を含んでいる。

いつかパワーステアリングのラックとピニオンから漏れが来る状況があるかもしれません。, このgearset用パワーステアリングフルードに移動可能です。 システムにパワーステアリング液が不十分である場合、ステアリングホイールの回転運動は、車輪を回転させるための直線運動になることができない。 ラックアンドピニオンの漏れの原因は、一貫した使用またはそれらに与えられた損傷による磨耗および裂傷に起因する可能性があります。 いずれにしても、問題が存在することに気付いたらすぐに問題を修復する必要があります。

パワーステアリングラックピニオンリークの一般的な原因

以下は、漏れやすいパワーステアリングラックとピニオンのトップ3の原因です。,

1）ガスケットは悪い状態にあります–ギアセットのガスケットは長年にわたって身に着けられていて得がちです。 ガスケットが摩耗しすぎると、パワーステアリング液が漏れてしまいます。 この場合、ガスケットを完全に交換する必要があります。 それは修理を超えています。

2）ギアセットが緩すぎる–それはあなたのラックとピニオンが十分にしっかりとフィットしていないことがあり、流体がそれから漏れ出す原因とな 機械工はちょうどこれらのギヤの適合をきつく締める必要があり、あなたの漏出問題は解決されて得るべ 部品を修理したり交換したりする必要はありませんが、人件費が発生します。,

3)悪い状態のシール-漏出からの液体を妨げるように設計されているあらゆるステアリング棚にシールがあります。 当然、これらのシールが運転の年から身に着けられていれば、液体をもう含んでいることのそのようなよい仕事をしない。 十分に早く問題をつかまえれば、それらを取り替える必要がないでシールを修理できる。

パワーステアリングラックピニオンリークの一般的な症状

以下は、漏れやすいパワーステアリングラックとピニオンのトップ3の症状です。,

1）目に見える流体リーク–明らかに、漏れやすいラックアンドピニオンのナンバーワンの症状は、地面に漏れるパワーステアリング流体です。 それに赤かピンク色があるのでそれがパワーステアリング液体であることに気づく。 これはあなたの車の他の液体からそれを分ける非常に明瞭な色である。 あなたの車の隣の地面にこれらの色が表示された場合は、速やかにリークを修復する必要があります。

2）泣き言の音-パワーステアリング流体は、パワーステアリングシステムのギアを潤滑します。, システム内の流体が少ない場合、ギアは完全に潤滑されません。 その結果、互いに触れるすべての金属部品は、泣き言や研削音を引き起こすでしょう。 流体が少なければ少ないほど、音は悪化します。

3)悩みのステアリング–十分なパワーステアリングの液体なしで、スムーズにステアリングホイールを回すことを可能にするために作り出された少し油 これは、ハンドルを回すのが困難になることを意味します。 それは堅く、堅く感じ、パワーステアリングが全然存在しなかったようにより多くの上腕の強さを要求する。,