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冬季ディーゼル燃料

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AustraliaEdit

オーストラリアの自動車用ディーゼル規格AS3570は、12カレンダー月とオーストラリアの異なる気候地域に基づいて曇り点の最大限度を規定している。 この規格では、12の気候地域をリストアップしており、その範囲は-3℃から15℃である。通常、オーストラリアの自動車用ディーゼル燃料は、平均して曇り点よりも約2℃低いコールドフィルターを備えている。 標準はまた燃料問題が多分寒い天候状態のために起こるかもしれない特定の位置をリストします。,15 15 9 6 5 7 11 15 15 15 °C WAC Western Australia — Central 10 6 4 3 2 2 3 5 8 10 °C WAS Western Australia — South

AustriaEdit

Winter diesel is required to have a CFPP below –20 °C in winter and in the transitional period below –15 °C., Some premium diesel offers include CFPP guarantees beyond that (OMV MaxxMotion CFPP –35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP –24 °C / –30 °C)

Designation CFPP value time frame
Winterdiesel –20 °C 01.10. – 28.02.
Übergangszeit –15 °C 01.03. – 31.03.

BelgiumEdit

Belgium has adopted the European standard in NBN EN 590., 冬のディーゼル以上のCFPP-15°Cの特徴。 VanRaakグループのガソリンスタンドでは、冬のディーゼルはCFPP-20℃で1からの時間枠で提供されています。 28日まで。 月、そして月の過渡期にディーゼル燃料はCFPP-11℃の特性を満たすでしょう。, “パワー”グループのガソリンスタンドでは、冬の時間枠が延長され、CFPP-20°C冬のディーゼルを15Octoberから15Marchまで提供します

指定 CFPP値 時間枠 EN590
ディーゼルd’hiver/ウィンターディーゼル -15℃ 01.11. – 28.02. クラスE

CanadaEdit

カナダは全体的な北極気候を持っています。, カナダ一般規格委員会は、石油会社がそれに応じてディーゼル燃料を適応させることができるように、各地域の一般的な低温の地図を公開しています。 このスキームは、冬用ディーゼルをカバーする米国標準ASTM D975から継承されています（米国を参照）。 測定はディーゼル燃料に世界の残りの部分の北極ディーゼルのために共通である-30°Cの流動点があることを示した。,

Czech RepublicEdit

チェコの冬用ディーゼル（směsné motorové nafty）の時間枠と最小要件は、欧州規格と同じクラスを提供するŠSN EN590によって規制されています。 ディーゼル燃料は、年間を通じてTřída B、Třída D、Třída Fクラスを満たしている必要があります。 さらに共通であTřída2クラスのディーゼルとしてスキーの地域で必要と北極のディーゼル用の機器（例えば圧雪車).

DenmarkEdit

ディーゼル燃料はデンマークのDS EN590規格に準拠しています。, これは、冬（Vinter）、秋（Efterår）と夏（Sommer）のディーゼル燃料のための三つの期間を示します—さらに値は、デンマークのシェルとスタトイルステーションで提供されるディーゼル燃料の実際の結果を与えられています。

指定 CFPP値 時間枠 リアルCFPP リアルクラウドポイント
ソマー -10℃ 01.04. – 30.09. -12°C 0°C
Efterår -15°C 01.10. – 30.11., –18 °C –7 °C
Vinter –20 °C 01.12. – 31.03. –24 °C –10 °C

EstoniaEdit

In Estonia, the winter diesel standards confine to EVS-EN 590. Winter diesel fuel must confine to the arctic Klass 1 values.

period CFPP value Cloud point time frame
winter period –26 °C –16 °C 01.12. – 29.02.,
rest of year –5 °C none 01.03. – 31.11.

FinlandEdit

Analysis rules follow the EN 590.

period CFPP value time frame
summer period –5 °C 01.04. – 31.10.
winter period –26 °C 01.11. – 31.03.,
北極の品種 -44°C いくつかの場所で

FranceEdit

フランスでは、必要な特性はそれぞれ夏のディーゼル、冬のディーゼル、冬の吹雪のためにEN590クラスのB、E、Fを満たさなければなりません—–

指定 CFPP値 時間枠 EN590
ディーゼルd’été 0°C 01.05. – 31.10., クラスB
ディーゼルd’hiver -15°C 01.11. – 30.04. クラスE

GermanyEdit

時間枠と最小特性はDIN EN590で規定されています。 いくつかのプレミアムディーゼル特性は、冬のディーゼル値をある程度延長するCFPP値を含む。,(OMV MaxxMotion CFPP-35°C,Aral/BP Ultimate Diesel CFPP-24°C/-30°C)

NetherlandsEdit

オランダはドイツのDIN規格を採用しています。

NorwayEdit

ノルウェーはNS-EN590規格にヨーロッパ規格を採用している。 真冬期には、標準ディーゼル燃料は北極冬ディーゼルクラス2条件（Vinterdiesel Arktisk Grad2）を満たさなければならない。 時間枠は、一部の地域では約±14日延長される場合があります。,

PolandEdit

法的最低時間フレームは、通常、数週間によってガソリンスタンドによって拡張され、非常に寒い冬の条件でガソリンスタンドは、-32℃のCFPPと北極冬のディーゼルに切り替わります,一部の地域でも、北極ディーゼルatr-40℃を必要とします(BP究極のディーゼルCFPP-30℃オールシーズン,Statoil DieselGold/SupraDiesel CFPP-40℃冬に関係なく、より良いCFPPを持っています)

russiaedit

ロシアの規制はgost305-82″ƒを参照しています。 Технические условия”（ディーゼル燃料。, 技術的要求事項）。 P>

指定 密度（最大） 引火点（最小） 流動点（最大） セタン数（最小） 粘度（20℃）
÷(夏のディーゼル燃料) 860kg/m3 62°c -5°c 45 3.0–6.0mm2/s
÷(冬のディーゼル燃料) 840kg/m3 40°c -35°c 45 1.8–5.,0 mm²/s
Арктическое дизельное топливо (arctic diesel fuel) 830 kg/m³ 35 °C –50 °C 40 1.4–4.0 mm²/s

SpainEdit

Analysis rules follow the EN 590.

period CFPP value time frame
summer period 0 °C 01.04. – 30.09.
winter period –10 °C 01.10. – 31.03.,

SwedenEdit

スウェーデンはSS-EN590でヨーロッパノルムを批准しています。 ディーゼル燃料のためのスウェーデンの標準SS155435（1972年に導入され、2016年に最後に更新された）はまだ超低い硫黄のディーゼルクラスのための条件を拡張するために維持される。 を通じて異なる課税の提供のディーゼル燃料は以下の拡張仕様のスウェーデンの標準装備。

Circle-Kプロバイダーは、年間CFFP-32℃の冬用ディーゼルを提供しています。, OKQ8社は地域に応じて二つのタイプを提供しており、現在は北緯60度のダレルヴェン川によって隔てられている。,f80ec9″>

ディーゼルクラス CFPP値 タイムフレーム セーダー-オム-ダレルヴェン（南部ディーゼル） -24/-26℃ オールシーズン ノール-オム-ダレルヴェン（北部ディーゼル） -32/-35℃ オールシーズン

switzerlandedit

スイスの標準sn En590は夏と冬の両方のディーゼルの仕様を持っていますが、市場ではすべての季節に冬の特性を満たす単一のディーゼルタイプ（”ganzjahresdiesel”）しか提供していません。, いくつかのプレミアムディーゼル特性は、冬のディーゼル値をある程度延長するCFPP値を含む。, (OMV MaxxMotion CFPP-35°C,Aral/BP究極のディーゼルCFPP-24°C/-30°C,AgrolaディーゼルクリーンラインCFPP-30°C)

指定 CFPP値 時間枠
ganzjahresdiesel -20°c オールシーズン

united kingdomedit

イギリスはbs en590およびbs en14214（バイオディーゼル）に従って夏および冬の燃料にディーゼル燃料を区別する。 同じ番号がアイルランド共和国で使用されています。, イギリスにおける冬のバイオディーゼルの流通は、月に始まり、月に終わります。,

指定 CFPP値 時間枠 曇り点
夏の燃料 -5℃ 16/03–15/11 3℃
冬の燃料 -15°c 16/11–15/03 -5°c

united Statesedit

米国では、冬のディーゼルが必要な固定時間枠に関する法律はありません特定の温度特性を満たす。, ASTM D975規格では、ディーゼル燃料の冷間流量要件は規定されていません。 代わりに、曇り点は、燃料が使用される月の6パーセンタイルの最低周囲温度よりも10°C以下であることを示唆しています。 10パーセンタイルの温度は、その月の3日のうち30日以下に達する最低温度（デシル）に対応します。 ASTM D975には、各州の毎月の予想十パーセンタイル温度を示す概要マップが含まれています。,

これらのガイドラインを使用すると、ガソリンスタンドは運転手に販売するための”冬の準備ができたディーゼル”を提供します—これを達成するには二つの方法があります：

  • 冬のブレンド—ガソリンスタンドはNo.2ディーゼルとNo.1（灯油）をある程度の割合でブレンドしています。
  • winterized diesel-No.2ディーゼルは、ディーゼルサプライヤーによって添加剤で処理されています。

添加物（1：40000）による処理は、冬にNo.2燃料を強化する安価な方法であるため、ほとんどの駅は寒い気象条件で冬用ディーゼルを提供しています。 寒い地域では、ほとんどのガソリンスタンドはNoを提供しています。,ドライバーが冬のブレンドで自分自身のために決定することができ、同じポンプで1燃料。