米国第八空軍は1942年後半にナチス占領下のヨーロッパ上で重爆撃機任務を強化したとき、損失は高く、士気が低かった。

アメリカ軍が夜間の攻撃を続け、イギリス空軍の夜間の襲撃を補完するように、航空隊は熱心で勇敢でしたが、不安がありました。, 主要な脅威は、経験豊富なパイロットと頑丈な飛行機がボーイングB-17フライングフォートレスと統合B-24リベレーターの編成をmaulする準備ができて、ドイツの戦闘機から来ました。

いくつかのプランナーは、その10機関銃を持つ伝説的な飛行要塞は、簡単に敵の干渉に対して独自のを保持することができると約束していたが、これはパイプの夢であることが判明しました。 効果的な護衛が必死に必要でした。

最初の米国の砲撃グループは、RAFスーパーマリンスピットファイアによってフランスの目標に同行しましたが、その限られた範囲は、より長い進出から, 爆撃機と一緒に滞在し、ドイツ空軍の略奪メッサーシュミットMe-109sとフォッケウルフFW-190sをかわすことができる戦闘機の急速な開発のためのUSAAF高

ロングアイランドのファーミングデールのリパブリック-アビエーション-コーポレーションから来たもので、1940年の会議で陸軍航空隊の指導者がヨーロッパの飛行機と比較できる高性能戦闘機の緊急の必要性を説明した。, 出席者の一人、共和国の華麗な、ロシア生まれのチーフデザイナー、アレクサンダー”サーシャ”Kartveliは、封筒の裏に作業を開始し、その後、彼と彼のチームは、元セヴェルスキー-エアクラフト社の残念なP-43ランサー戦闘機の改良版のための青写真を起草しました。

その結果、p-47サンダーボルトは、2,300馬力のプラット&ホイットニーラジアルエンジンを搭載した大きな単座戦闘機で、最高速度は時速428マイル、射程は1,000マイル、天井は約42,000フィートであった。 それは六、八を搭載しました。,50口径の機関銃と爆弾やロケットの2,500ポンドまで運ぶことができます。 P-47は、第二次世界大戦の最も効果的かつ広く使用されている連合国の戦闘機の一つであることが証明されます。

プロトタイプ、XP-47Bは、月6、1941年に初めて飛 ファーミングデール工場に加えて、インディアナ州エバンズビルとニューヨーク州バッファローに生産ラインが設立された。 新しい飛行機を運用する際に多くの歯が生える問題が発生し、XP-47Bは8月、1942年に墜落した。 しかし、陸軍航空隊へのP-47Bモデルの納入は、月18、1942に始まりました。, 初期のP-47は、胴体後部が隆起してコックピットフードに繋がっていることから”レイザーバック”と呼ばれていた。 数百機がレンド-リース-プログラムの下でイギリス、ソビエト、フランスの戦闘機部隊に送られた。 RAFは北アフリカ、インド、およびビルマで広範囲に落雷を使用しました。

アメリカの色の下でサービスを見る最初のP-47は1942年に陸軍航空隊の第56戦闘機グループによって受け取られ、1943年までにイギリスの第八空軍に加わった。, それは第78戦闘機グループによって強化され、彼らは翌13日に作戦出撃を開始した。 彼らは4月に最初の護衛任務を飛行し、1943年に第56戦闘機グループがB-17に同行してアントウェルペンに向かった。

ドイツの戦闘機との最初の出会いは、Thunderboltは性能と機動性に欠けていたが、頑丈で他の戦闘機を飛び越えることができたことを示しました。 これは、第八空軍B-17およびB-24ストリームに痛んで必要な保護を提供する最初のUSAAF戦闘機でした。

エドワード-W-ウィリアム大佐, アンダーソンの第4戦闘機グループは、エセックス州サフラン-ウォールデン近くのデブデンRAFステーションに拠点を置き、1943年に新しい飛行機を装備した。 イギリス空軍の第71飛行隊、第121飛行隊、第133飛行隊から構成されたグループの経験豊富なパイロットは、優雅なスピットファイアで血まみれになっていたが、彼らはかさばるサンダーボルトに登ったときに熱狂的ではなかった。 P-47はイギリスの戦闘機のほぼ三倍の重量を量り、イーグルスはスピットファイアの20mm機関砲と比較してその火力に疑問を抱いていた。,

敵の殺しはゆっくりと来たが、P-47は15日、1943年にディエップの南で最初の空中勝利を記録し、アメリカのチラシは飛行機の資質を高く評価するようになった。 実際には、彼らはすぐにそれと恋に落ちた。 サンダーボルトは、自家製ウイスキーの容器に似ていると考えられていたので、”水差し”という愛称で呼ばれました。

少佐（後の中佐）ジェームズA., 1940年にイギリス空軍に入隊し、合計14機のドイツ機を撃墜したグッドソンは、”p-47は重量とサイズにもかかわらず素晴らしい航空機であり、私たちはほとんど自分自身にもかかわらず、スコアを上げ続けました。”

デブデンで、グッドソンはサンダーボルトでドン-ブレイクスリー船長をチェックアウトした。 1941年からイギリス空軍とイーグル飛行隊でスピットファイアーを操縦していた大胆なナチュラルフライヤーであるブレイクスリーは感銘を受けなかった。 “もちろん、彼はそれを好きではなかった、”グッドソンは観察した。 “唾を吐くために必要な指先のタッチの後、空の周りに飛行機の七トンを運ぶことは困難でした。,”最初の飛行の後、ブレイクスリーはイギリス空軍の主要なエースであるジェームズ-E-“ジョニー”-ジョンソン飛行Cmdr.James E.”Johnny”Johnsonに不満を抱き、かさばりの低い投げられたP-47が地面を離れることに消極的であり、それに戻ることを切望しているように見えた。 それはUSAAFに奉仕したことがこれまでで最大かつ最も重いピストンエンジン戦闘機でした。

飛行機の上を見たRAFのパイロットは身震いし、丁寧に彼らが死ぬことを約あったことを彼らのアメリカの仲間に知らせました。 戦争の最大のシングルエンジン戦闘機は、ドイツ空軍Me-109とFW1-190に対して空で生き残るには遅すぎると反応しないと考えられていました。, 第4戦闘グループおよび他のユニットの男性は、その指揮官によってそうでなければならなかった。

P-47が15日にベルギー上空を出撃した1943年、ブレイクスリーはFW-190を爆破し、オステンド郊外に送り込んだ。 報告会で、グッドソン少佐は彼に言った、”私はあなたに水差しがそれらを潜ることができると言った。”ブレイクスリーはしぶしぶ認めた、”まあ、それはいまいましいよくダイビングすることができるはずです。”

ブレイクスリーはさらにFW-190をダウンさせたが、二度ひどく撃たれた。 彼は最終的に4番目の戦闘機グループを率い、優れた米国の一つとして浮上しました, ヨーロッパ戦争のフライトリーダー。 空中では1,000回以上の戦闘時間を500回の出撃で記録し、二度の功労十字章を授与された。

その重量とサイズにもかかわらず、P-47は戦争の残りの部分を通じてスターリングサービスを行った非常に効果的な戦闘機であることが証明され それは壊滅的な急降下爆撃機であり、空中戦で満足できる以上のものでした。 ヨーロッパの劇場の多くのUSAAFのエースは落雷でハイスコアをラックアップしました。 平面の吸着能が高いことには相応の損害、まだ第一歩を踏み出そうとパイロット。

大佐フランシスS., 第56戦闘機グループの”ギャビー”ガブレスキーは、p-47を飛行している間に敵機31機を撃墜し、仲間の一人が右翼に20mm機関砲を直撃したが、まだ基地に戻ることができたと報告した。 ある出撃の間、ブレイクスリーの落雷は68発の砲弾に命中した。 しかし、彼はグッドソン少佐に護衛されてイングランドに戻った。

RAF Spitfire squadronsのベテランでもあるGabreskiは、P-47の広々としたコックピット、”素晴らしい”ハンドリング、そして”本当に壮観な”潜水性能を賞賛しました。 彼と他のパイロットは飛行機を愛し、信頼しました。, 洗練された、エレガントな北米のP-51マスタングよりもサンダーボルトを好んだあるチラシは、”水差しを飛ばすとき、私はいつも私が私の母の腕の中にいるかのように感じました。”

第359戦闘機グループのウィル-バーグスタイナー中尉は日記に、”私たちは古い銃身と彼女の八銃をそんなに愛していることに気づいたことはありませんでした。”サフォーク州レイドンに拠点を置く第350戦闘飛行隊のボーイッシュなキャプテンマーヴィン-ブレッドソーは、”私はその飛行機を飛ぶのが大好きだった。 私は戦闘戦闘戦隊の一員であり、世界で最も強力な戦闘艦を飛んでいたという誇りの急増を感じました……, P-47サンダーボルトは、アメリカで最もホットな戦闘機であった。 より多くの私は落雷を飛んだ、より多くの私はそれが好きでした。”

ノルマンディー侵攻とマーケット-ガーデン作戦のベテランであったブレッドソーは、リトル-プリンセスという名前のP-70の戦闘出撃を行い、オークリーフ-クラスターで著名なフライング-クロスとエア-メダルを授与され、1982年に回顧録”サンダーボルト”を出版した。

P-47に感銘を受けた他の多くのチラシの中には、ドイツ空軍のエースとバトル-オブ-ブリテンのベテラン将軍アドルフ-ギャランドがいました。, 捕らえられた落雷を飛ばした後、彼はコックピットが歩き回るのに十分な大きさであると報告した。 戦争中の立っている冗談は、P-47で回避行動を取る最善の方法は、ストラップを元に戻してコックピットの周りを走ることだったということでした。 機体の特性には、低い内部騒音レベル、少ない振動、迅速な制御応答、および効率的なコックピット加熱システムが含まれており、スピットファイアとは異なり、ダイビング時にフロントガラスを霜から守っていた。

P-47の一つの違いは、おそらく戦争の他のどの連合軍飛行機よりも多くのニックネームを集めたということでした。, 水差しのほかに、それは愛情を込めて”ビッグ醜い”、”ボルトのバケツ”、”鋳鉄獣”、”反発散弾”、”セブントンミルクボトル”、”T-ボルト”、および”サンダーマグとして、そのパイロットや地上乗務員によって知られていました。”

P-47は空中で考慮されるべき力でしたが、上昇では鈍く、離着陸では扱いにくかったです。, ツインブームロッキードP-38ライトニングを受け取る前に中国-ビルマ-インドの劇場で飛行機を飛ばしたハロルド-ロッサー中尉は、”P-47にはノーズホイールがなく、離陸するために前方に傾いているのではなく、後退して尾ホイールに傾いていて、傾いた鼻が速度を得るまで私たちの前方の視界を妨げていました。 それが時速60マイルの速度に達するまで尾が上がり、それがなくなるまで、私たちは私たちの前に滑走路を見ることができませんでした。 着陸時には逆のことが言えました。, 死角を補うために、私たちはタキシードしたときに”エッセ”し、左右に回り、ターンの間に正面を見ました。”

初期のThunderboltバリエーションでは、限られたパイロットビジョンが欠点でしたが、これはp-47Dモデルでクリアビューのティアドロップコックピットが導入されたときに改善されました。 これにより、パイロットはすべての視界を得た。

そのパイロットはサンダーボルトを愛し、信頼していましたが、ヨーロッパの一部のUSAAF役員は、離陸するにはあまりにも多くの滑走路を使い果たし、ダイビングから引き出すことが困難であり、着陸装置が弱いと考えていました。, しかし、太平洋劇場では、ほとんど疑問が表明されませんでした。 第五空軍の有能なカナダ生まれの司令官ジョージ-C-ケニー将軍は、飛行機の性能に感銘を受け、彼の戦闘機のグループの多くがそれを装備することを要求した。

落雷はドイツ空軍の没落、第三帝国の輸送システムの破壊、そして最終的なドイツ軍と日本軍の敗北に大きく貢献しました。, 合計15,579機のP-47が製造され、他のUSAAF戦闘機よりも多く、海外の戦闘機グループの40パーセントを1944年と1945年に装備しました。 すべての周りのパフォーマンスでサンダーボルトを上回った唯一のアメリカの戦闘機は、一般的に戦争の最高のシングルシート、ピストンエンジン戦闘機とみなされ、軽いP-51マスタングでした。 しかし、ガブレスキ大佐が観察したように、p-51は急降下爆撃でサンダーボルトを下回り、日常的に吸収された罰に耐えることができませんでした。,

p-47の二重の範囲で、ムスタングは最終的に第八空軍爆撃機ストリームのための護衛任務を引き継ぎました。 サンダーボルトのパイロットは勇敢に自らを無罪にしていたが、使い捨ての燃料タンクを装備していても、飛行機は必要な範囲を欠いていた。 P-51の最後のプッシュは、b-17の悲惨な任務によって14、1943年に加速されました。 その”ブラック-サーズデー”では、291機のエスコートされていないB-17がシュヴァインフルトのボールベアリング工場を二度目に攻撃した。 彼らはかなりのダメージを与えたが、60の要塞が破壊され、140の損傷を受けた。, さらに88機の第八空軍機が前週にダウンしていた、と損失は耐え難いものでした。

マスタングによって護衛された最初のミッションは5月、1943年に搭載され、その後、b-17と解放者をベルリンに連れて帰った。 ヨーロッパ戦争の終わりまでに、第八空軍戦闘機グループの一つを除くすべてがマスタングを装備していました。

p-51の到着はヨーロッパでの航空戦争の流れを変えましたが、P-47のパイロットは彼らの太った水差しに激しく忠実であり、彼らが優れていると主張, 改良されたサンダーボルトの変種は、北西ヨーロッパから北アフリカ、イタリアから太平洋まで、すべての戦線で勇敢なサービスを提供し続けました。 彼らは1943年後半からオーストラリアに拠点を置き、P-47Nsは長い水上ミッションで二十空軍のボーイングB-29スーパーフォートレス重爆撃機を護衛した。

有名なサンダーボルトのダースの変種の最後に、P-47Nは太平洋劇場での展開のためだけに建てられました。 合計1,816機が配備された。 P-47Nsは、日本の船舶、鉄道、飛行場の爆撃と機銃掃射に特化していました。,

1944年半ばのサイパン侵攻では、第七航空軍の第19および第73戦闘機隊の雷撃により、日本の洞窟やその他の拠点をナパームで爆破する海軍の飛行機を支援した。 また、ニューギニア再征服、フィリピン戦役、グアム、テニアン、硫黄島、沖縄侵攻など、多くの太平洋行動において、アメリカ軍と連合軍の支援を受けて飛行した。,

RAFはイギリスとエジプトでの訓練に落雷を使用し、極東での機銃掃射、偵察、および”ルバーブ”出撃のために広く配備されました。 インドとビルマのいくつかの飛行隊がホーカー-ハリケーンから転換したが、イギリス空軍のP-47は500ポンド爆弾、ロケット弾、ナパームで武装し、日本軍の集中とその長い補給線に対する低レベルの攻撃に特化した。 彼らはビルマにおけるイギリス-オーストラリアの上陸をカバーし、戦争の最後の年の間に退却する敵に嫌がらせを続けた。, ビター-ビルマ戦役では合計830発の雷電が日本軍に対してのみ使用された。

極東のRAFサンダーボルトは、それらによく似ている日本の中島Ki-84Hayate戦闘機との混乱を防ぐために、白い認識バンドを持っていました。 一方、USAAFサンダーボルトは、インドから中国へのヒマラヤの”こぶ”を飛行する連合軍のc-46、C-47、およびC-54輸送機を護衛しました。,

ヨーロッパの劇場では、イギリス、アメリカ、カナダの軍隊によるノルマンディーの重大な侵略の前、中、そして後の6月、1944年にP-47が新しい役割を見つけ、復讐をして自分自身に入った。 10個の第八空軍戦闘機グループとRAFの致命的なホーカー台風や嵐と一緒に、サンダーボルトはイギリスの飛行場から毎日離陸し、イギリス海峡を横切り、ドイツの戦車、船団、飛行場、補給ダンプ、列車、通信ラインを爆弾、ロケット、機関銃の射撃で撃った。, 連合軍が海岸から勃発した後、飛行機はフランスの急いで敷設された滑走路から運営されていました。

気象条件が許されている限り、連合軍がフランス、ベルギー、オランダ、そしてドイツに押し寄せるにつれて、雷、台風、嵐は圧力を維持しました。 彼らはフォックスホールで四面楚歌のライフル兵を応援し、相手を怖がらせました。 1944年から1945年にかけて北西ヨーロッパの最前線で、P-47は恐ろしい武器であることが証明されました。 それは八発射の効果。,翼に5インチのコルト-ブローニング機関銃は、ある観察者によって”時速60マイルの壁で五トンのトラックをまっすぐに運転するようなものであると描写された。”

サンダーボルトは、北アフリカ、シチリア、イタリアでの作戦の後、1943年秋に改革されたホイト-S-ヴァンデンバーグ将軍の第九空軍の最前線の主力であり、ノルマンディーの地上部隊を支援するために行われた。 それは3,500機を誇った。,

1944年までに、第九空軍の戦闘機グループの13は、低レベルの機銃掃射や爆撃機としての重要な役割のために調整されたP-47Dsを装備していました。 彼らはエンジンとプロペラを改良し、500ポンド爆弾と後にロケット弾を運ぶために翼の下にラックを取り付けた。 ノルマンディー上陸後、第九空軍は台風とRAFの”cabランク”戦術の例に従いました。 VHF無線セットを持つアメリカ陸軍の戦車乗creは、特定の目標を攻撃するために爆弾を運ぶ落雷を召喚することができました。

全体の損失率はわずか0です。,7パーセント、P-47は6,000の敵の戦車や装甲車、68,000台のトラック、9,000台の機関車、86,000台の鉄道車両、60,000台の馬車を破壊または損傷した。 545,575回の出撃と推定135万の戦闘時間を記録し、彼らは3,752機の敵機を撃墜し、空中戦で824機の損失を出しました。 1945年までに、サンダーボルトはすべての前線を飛行し、空中および地上で7,000機以上のドイツと日本の航空機を破壊しました。

ヨーロッパの劇場で最も空中勝利は、ヒューバートA大佐によって獲得されました。, “ウルフパック”（”Wolfpack”）は、Zemkeの56枚目のシングル。 彼のP-47は665.5機を撃墜し、彼自身は17.75機の敵機が空中で破壊され、8.5機が地上で破壊されたと信じられていた。 保守的で紳士的なゼムケは、彼が定期的に行動に彼のパイロットを導いたので、ヨーロッパで”fightingest”戦闘機の司令官として記述されました。 彼はまた、革新的な戦術家でした。 彼と勇敢な大佐ガブレスキ、すべての時間の第三位のアメリカの空気のエースは、ドイツの捕虜収容所で戦争を終えた。

サンダーボルトの生産は1945年に終了しました。, P-47DsとP-47Nsはアメリカ空軍とともに1947年に就役し、1955年に段階的に廃止されるまで空軍州兵飛行隊とともに飛行した。 P-47はブラジル、ボリビア、チリ、コロンビア、ドミニカ国、エクアドル、グアテマラ、ホンジュラス、イラン、イタリア、メキシコ、中国、ペルー、トルコ、ユーゴスラビアの空軍でも運用された。

25日に朝鮮戦争が勃発した1950年、国防総省の計画者は、ピストンエンジン戦闘機が地上支援のために痛んで必要であると判断した。, 彼らはこの任務に十分なP-47を見つけようとしましたが、第二次世界大戦でそのような戦術を完成させた飛行機はほとんど在庫切れでした。 いくつかの落雷は韓国で行動を見ましたが、空軍は主にP-51と新しい種類のジェット戦闘機に頼るしかありませんでした。

サンダーボルトは絶賛されたドキュメンタリーとハリウッドの長編映画でスクリーンに紹介されました。 陸軍航空軍司令官ヘンリー-“ハップ”-アーノルド将軍からの直接の命令により、監督のウィリアム-ワイラーとジョン-スタージェスは1944年にコルシカ島に行き、ドキュメンタリー映画”サンダーボルト”を制作した。,それはイタリアで戦ったように第57戦闘機グループに焦点を当て、グスタフライン上の連合国の地上部隊を支援し、スペツィアの北の港を襲撃しました。 改造された北米のB-25ミッチェル中爆撃機に搭載されたカメラは、P-47の襲撃を撮影するために使用され、ワイラー中佐のユニットは引用と四つの戦いの星を授与された。 この映画は1945年に公開され、”素晴らしい”と賞賛された。”

ノルマンディーキャンペーンでのp-47戦闘機グループの行動は、1948年のワーナー-ブラザーズのリリース”Fighter Squadron”で鮮やかに描かれました。, 監督はラウル-ウォルシュ、主演はエドモンド-オブライエン、ロバート-スタック、ヘンリー-ハル、シェパード-ストラドウィックが務め、若いロック-ハドソンが映画デビューを果たした。

もともとApril26、2019を公開しました。

この記事はもともとWarfare History Networkに掲載されました。

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