ユニオンステーション
30West Pershing Road
カンザスシティ、モーリシャス64108

駅の営業時間

年間チケット収入（2020年度）：$5,921,946
年間ステーションライダーシップ（2020年度）：82,580

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• 施設の所有権：ユニオンステーションカンザスシティ株式会社。,
• 駐車場の所有権：ユニオンステーションカンザスシティ株式会社
• プラットフォーム所有権：カンザスシティターミナル鉄道会社
• トラック所有権：カンザスシティターミナル鉄道会社

デリック-ジェームズ
地域のお問い合わせ

アムトラックの運賃Amtrak.com または1-800-USA-RAIL（1-800-872-7245）に電話してください。

カンザスシティ-ターミナル鉄道は、市内にサービスを提供する十二鉄道によって形成された会社であり、今日のカンザスシティ-ユニオン駅を建設した。, 1911年（大正30年）から1914年にかけて、カンザスシティ-ユニオン駅が国内第三位の鉄道駅として開業した。 グランド-ボザール様式で設計され、中西部の主要な大都市としての都市の地位を反映しており、全国のすべての部分へのリンクを持つ重要な旅客およ この建物は、1903年の洪水によって浸水した後に取り壊されたウェストボトムズ地区の元のユニオン車両基地を置き換え、それによって都市の指導者たちにより高い土地に再建するよう説得した。,

ユニオン駅は850,000平方フィートのスペースを包含し、もともと900の部屋を10レベルに持っていました。 グランドホールは発券を目的としており、メインホールから線路を越えて垂直に伸びる北待合ホールは旅客待合所として機能していた。 グランドホールの天井は95フィートの高さを上がり、そこから3,500ポンドの重さの三つのきらびやかなシャンデリアを掛けます。 グランドホールとノースホールのネクサスで天井から六フィートの高さの時計がハングアップします。 その65フィートの天井を持つ北待機ホールは、10,000人の集合を含むことができます。,

シカゴの建築家ジャーヴィス-ハント、都市美しい運動の支持者によって設計され、駅はグランドホールの格間天井、メインエリア全体にバラ茶色の大理石の床、および内部の壁に明るく暗い石のフェーシングの両方を備えています。 三大きいのですが、深セットアーチマークのファサードは、レンダリングのグランドホールの明るく開放的。 より多くのアーチ型の窓は同様に北ホールを照らす。

忙しく効率的な交通機関のハブ、ユニオン駅はまた、アメリカの法執行機関の歴史の中で役割を果たしてきました。, 17年（1933年）、逮捕された逃亡者フランク-ナッシュを解放しようとしたギャングのメンバーによって、非武装のFBI捜査官が銃殺された。 “カンザスシティ大虐殺”は、すべてのFBIエージェントの武装をもたらしました。

カンザスシティ-ユニオン駅は、開業から1938年までフレッド-ハーヴェイ-カンパニーの本社もあった。 ハーヴェイは、ホテルやレストランの最初の全国チェーンの創始者だった—だけでなく、ユニオン駅の旅行者のためのお店のアイデア。, ハーヴェイはアッチソン、トピカ、サンタフェ鉄道に旅行者のために優れたレストランのアイデアを売り、その後ハーヴェイがレストランを運営し、そのルートに沿ってホテルを建設するようにした。 メアリー-ジェーン-コルターは1900年代初頭に会社の建築家とインテリアデザイナーになり、カンザスシティ-ユニオン駅のスタジオで働いた。 彼女はウィンスロー、アリズのポサダホテルなどの建物を設計するようになりました。 多くの注目すべき構造の中で、グランドキャニオン国立公園のホピハウス。,

強力な地域イニシアチブを通じて、カンザスシティユニオン駅は二十世紀半ばに荒廃の悲しい状態から復活しています。 1917年の時点では300本もの列車がこの駅を通過しており、その年の交通量は79,368本でピークに達していた。 1945年、カンザスシティ-ユニオン駅の年間旅客数は678人、363人であったが、1973年までに州間高速道路システムの自動車交通量の増加に伴い、38,842人の乗客しか駅を通過しなかった。,

1971年、新たに編成されたアムトラックは、カンザスシティ-ユニオン駅を使用するものを含む、国内の都市間旅客鉄道のほとんどの運行を引き継いだ。 アムトラックは1985年に駅を廃止し、コスト削減のために近くのより小さな構造に移動した。 それにもかかわらず、カンザスシティ-ユニオン駅の豊かな歴史と構造とデザインの完全性は、1972年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されたとき,

二年後、カンザスシティ-ターミナル鉄道とカナダの再開発会社である民間開発業者Trizecが駅の再開発に取り組んだ。 1979年から1986年にかけて、トライゼックはカンザスシティ-ユニオン駅に隣接するオフィスビルを建設したが、再開発は行われなかった。 1988年、市は不動産の再開発に失敗したとしてトリゼックに対して訴訟を起こした。 法廷闘争はユニオン-ステーション-アシスタンス-コーポレーショ,

1996年、ミズーリ州とカンザス州の両方の隣接する郡の住民は1/8セントの売上税を承認し、その一部は250万ドルの修復プロジェクトの半分に資金を供給した。 より多くの資金は、州および連邦補助金と同様に民間財団によっても提供されました。 1999年までに改修が完了した。 カンザスシティ博物館は、科学都市として、修復の主要な参加者でした。 新しい科学博物館は、北待機ホールの隣にある古い列車の小屋によって残されたスペースを占めています。,

新しい建設は、科学都市に近代的なスペースとアイデンティティを提供し、まだターミナルの完全性を維持するだけでなく、予算内に維持するなど、多く この挑戦はEhrenkrantz Eckstut&ニューヨークのKuhnとワシントンD.C.のSmithGroupの合弁会社の建築チームによって行われました建築家はHuntの元のビジョンに忠実でした。 確かに、修復チームは、元の石膏と大理石の色、形、スタイルに合わせて素晴らしい長さに行きました。, それらは重要な原価節約に終って広範な最初の調査とのこれを、どうにかしてしまった。

今日、カンザスシティ-ユニオン駅はインターモーダル交通の選択肢だけでなく、大規模なインタラクティブ科学博物館、鉄道展示、アイルランド博物館、五階建てのレグニエ-エクストリーム-スクリーン-シアター、ゴットリーブ-プラネタリウム、ブロック-シアター、レストラン、ショップ、イベントスペースなどがある。 カンザスシティユニオン駅は自己の支援により様々な連携でモデル駅のリハビリ事業,

カンザスシティはミズーリ川とカンザス川の合流点に位置しており、ルイスとクラークがルイジアナ買収後に訪れたときに”砦に適した場所”であると宣言された。 カンザスシティ地域で最初に記録されたヨーロッパ人開拓者は、18世紀初頭にフランスの毛皮商人エティエンヌ-ド-ヴェニアールであり、他の多くの毛皮商人がその初期にカンザスシティ地域で働いていた。, サンタフェ、オレゴン、カリフォルニアのトレイルを西に通過する旅行者のための理想的な発射場所となり、市は長い間アメリカ西部へのゲートウェイと考えられてきた。

最初にカンザスシティとして知られていたこの都市は、1850年にミズーリ川の南0.70平方マイルの面積に法人化され、1853年に初代市長を選出した。 市はなだらかな丘の風景の上に座っており、その多くは川や川の底を見下ろす100-200フィートの断崖にあります。, 1869年にミズーリ川を渡るハンニバル鉄道橋が建設されると、カンザスシティは11の幹線鉄道の中心となった。

今日、カンザスシティは、ブルース、ステーキ、バーベキューの両方のその特定のスタイルのために知られているだけでなく、200以上の噴水を持つ”噴水の街”であ

ミズーリ川ランナーは、主にミズーリ州運輸省によって利用可能な資金を通じて資金を供給されています。