할 수 있습을 거친 준비의 진단에는 많은 디젤 엔진에 의한 문제를 단순히 읽기 배출은 전체가 금연(이 일반화 조언에 대한 모든 유형 디젤 엔진의).

흑연 의미 너무 많은 디젤과하지 않는 충분한 산소,그래서 탄소에서 연료되&했음 t 충분한 산소와 결합하. 이것은 디젤 연료의 일부가 연소되지 않고 검은 그을음으로 변하는 것을 의미합니다. 이 검은 그을음은 배기가 검은 색으로 보이게하는 것입니다.,

이 문제가 중 하나가 발생할 수 있습니다:

• 더러운 공기 청정기
• 잘못된 인젝터 펌프
• 잘못된 인젝터
• 결함이 있는 터보 충전기/냉각기/호스
• 막힌 그리고/또는 행 실린더 헤드의 밸브
• 막힌 또는 결함이 있는 EGR 밸브입니다.

흰 연기는 연소실의 열 부족으로 인해 디젤 연료가 올바르게 연소되지 않음을 의미합니다. 이 미 연소 디젤에는 눈을 찌를 수있는 사소한 독소가 들어 있습니다., 이 문제가 발생할 수 있습니다.

• 연료 필터 막힘
• 잘못된 인젝터 펌프 타이밍
• 착용 엔진(낮은 압축)
• 물 또는 휘발유 오염의 디젤 연료습니다.

파란 연기는 연소 도중 엔진 실린더 내의 과잉 윤활유에 기인합니다. 이 과잉 기름은 그 때 점화되고 파란 연기로 방출된다. 이 문제는 일반적으로 다음 중 하나에 의해 발생합니다.

• 마모 된 엔진. 마모 된 엔진이 먹에 코팅 될 가능성이 있습니다. 그것은 또한 기름을 드리블하고 매우 쥐똥 거리게 될 가능성이 있습니다., 때로는 판매자가 노년기의 징후를 위장하기 위해 엔진을 조심스럽게 청소합니다.
• 마모 된 밸브 스템 씰. 이것은 더 오래된,비 터보 차저 엔진에 대한 더 많은 문제입니다. 엔진 유형에 관계없이 마모 된 밸브 스템 씰은 시동 및 유휴 상태에서 연기를 유발하는 경향이 있습니다. 터보 차저 디젤의 일정한 푸른 연기는 마모 된 밸브 스템 씰로 인한 것 같지 않습니다. 대신에,이 문제가 될 가능성이 높:
• 새전 물개는할 수 있으로 섭취 및/또는 배기가스템
• 초과 엔진 기름에서 집수는 점점 치켜으로 구멍이 있습니다.,
• 잘못된 등급의 오일(이 유형의 엔진에는 너무 얇음). 는 경우 석유는 너무 얇은,그것의 일부를 몰래 수 있습니다 과거 이름을 반지와 불의 일부로 연소. 문제가 있는 경우 석유는&했음,너무 얇은,가능하게 파란 전체가 금연 모든 회전,하지만 특히 이후의 기간 동안 공회전 또한 엔진이 작동하는 경우에는 높은 속도를 올린 또는에서 무거운 짐이다.
• 디젤 연료 오염 오일. 이러한 현상이 발생할 수 있습니다 잘못된 인젝터 펌프 및/또는 리프트 펌프(할 수있는 엔진 윤활유를 섞으로 디젤).,

이 문제가 발생할 수 있습으로 잘못 인젝터(들안에 너무 많은 연료,과잉은 드리블 다운은 구멍으로 집수).

또한 주목할 가치가있는 많은 현대적인 디젤에서 고통 받는 가난하게 디자인한 디젤 엔진 미립자 필터링 시스템,어떤 의도적으로 이상-연료 엔진을 위한 간략한 기간을 만들기 위해서는 충분히 가열하여 점화 탄소프 디젤 엔진 미립자 필터가 있습니다. 이 오버 연료 isn 경우&했음;t 는 절대 최소로 유지,그것은 엔진 혼란을 과시 할 수 있습니다.,

는 경우에 다시,석유가되었습니다 얇아지는 오염에 의해 디젤 엔진,그것의 일부를 몰래 수 있습니다 과거 이름을 반지와 불의 일부로 연소. 이 경우도 있을 수 있 블루는 연기에서 모든 회전,하지만 특히 이후의 기간 동안 공회전 또한 엔진이 작동하는 경우에는 높은 속도를 올린 또는에서 무거운 짐이다.

과열로 인해 연소실로 유입되는 과도한 윤활유. 여기서 EGR 문제에 대한 설명을 참조하십시오.http://www.dogandlemon.com/articles/diesel-egr-problems.