구성 요소

오토바이로 생성한 두 개의 치기-and four-stroke-사이클의 엔진과 함께 네 개의 실린더입니다. 대부분은 공랭식이지만 몇 개는 물냉식입니다. 엔진은 일반적으로 약 1,800cc 의 변위로 제한됩니다. 가장 작은 디자인이라 불리는 발동기 달린 자전거(에서”모터 페달”),아주 작은 엔진(50cc)연료의 경제만큼 2.4 리터당 100km(100miles per gallon). 이러한 유닛은 저속 기능 때문에 접근이 제한된 공공 도로에서는 허용되지 않습니다., 의 순서로 증가하는 전력 수용량 및 엔진 변위,다른 다섯 분류는 아동 자전거,트레일,자전거로 자전거 여행용 자전거,레이싱 자전거입니다. 경주 용 자전거의 하위 범주는 슈퍼 바이크로 알려져 있습니다. 이들은 오토바이 대체보다 더 많은 900cc 에는 좌석이 앞으로 기울어져 그래서는 라이더들이 항상 프레임을 만들고,더 많은 공기역학적 프로필입니다.

오토바이 프레임은 종종 강철이며 일반적으로 튜브와 시트의 조합입니다. 휠은 일반적으로 스포크가있는 알루미늄 또는 스틸 림이지만 일부 캐스트 휠이 사용됩니다. 흑연,복합재 및 마그네슘 부품은 강도 대 중량 특성이 높기 때문에 점점 더 많이 사용되고 있습니다., 타이어와 유사한 사람들에 사용되는 자동차 하지만 작은 둥근을 허용하는 기울고 낮은 무게 중심에서 차례를 잃지 않고 높아지고 있다. 고속으로 회전하는 오토바이 휠의 자이로 스코프 효과는 안정성과 코너링 능력을 크게 향상시킵니다. 관성 및 조향 형상 또한 중요한 요소입니다. 프런트 서스펜션 바퀴에 의해 제공되는 코일 스프링스에서 망원경;포크 후 휠 스프링은 종종에 장착된 완충기와 비슷한 사람들에 사용되는 자동차입니다.,

전송이 오토바이에는 일반적으로 네게 여섯 속도가 있지만,작은 자전거가 몇 가지로 두 가지. 힘은 일반적으로 체인에 의해 후륜 스프로킷에 전달되지만 때때로 벨트 또는 샤프트가 사용됩니다.,

클러치 및 제한되는,제어 엔진 속도에 의해 운영 트위스트형 컨트롤 손잡. 전륜 브레이크는 손잡이 근처의 레버에 의해 제어되며 후륜 브레이크는 풋 페달에 의해 결합됩니다. 아주 작은 기계를 제외하고,프론트 브레이크는 일반적으로 유압 디스크 유형입니다. 후방 브레이크는 디스크 또는 드럼 일 수있다., 킥 스타터는 대부분 전기식 푸시 버튼 스타터로 대체되었습니다.