ManualEdit

간단한 제어를 위한 웨이스트 게이트 기계적 결합을 허용하는 운영자를 직접 제어하는 웨이스트 게이트 밸브 위치를 파악합니다. 이 수동 제어는 일부 터보 충전 경 항공기에 사용됩니다.

PneumaticEdit

간단한 폐쇄형 루프 제어를 위한 웨이스트 게이트가 공급하는 향상압에서 직접 공기 쪽 웨이스트 게이트 액추에이터입니다. 작은 호스를 연결할 수 있습에서 터보 충전기 압축기구,책임,파이프 또는 흡기 매니 폴드에 젖꼭지의 웨이스트 게이트 액추에이터입니다., 의 웨이스트 게이트 열 추가로 향상 압력 밀어에 대해 강의에서 봄의 웨이스트 게이트 액추에이터까지 평형을 얻을 것입니다. 전자식 부스트 컨트롤러를 통합하여보다 지능적인 제어를 추가 할 수 있습니다.

표준 wastegates 하나의 포트에 부착하기 위한 향상을 제어 라인에서 요금을 공급하거나 향상 제어 솔레노이드입니다. 내부 웨이스트 게이트 액추에이터의 최근 발전은 듀얼 포트 제어를 가져옵니다.

듀얼 포트 웨이스트 게이트는 액추에이터의 반대쪽에 두 번째 포트를 추가합니다., 공기 압력이 허용하는 입력한 이 두 번째 포트에 도움이 봄을 밀어 힘의 방향으로 닫 웨이스트 게이트. 이것은 첫 번째 포트와 정반대입니다. 부스트 압력 빌드로 웨이스트 게이트가 닫힌 상태를 유지하는 데 도움이되는 기능을 높일 수 있습니다. 이것도 추가 더 복잡성을 향상 제어 더 필요하 제어 포트에서 솔레노이드 또는 완전한 두 번째 부스트 컨트롤 시스템으로 자신의 별도의 솔레노이드입니다. 두 번째 포트의 사용은 필요하지 않습니다., 보조 포트와는 달리,기본 포트를할 수 없습니다 단순히 연결된 부스트 컨트롤을 줄이고 필요한 전자적 또는 수동 제어하는 것은 도움이 될 수 있습니다. 이산화탄소는 또한 두 번째 포트에 압력을 가하여 훨씬 미세한 수준에서 부스트를 제어하는 데 사용할 수 있습니다.

ElectricEdit

일부 1940 년대 항공기 엔진의 추천 전기로 운영 wastegates 과 같은 라이트 R-1820B-17 행 요새도 있습니다. 제너럴 일렉트릭은 이러한 시스템의 가장 큰 제조업체였습니다. 컴퓨터의 시대 이전이기 때문에,그들은 완전히 아날로그이었다. 조종사는 다른 부스트 레벨을 선택하기 위해 조종석 제어 장치가있었습니다., 전기 웨이스트 게이트는 전기 시스템에서 엔진 제어 장치의 분리를 의무화 한 설계 철학으로 인해 곧 호의에서 떨어졌습니다.
에서 시작 2011 년 모델 2.0 리터 II 타 터보차저 가솔린 직분사(GDI)엔진에 소개된 현대자동차의 소나타를 포함 PCM 운영하는 전자 서보 웨이스트 게이트 액추에이터입니다. 이용 후원을 통제 전략을 감소하는 배기압에 의해 발생 터보 충전기를 개방하여 웨이스트 게이트 경우 터보 부스트는 필요하지 않은 결과로,연비 향상., 의 웨이스트 게이트도 개최 기간 동안 열 차가운 시작을 낮추 배출을 가속화하여 초기 촉매등.
2015 년 11 월부터 Honda Earth Dreams 는 1.5 리터 변위의 터보 차저 엔진을 직접 분사하여 ECU 구동 전기 웨이스트 게이트를 사용합니다. 이것은 Honda Civic2016 모델에 처음 소개되었으며 2017 년에 CR-V 가 뒤 따랐습니다. 2018 년 1.5L 및 2.0L 터보 차저 직접 분사 엔진은 혼다 어코드에서 2.4L 및 3.6L6 실린더 일반적으로 흡기 엔진을 대체했습니다.,

HydraulicEdit

가장 현대적인 항공기 터보를 사용하는 유압 웨이스트 게이트 제어 엔진 기름으로 유동적입니다. Lycoming 과 Continental 의 시스템은 동일한 원칙에 따라 작동하며 이름 만 다른 유사한 부품을 사용합니다. 내부의 웨이스트 게이트 액추에이터,봄 행위를 열 웨이스트 게이트,오일 압력 행위를 닫 웨이스트 게이트. 에 기름을 산출 측의 웨이스트 게이트 액추에이터에 앉아 있는 밀도 관제사,공기 조절 오일 밸브를 감지하는 상부 갑판압과 컨트롤 방법 빠른 석유할 수 있는 피서 웨이스트 게이트 액추에이터시 엔진입니다., 으로 항공기에 올라와 공기 밀도가 떨어지면,밀도 컨트롤러 천천히 닫 밸브와 트랩에서 더 많은 석유의 웨이스트 게이트 액추에이터,닫 웨이스트 게이트 속도를 증가시킬 수의 터보 충전기 및 유지 입니다. 일부 시스템을 사용하는 차동 압력 컨트롤러를 감지하는 공기 압력은 어느 한쪽에는 스로틀의 플레이트 조정 웨이스트 게이트 세트를 유지하기 차등. 이것을 유지하는 최적의 균형이 낮은 터보 충전기 작업 및 빠른 스까지 시간을 방지 하지 급증에 의해 발생하는 부트스트랩 효과가 있다.