Specialized 는 업데이트 된 Epic 이 지금까지 제작 된 가장 빠른 산악 자전거라고 말합니다. 사이 수영 등의 기능 업데이트 두뇌는 플랫폼,새로운 탄소,레이 업고 톤으로의 기술이다. 우리는 보 불구하고 최신 S-작품 버전을 넣을 수있는 기회를 얻었다.

하지만 먼저,이 자전거를 그렇게 다른 것으로 만드는 것에 대해 조금 이야기합시다. 시 첫 번째 데뷔에 대한 두 가지 수십 년 동안 전 때 산악 자전거 전설은 크리스토프 Sauser 자신의 첫 번째 월드컵에는 26 인치 버전입니다., 전문성사 플랫폼의 요구를 충족하는 월드컵 선수들과 과정을 하지만 그것은 그렇게 인기가 되었다는 라이더 전 세계의 요구에 따른 것입니다.

으로 분리시 팩에서 고유한 뇌 기능의 서스펜션 시스템입니다. 뇌 수 있는 사이클을 열고 잠에서 두 번째의 일부를 제공하는 회사 페달 플랫폼 필요할 때,그리고 플러,가능 여행할 때 필요한,모든의 방해없이 붐비는습니다., 뇌 허용되는 전문화한 혼합하는 효율성의 하드테일과 기능을의 전체 서스펜션은 자전거로 실,라이더의 생각에 대한 한 가지만 제가 빠르다.

지난 몇 년 동안,서사시 달성 올림픽 골드,100 개 이상의 월드컵 승리 연단이다. 최신 반복의 경계를 증명으로 정밀 조정으로 지금까지,그리고 이외의 서사시 EVO,이 플랫폼을 진정으로 자전거에 대한 모든이다.나는 이것이 내가 할 수있는 유일한 방법이라고 생각한다.,

에 대한 2021 사 전문 갔을 위해 지상 최대의 재설계 유지의 핵심 정신을 경주 하루 빨리 그러나 능력에 적응하는 하이퍼 기술을 기반 월드컵 코스입니다. 사의 본질은 속도로,그래서 팀에서 전문을 뚫고 내려 볼 수있는 것들에게 더할 수 있는 그 면량 및 견고성을 추가로 프레임입니다. 무에서 왔는지 거의 1850 테스트 시간의 테스트를 통해 합금의 프레임,탄소 레이업,그리고 저쪽에 그들이 무엇에 도착하는 증류 버전의 서사시,가장 빠르고 가장 가능한 버전니다.,

첫째,프레임은 고객께 체중 면도 및 일부 조각 효율을 극대화. 업데이트 된 S-Works 프레임 세트는 이전 모델보다 100 그램 가볍고 15%더 뻣뻣합니다. Specialized 는 라이드 플랫폼을 안정적이고 자신감을 유지하면서 전력 전달을 최적화하기 위해이 작업을 수행했습니다. 튜브 쉐이핑은 열렬한 서사시 팬인 사람들에게 가장 주목할만한 것입니다. 좌석 포스트 근처의 삼각형 또는”튜브 홀더”가 사라졌습니다. 새로운 프레임 조각 관이 극대화하는 파워 및 집 뇌 단위를 유지하는 유체시스템을 완벽하게 작동하다.,

뇌이 눈에 띄지 않게 보관에서 드라이브 측면 체인스테는 동안 조정을 쉽게 만들어 근처에는 후면 브레이크입니다. 이 두뇌 구획은 주요 쉐이핑 업데이트이며 시각적으로나 기계적으로 인상적입니다. Specialized 는 이전 서사시에서 기하학을 현대화하는 실험을했지만 업데이트 된 2021 모델만큼 과감한 것은 없었습니다.

최신의 서사시 폭발 과거 현재 모델 업데이트 67.5 도 헤드튜브 각도보다 약간의 변형에서 현재 모델 69.5., 사의 업데이트 형상 또한 바텀 브라켓 높이가 낮 9 밀리미터는 동안에 도달하는 증가 수에 대한 짧은 줄기는 길이입니다. 업데이트 된 프레임은 2.3 리어 및 2.4 프론트를 편안하게 수용 할 수있는 더 넓은 타이어 제품을 허용합니다. 를 추가하는 모 넘어 앞뒤 강성,낮은 바텀 브라켓,더 이상 도달,음 헤드튜브 및 짧은 체인스테이(5mm 짧은 정확한 수)이 자전거는 어떤 크로스 컨트리 레이 홍당무입니다.

게임,뇌 시스템 자체가 받은 대규모 업데이트합니다., 재 설계된 새로운 브레인 서스펜션 플랫폼은 잡담을 적시는 동안 모든 와트가 전진 운동으로 번역되도록합니다. 그것은 여전히 동일한 IFP(내부 부동 피스톤)디자인과 함께 5 개의 위치를 조절 하지만 함께 추가 강조하는 배치에 위치 민감한 특징 및 속도를하지 않.

100mm 충격을 중심으로 확고한 경쟁 조정 플랫폼,뇌의 새로운 Rx XC 조정,개발과 가까운 입력에서 전문의 레이싱 선수가 더 많은 응답하여 페달을 입력을 개선하면서 댐퍼 조정이 있습니다.,

전문은 또한 부딪 최대의 문턱에 대한 뇌 2021–의 거의 두 배에서 230 뉴턴 400 뉴턴을 팝업 번역을 두 가지 여분의 탄력 모드에서는 두뇌와 비교해 현재의 서사시는 모델입니다. 그것이 라이더에게 의미하는 것은 더 뻣뻣한 플랫폼이며 일어나서 하드 테일로 이동합니다. 새로운 두뇌는 또한 문턱에서 코를 떼어 내고,잠긴 상태에서 열린 상태로 갈 때 원활하고 유동적입니다.,

이 조절할 수 있습하는 라이더를 미터 밖으로 여행을 정확하게 자신의 취향에서 완전히 잠겨있을 30mm sag 기-봄 조정성. 업데이트 된 두뇌의 경우 Specialized 는 스탠드 에어 차트 추천과 함께가는 자동 처짐 기능을 버렸습니다. 서스펜션 팀은 또한 안티 스쿼트를 증가시켜 가능한 최고의 페달링 성능과 트레일 견인력을 제공합니다.

디자인에서 손으로 업데이트 에픽 프레임,그것은 또한 가장 완벽하게 통합된 뇌는 우리가 볼 수 있습니다., 일 함께,이전의 두뇌되어 있습의 재배치 후면 브레이크 캘리퍼스 수 있도록 더 많은 수직의 플렉스는 체인스테이지만 또한 증가 뇌성 밸브의 감성의 위치가 후방 차축 뒤에. 콘서트에서 새로운 레이아웃,개정 내부에 결과를 적은 난류 기름에 대한 흐름이 더 일관된 성능을 명중 후에 명중,증가시키면서 내구성이 경쟁.

키를 형상이 업데이트

나는 아주 익숙사선,나는 빠르게 중 하나에 지난습니다., 변화는 주목할 만하지만 결코 그렇게 과감하지 않습니다. 내가 찾았어요 나 자신을 위해 뭔가를 찾고 더 많은 능력이나 어쩌면 덜 지점에서 촬영 최근 몇 년 동안하고 느낀 마지막 버전의 서사시 부족한 어떤 정신입니다. 나는 아주 익숙한 처리의 현재 서사시고 업데이트 버전에 의한 측면 측면 저는 자신 있게 말할 수 있습 업데이트가 필요한 안정을 취급하고 미친이 자전거를 생산할 수 있습니다.

가장 중요한 업데이트에 대한 나은 게으름 뱅 헤드튜브 각도 전문가 안 머리에 관을 각각에 서서 71.,0(에픽 월드컵)~69.5(현재 에픽)~67.5(2021 에픽). 는 느낌이 거의 주목할 만한 정적에 맞게,특히 최고 더 이상 튜브는지만,산책로,새로운 서사시에는 더 많은 에너지 측면–하지만 조준하고 변경합니다. 그것은 내 위치를 올바르게 얻고 새로운 서사시 설정으로 자신감을 느끼기 위해 적합과 약간의 조정을했다. 일부 정지 및 스왑 후-내 XC 스타일에 적합한 콤보를 발견했습니다. 서사시는 재고 75mm 줄기와 760mm 막대로 도착합니다. 나는 안장에서 몇 가지 긴 일 후에 90mm 를 위해 75mm 줄기를 교환했다., 75mm 줄기는 넓은(나에게)s-Works 바로도 비좁은 느낌이 들었습니다. 더 이상 줄기에 영향을 주지는 않지만 활기찬 자연의 자전거,그리고 나는 정착으로 달콤한 자리를 타고,장 이상합니다.나는 이것이 어떻게 작동하는지 잘 모르겠습니다.

에 내가 먼저 타고,나는 나를 현탁액을 조정의 중량 차트 및 출시된 내충격 펌프 내 팩. 내가 먼저 타고 나는 내가 근무하는 전체 여행에는 포크 또는 후면,그래서 나는 버려진에 대한 열 psi 고 같은 섹션을의 흔적입니다., 기압의 변화는 업데이트 된 뇌 서스펜션이 얼마나 유동적인지 설정합니다. 내 첫인상은 뇌가”노크 온/오프를 느낄 수 없다는 것이 었습니다.”서사시의 구형 모델은 임계 값을 치고 관성 밸브가 열릴 때 뚜렷한 감각을 가지고있었습니다. 이 감각은 매년 진행되었지만 일부 클릭은 여전히이 버전까지 존재했습니다. On/off 은 유체는 자신을 발견를 타고에서 가장 확 뇌 퇴색 설정은 생각을 내가 어딘가에 중간에 있습니다., 그 느낌은 하드 테일의 폭발적인 승차감과 풀 서스펜션의 플러시 성격과 비슷합니다-진정으로 두 세계의 최고입니다. 나는 포크와 충격 압력 권고를 전반적으로 바꿀 것이다. 차트에서 규정 된 공기 압력은 너무 높았으며 뇌가 얼마나 견고하고 활동적 일 수 있는지를 나타내지 않습니다. 나 자신도가 적어도 10~15psi 보다 낮은 차트 훨씬 더 나은 결과는 다른 경험이다.

포인트 및 촬영을 자연의 에픽은 여전히 있지만,처리 더 많은 지상에 놓입니다., 이름 헤드튜브할 수 있는 라이더를 초대 더 많은 정신으로 자신의 타고 교환을 위해 모든 라인 드라이브 레이싱이다. 성능의 뾰족한 가장자리에 자전거를 타면 그러한 기계를 만드는 모든 작은 빌딩 블록을 잊을 수 있습니다. 서사시의 S-Works 버전은 경주 준비에 관해서 모서리를 자르지 않습니다. 내가 상상이 가까운 것에 대한 설정의 일부 2021s 십자가는 국가 올림픽,S-Works 사 꼼꼼하게 사양하고 싶은 당신이 빠른 속도로 이동 당신의 몸을 수 있습니다., 자전거 스포츠 전체 SRAM XX1 12 속도 독수리 axs 그룹 세트 가이드 궁극적 브레이크 및 Quarq 전원 미터. 레이서로서,나는 빌드를 완전히 고맙게 생각합니다. 레이스 데이를 위해이 자전거에서 내가 바꿨을 조각들은 많지 않았다. 쿼그는 내 헤드 유닛과 쉽게 동기화되었으며 와트를 보면서 벗어났습니다. 내가 교환했을 한 부분은 32T 스톡 체인 링입니다. S-Works 버전은 내가 그 구경의 더 많은 자전거와 같은 34T 를 지원할 것이라고 상상했을 것 같은 경주에서 자란 기계입니다.,

에픽이 수행하는 데 도움이되는 또 다른 작품은 새로운 Roval Control SL wheels 입니다. 이들은 비교적 최근에 추가 Roval 가족과 가장 가벼운 산악 자전거 바퀴의 회사를 만들어내고 있습니다. 림은 비대칭이고 넓으며 훅이 없으며 휠셋의 무게는 1240 그램입니다. 새로운 휠은 이전 컨트롤 SLs 보다 50%더 준수하지만 29%더 많은 충격 강도를 제공합니다. 흔적은 오르막 갈 때 바퀴는 주목할만한 장점이다,하지만 그들은 뿌리 나 바위 중 하나에 너무 초라한되지 않습니다., 29mm 내부 폭은 제공된 2.3 타이어가 굴러 갈 수있는 프리미엄 채널을 제공합니다. 새로운 서사시는 지난 몇 년 동안 2.3/2.1S-Works 버전을 통해 2.3 패스트 트랙 컨트롤로 도착한 넓은 타이어를 포용합니다. 나는 경주 용 자전거에서 분별있는 타이어를 보게되어 기뻤습니다. 당신이 측벽을 연결하는 트레일 사이드에 있다면 당신은 이길 수 없습니다.

는 말하지 않았을 경험하는 단일 플랫 또는 절단하는 동안 내 검토를 포함하는 많은 5-6 시간 록키 비요., 하지만 그렇다면,저는 것이 확인되었습니다,S-동 및 기타 모델의 서사시로 도착 전문 SWAT 도구를 포함하여 새로운 숨길 수행한 도구입니다. 이 도구는 스티어 튜브에 숨겨져 체인 브레이커,빠른 링크 및 물 병 케이지 아래에 숨어있는 스와트 도구를 은폐합니다.

2021 전문 에픽 확인 무게

• S-작품 에픽 자전거 혼자:21.,5(매체 테스트)

사 프레임에 무게를 포함한 충격,옷걸이,차축,그리고 놀이쇠

• S-일시:1869g
• 사 프로 1947g
• S-Works 사 EVO:1659g
• 사 EVO Pro: 1759g

판결:

전문 S-Works 사가 건축 자전거,빠른 이동과 이에 대해 부끄러워하지 않습니다. 나를 놀라게 한 것은 플랫폼이 얼마나 편안하고 지형을 변화시킬 수 있는지입니다. 내 뒷부분에 금이 갔을 놀이기구에서 서사시는 편안하고 민첩했습니다., 프론트 엔드는 결코 번거롭지 않았고,나는 항상 자전거에 spry 를 느꼈다. 성능은 프리미엄이며,그 가격은 일치합니다. 페인트 작업은 놀랍고 생산 자전거보다 일회성 프레임 세트처럼 보입니다. $11,250 에서 2021S-Works Epic 은 가장 헌신적 인 레이서에게도 틈새 구매입니다. 아직 두려워하지 말라,전문 서사시에 사용할 수 있는 다양한 조합의 성능과 유틸리티와 일치하는 뇌 속성과 동일한 타입 S-Works 모델을 제공합니다., 그래서 당신이 PRs 를 설정하고 지역 트레일 시스템의 KOM 이 될 자전거를 찾고 있다면-S-Works Epic 은 반드시 타야합니다. 이 플랫폼은 다양한 라이딩 스타일과 지형 플러스에 적응할 수 있으며 눈에 너무 초라한 것도 아닙니다.피>