으로 신생 United States 형성되기 시작했고 성장을 넘어 원래의 13 식민지의 모험이 있다는 것을 발견했던 많은 지역을 탐험하는 남쪽과 서쪽입니다. 그 당시의 교통은 그것이 오늘날의 것이 아니 었습니다.

자동차,트럭,기차 또는 비행기가 없었습니다. 국경을 탐험하고 싶다면 도보로,말을 타고,또는 물 위에서 그렇게해야했습니다. 강은 강의 흐름과 함께 여행하는 한 한 곳에서 다른 곳으로 갈 수있는 더 빠른 수단을 제공했습니다.,

초기 보트는 바람이 불 때 전력을 공급하기 위해 그들을 행 또는 돛에 인력에 의존했다. 그 모든 것은 18 세기 후반에 스팀 보트의 발명으로 바뀌 었습니다.

증기선 발명을 논의 할 때 여러 사람이 언급해야합니다. 영국인 조나단 헐(Jonathan Hull)은 1737 년 초에 스팀 보트 디자인을 특허했습니다. 그러나,그것은 아니었을 때까지 후 제임스 와트 향상에 디자인 증기의 엔진에는 다른 사람을 구축하기 시작한 심각한 기선.

James Rumsey,John Stevens 및 John Fitch 는 미국 강에서 증기선을 건설하고 운영하는 최초의 사람 중 하나였습니다., 그러나 상업적으로 성공한 증기선을 만들기 위해 개선 된 선체 설계와 증기 엔진을 결합한 최초의 사람은 Robert Fulton 이었습니다.

Fulton’s Clermont 는 1807 년에 출시되어 빠르게 성공을 거두었습니다. 그것은 뉴욕시와 알바니 사이에서 운영되어 한 번에 100 명 정도의 승객을 태우고 있습니다. 다른 사람들은 곧 풀턴의 리드를 따라 갔고 스팀 보트의 시대가 시작되었습니다.

증기선의 증기 엔진은 석탄을 태워 대형 보일러에서 물 을 가열하여 증기를 생성했습니다. 증기는 실린더로 펌핑되어 피스톤이 실린더 상단으로 위쪽으로 이동하게되었습니다., 그런 다음 밸브가 열리 며 피스톤이 실린더의 바닥으로 다시 떨어질 수 있도록 증기를 방출합니다.

이 과정은 반복해서 반복됩니다. 피스톤의 왕복 동작은 보트를 앞으로 추진할 프로펠러 또는 패들 휠에 기계적으로 동력을 공급하는 데 사용되었습니다. 많은 증기선에 단일 외륜의 뒤쪽에 보트(이 sternwheelers)하는 동안,다른 증기선했다는 이중 paddlewheels 의 측면에 보트(이 sidewheelers).

증기선은 하천 운송과 무역을 완전히 바 꾸었습니다., 1850 년대까지 수천 대의 증기선이 미국의 강을 여행하여 사람과 물품을 그 어느 때보다도 빠르게 운송했습니다.그러나 증기선은 위험하지 않았습니다. 굴지에 올라가는 동안 수천 명의 사람들이 스팀 보트 사고로 사망했습니다. 이들 중 상당수는 열악한 설계로 인한 보일러 폭발로 인한 것이 었습니다.

야생에서,길들여지지 않은 강도 어려운 이동하고 잡아 예기치 않은 위험과 같은 logjams,스,그루터기와 변화 채널이 있습니다., 더 복잡한 문제,증기선이었다 때로는 대상의 미국 원주민에 대한 공격 탐험가 입력할 수 있습니다.

스팀 보트 선장은 종종 자신의 최악의 적이었습니다. 경쟁하는 것이 종종 보트 레이스는 각 다른 하나의 포트에서는 다음을 만드는 위험한 조건에 강하고 지나치게 보일러의 포인트 폭발이다.

Steamboats 는 서쪽 확장에 중요한 역할을했습니다., 그러나,여 1870 년대,철도에 의해 강화 증기 엔진이 되었에서 더 효율적으로 움직이는 사람과 상품의 결과로,감소의 증기선에 의해 20 세기 초반 자동차 및 항공기 번창하기 시작했다.