By Jamie Hunter|2021 년 1 월 12 일

예상 독서 시간 14 분 12 초.

“Gripen E 는 캐나다의 모든 요구 사항을 충족 및/또는 초과합니다. 그것은 효율적이고 현대적인 전투기이며 시장에 나와있는 최신 개발품입니다.”라고 Saab 의 부 캠페인 책임자 인 Anders Håkansson 은 캐나다의 Ffcp(Future Fighter Capability Project)에 참여했습니다.,

캐나다 장기화 검색에 대한 새로운 전투기를 대체하기 위해 노 맥도넬 더글러스 CF-188 호넷은 좁혀 필드의 세 가지 경쟁자. 미국 제조 거의 보잉과 록히드마틴은 각각 제공하는 F/A-18E/F 슈퍼벌 F-35A Lightning II,스웨덴과 완료 트리오로 사 브의 최신의 화신이 그리펜—single 좌석 전자 변형이 있습니다.

동안 사 브은 자주 인용했으로 다양한 모델에 대한 비용 효율성—회사의 마케팅 문학을 말 그리펜 E 로”스마트 전투기는”—실제 기능은 때때로 간과된다. 그래서,Gripen E 는이 중요한 캠페인에서 미국의 거물급 선수들에게 그들의 돈을 위해 뛰기 위해 필요한 근육을 가지고 있습니까?

캐나다의 요구 사항

복잡한 사가의 왕립 캐나다 공군의(RCAF s)CF-188 자본 확충 프로젝트에 포함된 캐나다 협동자가 되기에서 다국적 기 F-35 프로그램을 다시 1997., 이 사용하는 캐나다 산업에 발판을 마련하는 글로벌 공급망에 대해 은밀한 전투기,그리고 캐나다의 궁극적으로 계획을 구입 65F-35As. 그러나 다음 국무총리 후보론은 약속을 뒤집는 F-35 격으로 강제경쟁보다는 스트레이트,비 경쟁 취득 번개의 IIs.

2020 년 7 월 31 일까지 빨리 감기를하고 제안 요청에 대한 공식 응답은 Ffcp 의 나머지 세 이해 당사자가 오타와에 제출했습니다., 유로 파이터 태풍 및 다 사격을 했는 이미 철회,경쟁에서이기 세 방향에 대한 추적을 소중히 계약입니다.

$11$15billion FFCP 전화 88 전투기 조달한 개방을 통해 경쟁,항공기에 필요한 서비스를 입력서 2025 고 지속적인 약 2060. 캐나다는 2021 년 말까지 산업 상쇄에 20%,비용에 20%,나머지 60%를 전반적인 능력에 할당하는 공식을 사용하여 승자를 선정 할 것입니다.

유일한 비 미국으로서., 후보,스웨덴의 사브는 외부인-어쩌면 스토킹 말인 것처럼 보입니다. 그러나 사브는 강하지 만 과소 평가되어서는 안되는 제안을 통해 캐나다에 크게 헌신하고 있습니다.

는 동안 그리펜 E 의 별명을 정렬과 그것의 혈통과 정신의 그리펜 A-D 전임자로 할 수 있지만”저렴하다”전투기,전자가 아주 다른 짐승에서는 많은 방법이 있습니다., 칠 항공기의 다양한 단계에서 항공편-테스트,하나의 항공기에 지금의 브라질 테스트 센터,초기 배달어에 대한 계획 2023,그리펜 E 의 프로그램은 기세를 얻고 있다.

Gripen E 는 기체 측면에서 원래 Gripen 의 미묘하게 강화 된 변형이지만 표면 아래에서는 더 다를 수 없습니다. 10 외부 하드포인트,그리펜 E 까지 수행 할 수 있습니다 일곱 미사일 유성을 넘어 visual 범위는 공중 미사일—되는 무기가 되었습 눈의 질투하여 미국, 그 목표에 비해-120 고급 중거리 공대공 미사일(AMRAAM).

Leonardo ES-05Raven 레이더와 결합하여 Gripen E 에 인상적인 탐지 및 참여 범위를 제공합니다. 코 꼭대기에는 수동 추적 및 타겟팅을위한 Leonardo Skyward G 적외선 검색 및 트랙(IRST)센서가 있습니다.

조종실에는 18 인 인치 넓은 지역의 터치 스크린 디스플레이,그리고 파일럿에서 운영하고 있는 몰입 세계의 융합하는 데이터는 지속적으로 업데이트를 통해 전투기를 전한 데이터 링크뿐만 아니라 연결하는 다른 기관을 통해 링크 16., 스웨덴은 수십 년 동안이 연결된 세계에서 일해 왔으며,Saab 의 Viggen 전투기 시대로 돌아 왔습니다.

회의 캐나다의 요구 사항

에 따르면 Håkansson,사 브의 평가는 그리펜하고 그 제안을 충족이 캐나다 및/또는 초과하는 명시된 모든 요구 사항을 포함하여 회의 캐나다의 의무는 아래에서 명령 체계(사)임무를 제공하기 방어를 위해 캐나다와 미국이지만 프로그램을 관리할 수 없습을 공개한 정확한 매개 변수는 유지 분류됩니다.,

캐나다의 지리적 규모는 범위와 지구력이 두 가지 중요한 요소임을 의미해야합니다. 내부 연료 용량이 40%증가함에 따라 Saab 은 이전 Gripens 의 인식 된 단점을 해결하기 위해 명확하게 설정했습니다.

“우리가 gripen E 를 개발 한 이유 중 일부는 범위와 내구성을 염두에 두었습니다.

gripen E 의 소매 위로 에이스 중 하나는 전자전 시스템입니다. 그것은 완전히 새롭고 사브가”디지털 방패”라고 말하는 것을 제공합니다.,”

“아이디어였을 구축하지 않는 기하학적으로 스텔스 항공기는 것 폐기 오래 전에 평균 수명의 전투기 때문에 지속적이고 기하 급수적으로 증가하는 새로운 기술을 대상 기하학적으로 스텔스 항공기”라고 설명 Håkansson. “우리는 추가 침하는 시스템이 문제를 해결 전자적으로,그리고 개발하는 것 기하 급수적으로 아무도 알 수 없기 때문에 어떤 위협으로 진화하고 있습니다.,”

임베디드 시스템을 결합한 수동 및 능동 시스템 보호를 위해 항공기는 교묘하게 결합과 360 도 구형 미사일의 접근 방식을 경고 시스템입니다. “우리는 8,000 시간 동안 스트레스를받는 기체를 가지고 있습니다. . . 그리고 Gripen E 는 가장 진보 된 센서 퓨전을 가지고있다”고 말했다. “넣을 수 있는 항공기 자동으로 모이고 그것은 제안에 거의 모든 파일럿 그래서 그들에 집중할 수 있습니다 큰 사진뿐만 아니라,세부 사항입니다.”

Don’t Judge a Book by its Cover

“의 왕관의 보석은 우리의 항공 전자 공학 시스템—과할 수 없는 논쟁이다., 다른 누구도 가지고 있지 않습니다.”라고 Håkansson 은 선언했습니다.

사 브의 Johan Segertoft led 는 팀은 배후 그리펜 E 의 민첩한 혁신적인 항공 전자 공학,건축을 받고 있는 거대한 관심의 다른 항공 우주 제조 업체입니다. 사브 밖으로 설정 시스템을 구축하는 인정된 컴퓨터 기술의 발전하고 좋아하지 않기 전에,사고 방식으로 수용의 기하급수적으로 증가하는 소프트웨어 코드입니다.

“Gripen E 는 당신을 싸움에 데려 올 선박입니다.”라고 Segertoft 는 설명했습니다. “컴퓨터의 힘은 승리하고 조종사를 집으로 데려 갈 것입니다.”

그는 주장 그리펜 E 의 항공 전자 공학 디자인은 독특한 이미 깨닫는 유형의 민첩성능에 의해 원하는 미국 제조 업체입니다. 사브의 접근 방식 된 것으로 설명에 가까운 응용 프로그램에서 스마트폰,연산자가 재단사용하여 자신의 환경과 관계없이 하드웨어 고려하지 않는 경우 느리게 구현합니다., 이 의미는 고객을 디자인하고 자신의 소프트웨어를 개발하도록,신속하게 소개한 새로운 기술과 시스템을 다루는 끊임없이 진화하는 위협입니다.

을 설명하는 전통적인 항공 전자 공학,건축 Segertoft 말했다:”를 해결하는 업그레이드를 요구 사항,작업자는 오늘날 구입하는 새로운 장비의 조각 같은 새로운 레이더,볼트는 그것을 항공기에 둔 새로운 화합니다.,”

을 추가로 설명이 접근 방식을 업그레이드는,그의 유례를 구매한 아이폰,지만 새로운 응용 프로그램에 당신이 그것을 다시 보낼 애플고 기다리는 동안 그것을 다시 얻을 수! 그러나 그것은 고도로 규제 된 세계에서 복잡한 통합 문제에 대한 레거시 접근 방식입니다. 항공 산업의 안전은 막대한 비용을 초래합니다.

하는 동안 가장 현대적인 항공 전자 공학 시스템 별도의 안전이 중요한 요소에서 전술적 측면,그리펜 E 는 무력화하는 능력을 모두 실행 및 그들을 완벽하게로 온보드 컴퓨터 업그레이드됩니다., 이를 통해 Gripen E 는 컴퓨팅 용량의 기하 급수적 인 증가로부터 즉시 이익을 얻을 수 있습니다.

Saab 은 2017 년 6 월 15 일 프로토 타입 Gripen E(serial39-8)의 첫 비행과 11 월 15 일 두 번째 항공기(39-9)의 첫 비행 사이에서 말했다. 26,2018,온보드 컴퓨터는 모두 더 많은 컴퓨터 전원을 제공하는 업그레이드 된 시스템으로 변경되었습니다.

“변화하는 컴퓨터처럼 이것은 일반적으로 몇 년 동안 계산—우리가 그것을 측정하는 일”라고 설명 Segertoft. “우리는 변경된 수백 개의 소프트웨어 구성 요소의 40%는 인증된 최고 수준에 영향을 미치지 않으면 감항입니다. 우리의 비전은 항상 코딩 아침에 비행 그것은 오후에,우리는 우리와 함께 매우 기쁘게 어디 있습니다.”

이 철학을 사용하면 코딩을 쉽게 추가,삭제 및 수정하거나 타사 또는 파트너 참여를 포함 할 수 있습니다., Gripen E 의 첫 수출 고객 인 브라질은 이미 소프트웨어를 개발하여 스웨덴의 주요 개발 프로그램에 다시 공급하고 있습니다.

패트릭 Palmer,사브의 부사장의 마케팅 및 판매에서 캐나다는”항공은 독특한 기능은 우리가 만 년을 통해의 엔지니어링 작동합니다. 우리는 이제 캐나다에게 주권 능력을 제공하고 있습니다. . . 전투기의 전체 수명을 통해 유지,업그레이드 및 향상시키기 위해.또한 특정 규칙과 규정에 따라 항공기를 업그레이드 할 수 있어야합니다., 우리는 디자인의 무기 스위트 룸을 충족하는 캐나다 요건은,그러나 많은 옵션을 제공할 수 있습에서 미래에는 무기에서 시장 및 우리의 항공 전자 공학 간단하게 통합합니다.”

유능하고 저렴한?

Gripen E 는 인상적인 기능을 제공 할뿐만 아니라 Saab 은 항공기가 관련 유지 보수 비용이 가장 낮다고 말했습니다. Håkansson 은”첫날부터 항공기에 설계되었으며 운전 요인이었습니다.

항공기 설계를 서비스하고 돌에 의해 작은 팀에서도 엄격한 위치. Håkansson 은 북극 조건에서의 작전을 언급하면서 Gripen 은”눈 속에서 태어났다.”

Saab 은 지역 산업 참여 및 상쇄 계약에 관해서 입증 된 실적을 가지고 있습니다. IMP Aerospace 와 Defense,CAE,Peraton Canada 및 GE Aviation 을 결합한 캐나다 산업 팀을 구성했습니다., “을 구축,유지 및 업그레이드는 캐나다에서 뭔가가 우리가 해결을 통해 우리의 항공 전자 공학 시스템으로 캐나다 직원이,”말했다 Håkansson. “우리의 비즈니스의 초점은 우리가 많이 가져올 것이 새로운 사업을 통해 높은 가치 캐나다 작업을 추가 됩니다 캐나다에서의 지식이다.”

IMP 의 전략적 개발 담당 수석 부사장 인 Clark Bain 은”우리가 Saab 과 가진 관계… IMP 의 경우 캐나다에서 Gripen 을 건설 할뿐 아니라 그 모든 기술과 지식 전달의 이점을 얻을 것입니다.,이것은 캐나다에서 전투기가 건설 된 세대 중 처음이 될 것입니다. 사브의 네트워크 파트너 및 공급업체에 걸쳐 국가,그래서 특정한 부분은 제조 국가 내에서,그리고 우리는 것을 조립하는 항공기를 지원하는 통합 활동 및 초기 비행시험. 최종 조립 및 통합 테스트 측면에서 캐나다에서 모든 일이 일어나고 있습니다.”

IMP 는 이러한 지식을 흡수하여 평생 동안 항공기를 제조하고 지원할 수 있습니다. IMP 이미 닫고 오랜 관계를 RCAF,그리고 그 기대에 계속 이 테마 경우 그리펜 선택한 캐나다의 주도 일원이 항공기의 주권적 통제 캐나다에서.”이 대회가 처음 왔을 때,우리는 우리가 합류 할 수있는 팀을 살펴 보았습니다.”베인이 말했다., “그것은 쉽게 캐나다에 대한 최고의 가치가 Gripen 될 거라고 우리에게 꽤 분명했다,지금 COVID-19 는 경제성이 더욱 중요 의미합니다.”

Saab 은 세부 사항에 들어갈 수 없지만 Gripen E 의 첫 수출 고객 인 브라질과의 기존 관계는 캐나다에 제공 한 것을 나타내는 좋은 지표입니다. 브라질은 정품,긴밀한 참여를 가지고 있으며 2 인용 Gripen F 의 개발 및 제조를 주도하고 있습니다.,

캐나다를 위해,평가 과정에 대한 새로운 전투가 계속 될 것으로 예상되는 2021 년,는 언젠가는 2022 년에—시간에 배송에서 2025. 에도 불구하고 캐나다의 분명한 정치적인 압력을 사 F-시리즈에서 그것의 이웃,그리펜 제공하는 강력한 경우를 만나 국가의 요구 및 부업 알고 있습니다.나는 이것이 내가 할 수있는 유일한 방법이라고 생각한다.