우리는 모두 파워 스티어링 시스템에 대한 부여됩니다. 이들은 우리가 너무 많은 상완 강도를 사용하지 않고 스티어링 휠을 돌릴 수있게 해주는 현대 차량의 시스템입니다. 경 파워 스티어링이 존재하지 않았다,그래서 많은 사람들이 문제가 도는 스티어링 휠,특히 사람들은 오지 않으로 강하다. 이로 인해 자동차 사고 및 기타 불행한 상황이 많이 발생합니다., 그것이 파워 스티어링이 차량에 갖는 것이 필수적인 이유입니다.

대 대 수리 비용

있는 사이 대체하고 수리의 스티어링 랙 누수에서 주차. 이 기사에서는 수리 대 교체 사이의 추정치를 보여줍니다. 부품 자체의 상태에 따라 취할 수있는 최상의 옵션을 고려할 수 있습니다. 어쩌면 교체 할 수있는 최선의 선택 일 수도 있고 수리 또는 정밀 검사 만 필요할 수도 있습니다.,

평균 교체 비용

때의 파워 스티어링 랙 및 피니언 시작을 누출 파워 스티어링의 유체할 수 있을 회수하여 문제를 단순히 교체하는 그들. 새는 랙 및 피니언을 수정하기위한 교체 비용은 일반적으로 최소$1,400 및 최대$1,800 입니다. 정확한 가격은 차량의 제작 및 모델에 따라 다릅니다. 부품 비용만으로도$1,200 에서$1,400 사이가 될 것입니다. 노동 비용에 관해서는,그것은$180 에서$360 에 어디에서든지 일 것이다., 당신은 또한뿐만 아니라 총 비용에 추가됩니다 세금 및 수수료를 고려해야합니다., 교체 비용.

• 노동(2 시간):$180
• 스티어링 assy:$1,200
• 액(2 리터):$30
• 기타:$30
• 총 비용:$1,440

요약 정비사업 수행:

• 제거 된 스티어링 랙에서 자동차
• 체크인 넥타이 로드 엔드(있을 경우 교체하십시오 나쁜)
• 해결하고,새로운티어링 자동차
• 채워 스티어링 랙액
• 바퀴 줄맞춤

또한,거기에 몇 가지 추가로 상대적인 부분을 확인 할 수 있를 교체해야 하는 경우 등,필요한 경우: 스티어링은 고압 호스에 돌아 호스는,타이로드가 끝나고 저장 탱크입니다.,

평균 수리 비용

복구 작업은 또한 그렇게 비싸기 때문에 그것이 많이 걸립을 위해 기계공에 액세스하는 파워 스티어링 rack and pinion. 그들은 수리 과정에서 모든 o 링과 오일 씰을 교체하게됩니다. 수리 작업이 완료되면 앞바퀴 정렬이 수행됩니다. 이 많이 있기 때문에 역학을 담당 사$90$150 시간당한 자신의 노동,복구 작업을 다음과 같이 한 것입니다 아마 그들을 약 3~5 시간 정도입니다. 따라서,노동 비용 그들은 작업 하는 각 시간 동안 신속 하 게 추가할 것 이다.,0

요약 정비사업 수행:

• 스티어링 제거에서 랙 자동차
• 모두 교체 O 링 씰
• 체크와 스티어링 랙 부싱 또는 마운트(대체 착용하는 경우에는)
• 체크인 넥타이 로드 엔드(있을 경우 교체하십시오 나쁜)
• 대체 스티어링 부팅
• 해결 조 자동차
• 채워 스티어링 랙액
• 바퀴 줄맞춤

또한,거기에 몇 가지 추가로 상대적인 부분을 확인 할 수 있습 교체해야 할 필요한 경우,같은:스티어링은 고압 호스의 반환,호스,스티어링 랙 부싱,타이로드가 끝나고 저장 탱크입니다.,

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의 기본 원리는 스티어링 랙 및 피니언

rack and pinion 는 두 개의 구성 요소를 만드는 파워 스티어링이 가능합니다. 기본적으로 금속 튜브 내부의 기어 세트입니다. 랙의 양쪽 끝이 튜브에서 튀어 나와 타이로드가 들어 있습니다., 으로 피니언,한쪽 끝을 연결하는 선반 및 다른 연결하여 핸들 샤프트를 받는 회전 운동의 스티어링 휠이 있습니다. 당신이 당신의 손으로 스티어링 휠을 회전 갈 때,그것은 다음 랙을 이동 회전 피니언 원인. 타이로드 각각은 스티어링 암과 접촉합니다. 이것은 왜 바퀴가 그렇게 쉽게 돌릴 수 있는지와 많은 관련이 있습니다. 이 과정을 지원하는 다른 구성 요소에는 베인 펌프,호스 및 파워 스티어링 유체가 포함됩니다.

언젠가 파워 스티어링 랙과 피니언에서 누수가 나오는 상황이있을 수 있습니다., 이 기어 세트는 파워 스티어링 유체를 사용하여 움직임을 가능하게합니다. 이 부족한 경우 파워 스티어링에서 유체 시스템,회전 운동을 스티어링 휠의 것이 될 수 없 선형 운동을 바퀴를 돌리다. 랙 및 피니언 누출의 원인은 일관된 사용으로 인한 마모 또는 그에 가해진 손상에 기인 할 수 있습니다. 어느 쪽이든,당신은 그것이 존재한다는 것을 알게되면 즉시 문제를 복구해야합니다.

의 일반적인 원인은 파워 스티어링 랙 앤 피니언 누출

아래에 있는 최고 3 개의 원인은 새는 파워 스티어링 rack and pinion.,

1)개스킷이 나쁜 상태–기어 세트의 개스킷은 수년에 걸쳐 마모되는 경향이 있습니다. 개스킷이 너무 마모되면 파워 스티어링 유체가 그것을 통해 누출됩니다. 이 경우 개스킷을 완전히 교체해야합니다. 그것은 수리를 넘어선 것입니다.

2)기어 세트가 너무 느슨합니다-랙과 피니언이 충분히 밀착되지 않아 유체가 새어 나올 수 있습니다. 정비사는 단지 이러한 기어의 적합을 강화 해야 하 고 당신의 누출 문제 해결 해야. 부품을 수리하거나 교체 할 필요는 없지만 여전히 인건비가 부과됩니다.,3)나쁜 상태에 있는 물개-밖으로 새기에서 액체를 막기 위하여 디자인되는 각 조타 선반에 물개가 있습니다. 자연적으로는 경우,이러한 물개를 얻을 착용에서의 다음,그들이 하지 않을 것 같은 좋은 일이 포함된 액체는 더 이상. 문제를 충분히 일찍 잡으면 씰을 교체 할 필요없이 수리 할 수 있습니다.

파워 스티어링 랙 피니언 누출의 일반적인 증상

다음은 새는 파워 스티어링 랙 및 피니언의 상위 3 가지 증상입니다.,

1)표시 액체 누출 분명히,숫자는 하나의 증상이 새는 랙,피니언은 파워 스티어링의 유체 누출에 따라 다릅니다. 당신은 그것에 빨간색 또는 분홍색 색상을 가지고 있기 때문에 파워 스티어링 유체임을 알 수 있습니다. 이것은 차량의 다른 유체와 분리하는 매우 뚜렷한 색상입니다. 당신이 당신의 차량 옆에 지상에 이러한 색상을 볼 경우,당신은 즉시 누출을 수리해야합니다.

2)징징 거리는 소리-파워 스티어링 유체는 파워 스티어링 시스템의 기어를 윤활합니다., 시스템에 유체가 적 으면 기어가 철저히 윤활되지 않습니다. 결과적으로,모든 금속 구성 요소는 서로 접촉이 발생 징징 및 연삭 소리입니다. 유체가 적을수록 소리가 더 나빠질 것입니다.

3)문제가 스티어링이 없는 충분한 힘이 스티어링의 유체이있을 것이다,약간의 수압을 생산할 수 있도록 핸들을 설정 부드럽습니다. 이것은 스티어링 휠을 돌리는 데 어려움을 겪을 것임을 의미합니다. 그것은 단단하고 뻣뻣한 느낌을 줄 것이고,파워 스티어링이 전혀없는 것처럼 더 많은 상완의 힘을 필요로 할 것입니다.,