Union Station
30 웨스트 퍼싱 Road
캔자스 시티 MO64108

역시간

연 티켓 수익(FY2020 년):$5,921,946
연간 역에 승객(FY2020 년): 82,580

• 소유권
• 경로를 제공
• 게 연락
• 로컬 커뮤니티 링크

• 시설 소유권:연합국 캔사스 시티,Inc.,
• 주차장 소유권:Union Station Kansas City,Inc.
• 플랫폼 소유권:캔자스 시티미널 철도 회사
• 추적 소유권:캔자스 시티미널 철도 회사

유정탑 James
지역 연락

에 대한 정보 Amtrak 요금 및 일정을 방문하세요 Amtrak.com 또 1-800-미국-레일(1-800-872-7245).

캔자스 시티미널 철도,회사에 의해 형성되는 십이 철도를 제공,도시에 내장 된 석회석과 화강암 캔자스 시티 Union Station 우리는 오늘 볼 수 있습니다., 발굴은 1911 년에 시작되었으며,1914 년 10 월 30 일 캔자스 시티 유니온 스테이션은이 나라에서 세 번째로 큰 기차역으로 문을 열었습니다. 설계에서 그랜드 Beaux-Arts 스타일을 반영되어 도시의 상태로 주요 중서부 도시와 큰 여객 및화물 철도 허브와 링크의 모든 부분에 있습니다. 건물은 1903 년 홍수로 침수 된 후 철거 된 도시의 West Bottoms 지역에있는 원래의 Union Depot 을 대체하여 도시 지도자들이 더 높은 곳에서 재건하도록 설득했습니다.,

유니온 스테이션은 850,000 평방 피트의 공간을 포함하며 원래 10 레벨에 900 개의 객실을 보유했습니다. 그랜드 홀 의도에 대한 티켓,하는 동안 북한 대기실,수직으로 확장 하 메인 홀에서 이상,철도 트랙으로 제공 승객을 기다리는 영역입니다. 천장에서 그랜드 홀로 솟아 95 피트 높이고 그것에서 걸어 세 가지 빛나는 샹들리에,각 무게 3,500lbs. 6 피트 높이의 시계가 그랜드 홀과 노스 홀의 넥서스에서 천장에 매달려 있습니다. 65 피트 높이의 천장이있는 북쪽 대기 홀에는 1 만 명의 모임이 포함될 수 있습니다.,

시카고에 의해 설계한 건축가 자비,사냥 지지 도시의 아름다운 운동,스테이션에는 코트에서 그랜드 홀,로즈-브라운 대리석 바닥에 걸쳐 주요 영역,그리고 빛과 어둠 돌 외장재 인테리어에 벽이 있습니다. 3 개의 거대하고 깊은 아치가 외관을 표시하여 그랜드 홀을 가볍고 통풍이 잘되게합니다. 더 많은 아치형 창문이 북쪽 홀을 비슷하게 비추고 있습니다.

바쁘고 효율적인 교통 허브 인 Union Station 은 또한 미국 법 집행의 역사에서 한 부분을 차지했습니다., 해산물에 국가 헤드라인에 June17,1933 때에 네 개의 비무장 FBI 에이전트들의 생명을 갱 회원하려고 무료로 도망자 프랑크 Nash. “캔자스 시티 대학살”은 모든 FBI 요원의 무장을 초래했습니다.

캔자스 시티 유니온 스테이션(Kansas City Union Station)은 개장과 1938 년 사이에 프레드 하비(Fred Harvey)회사의 본사가있는 곳이기도합니다. Harvey 는 Union Station 의 여행자를위한 상점 아이디어뿐만 아니라 호텔과 레스토랑의 첫 번째 국가 체인의 창안자였습니다., 하비 판매는 자신의 생각의 훌륭한 레스토랑이 여행객을 위한 Atcheson,토피카,산타페는 철도,이는 그 하비 운영하는 레스토랑과 호텔을 건설 따라 경로는 되었다는 소셜 센터들의 도시. 마리 제인 콜터 되었다고 회사의 건축 및 인테리어 디자이너에서 1900 년대 초반의 스튜디오에서는 캔자스 시티도 있습니다. 그녀는 Ariz 의 Winslow 에있는 Posada Hotel 과 같은 건물을 설계하기 위해 계속되었습니다.,그리고 많은 주목할만한 구조물 중 그랜드 캐년 국립 공원의 호피 하우스.,

강력한 지역 이니셔티브를 통해 Kansas City Union Station 은 20 세기 중반의 슬픈 황폐화 상태에서 부활했습니다. 1917 년에 한 번에,많은 300 열차가이 역을 통과했다;교통은 그 해 79,368 열차에서 정점에 이르렀습니다. 에서 1945 년까지 연간 여객 트래픽에서 캔자스 시티 Union Station 점에서 678,363,만여 1973 년,의 증가로 자동 트래픽에서 주간 고속도로 시스템 38,842 승객을 통과,역으로만 여섯 열차는 하루입니다.,

,1971 년에 새롭게 형성된 Amtrak 했 가동의 대부분의 국내외 여객 철도 서비스를 포함하여,그 사용하는 캔자스 시티도 있습니다. 암트랙은 1985 년에 역을 비울 것인데,비용 절감 된 움직임으로 더 작은 인근 구조물로 옮겼습니다. 그럼에도 불구하고 캔자스 시티 유니온 스테이션의 풍부한 역사와 구조 및 디자인 무결성은 1972 년 국립 역사 등록부에 등재되었을 때 인정되었습니다.,

두 개의 년 후에,캔자스 시티 철도 터미널 및 개인 개발자,Trizec,캐나다 재개발 회사 거래 만든 재개발습니다. 1979 년에서 1986 년 사이에 Trizec 은 Kansas City Union Station 에 인접한 두 개의 사무실 건물을 건설했지만 사이트를 재개발하지 않았습니다. 1988 년에,도시는 재산을 재개발하는 실패를 위한 Trizec 에 대하여 소송을 제기했다. 본격적으로 리노베이션을 계획하기 시작한 유니언 스테이션 지원 공사의 결성과 함께 법정 싸움이 마무리되었습니다.,

1996 년,주민에서 다섯 개의 인접한 군 모두에서 미주리고 Kansas 승인한 1/8 퍼센트는 판매세,부분의 투자의 절반은$250 백만 회복 프로젝트입니다. 더 많은 자금은 주 및 연방 보조금뿐만 아니라 민간 재단에서도 제공되었습니다. 개조 공사는 1999 년 11 월까지 완료되었습니다. 캔자스 시티 박물관은 과학 도시로서 복원에 주요 참여자였습니다. 새로운 과학 박물관은 북쪽 대기 홀 옆에있는 오래된 기차 헛간이 남긴 공간을 차지합니다.,

새로운 건축에 많은 도전에 직면하 제공하는 등의 현대적인 공간에 대한 과학의 도시 그리고 아직을 유지하는 터미널의 무결성을 유지뿐만 아니라,예산 내에서. 이 도전에 의해 수행되었는 합작 건축 팀의 Ehrenkrantz Eckstut&쿤의 뉴욕과 SmithGroup 의 워싱턴,뉴욕 건축가지 사냥의 본래 비전입니다. 실제로 복원 팀은 원래 석고와 대리석의 색상,모양 및 스타일과 일치하도록 훌륭한 길이로갔습니다., 그들은 광범위한 초기 조사로이 작업을 수행 할 수 있었으며 결과적으로 상당한 비용 절감 효과를 얻었습니다.

Today,캔자스 시티 Union Station 뿐만 아니라 복합 운송 옵션이지만,또한 제공으로 목적지에서 자체적으로,큰 상호 작용하는 과학 박물관,철도,전시,아일랜드 박물관,오 Regnier 극단적인 스크린 극장 및 트립 천문관,블록,극장뿐만 아니라 레스토랑,상점 및 이벤트 공간이 있습니다. 캔자스시티 동맹국은 크게 자원 때문에 다양한 협력,그것을 만들기 위한 모델을 다른 역 재활 프로젝트입니다.,

캔자스 도시에는 회의 장소와의 전환점,그것은의 합류에 위치하고 있으며 미주리스 강,그리고 선언했으로는 루이스&클라크를”좋은 장소에 포트 때”그들이 많이 방문한 후에 루이지애나입니다. 먼저 기록된 유럽에서 정착민 캔자스 시티 지역의 프랑스피 상인,Étienne de Veniard 에서 18 세기 초에는 많은 모피는 상인의 캔자스 시티 지역에서 사람들입니다., 내식 세기,그것의 중앙 위치에 만들어 이상적인 시작을위한 장소 만들 전달에서 서쪽으로 산타페,Oregon,캘리포니아는 산책로,도시는 길로 간주되는 게이트웨이다.

알려져 있으로 처음 도시의 캔자스 도시에 설립되었 1850 에 0.70 평방 마일의 남쪽 지역 미주리 강의,선임 첫 번째 시장에서는 월의 1853. 도시는 구불 구불 한 언덕의 풍경에 자리 잡고 있으며 그 중 많은 부분이 강과 강 바닥을 내려다 보는 100~200 피트의 절벽에 있습니다., 1869 년 미주리 강을 가로 지르는 한니발 철도 다리가 건설되면서 캔자스 시티는 11 개의 트렁크 철도의 중심 위치가되었습니다.

Today,캔자스시티는 알려진 모두를 위한 그것의 특정한 스타일스 오브 블루,스테이크 및 바베큐,뿐만 아니라”도시의 분수,”는 200 샘;실제로,분수 양식 로고를위한 도시입니다.

Missouri River Runner 는 주로 미주리 주 교통부에서 이용할 수있는 기금을 통해 자금을 조달합니다.