qualquer ruído estranho vindo do seu carro é preocupante. Então, quando você ouvir freios guinchando a baixa velocidade, não será uma surpresa se você começar a se perguntar se este é um problema sério ou não. Há mais de uma razão para freios guinchando e uma vez que a condição de seus freios são vitais para a segurança, Qualquer Problema relacionado aos freios deve ser sempre levado a sério.,

Auto Reparos São CAROS

Por que o meu carro a chiar quando eu devagar?surpreendentemente, Freios guinchantes a baixa velocidade podem não significar um problema em certos casos. Como o caso com alguns freios de alto desempenho que normalmente guincham a velocidades mais baixas e com freio suave quando ainda novo., Há também momentos em que freios guinchando a baixa velocidade é causada pelos materiais encontrados nas partes de freio. Um exemplo disso é quando partes de freio feitas de metal e materiais sintéticos esfregam uns contra os outros. Em alguns casos, barulhos são ouvidos após a instalação de novos freios. outras razões menores para os travões a guinchar incluem ter uma pedra presa nos travões. Se for esse o caso, a maior parte do tempo ele resolveria por si só para que você não tem que fazer nada. Se não o fizer, aplique uma lavagem de pressão para remover pedras presas e sujidade., Se os travões continuarem a guinchar, verifica as pastilhas e o rotor. se verificar o manual do proprietário do seu carro, verá que os travões de guinchamento são causados por vibrações de alta frequência devido à fricção das pastilhas de travão contra o disco rotativo. Você não será capaz de evitar a vibração nesta situação, uma vez que o paquímetro é aquele que mantém as almofadas fixadas contra o disco. existem alguns factores que contribuem para a frequência e intensidade da vibração. Varia em condições meteorológicas e de estrada, como temperatura e umidade., Quando fica empoeirado ou enlameado, as vibrações podem aumentar. Outro fator que afeta o nível de vibração é o estado do material da almofada do freio. Por exemplo, quando o material é desgastado ou danificado, haverá mais ruídos guinchando. Quando esta é a causa, você deve abordar o problema como ele pode afetar o desempenho do sistema de freio e condições de trabalho.rotores deformados também produzem séries repetitivas e pulsantes de ruído em vez de um único ruído contínuo. Os calipers defeituosos também podem ser uma causa de chiar Freios., Outra causa possível é um composto de almofada de freio, uma vez que existem algumas pastilhas de freio que simplesmente produzem ruído ao longo de sua vida útil por causa do que eles são feitos. Se este for o caso, eles guincham de manhã durante as primeiras paragens,mas parar quando o carro aquece. porque estão os meus travões a guinchar com travões novos?a razão pela qual os travões guincham com novos travões é que algumas oficinas de reparação automática e concessionários não substituem os velhos rotores vidrados aquando da instalação de novas pastilhas de travões., Pelo menos, a limpeza dos rotores deve ser incluída no serviço se não forem substituídos para evitar ruídos gritantes. Aqui estão as razões comuns de novos freios guincharem:

fibras metálicas

muitas pastilhas de freio têm fibras de metal e ruídos de guinchamento podem surgir quando as fibras de metal estão muito perto umas das outras. A boa notícia é que o bloco usará para além deste ponto, e o barulho desaparecerá.se parar de fazer paragens duras ou paragens de pânico, pode resultar em acabamentos brilhantes ou vidrados devido ao calor. Uma vidraça no travão pode causar sons de guinchar., Para resolver isso, algumas lojas de automóveis vai puxar as almofadas do veículo e areia para baixo para se livrar da superfície lisa.Mas a melhor coisa a fazer é mudar as pastilhas dos travões.o seu sistema de Freio tem pinos de zimbro que aplicam e soltam as almofadas. Quando um dos pinos de zimbro fica preso na posição de aplicação, o bloco será aplicado cockeyed ao rotor. Em alguns casos, lubrificá-los pode libertar os pinos de zimbro presos. Mas noutros casos, tens de mudar os calipers. Além disso, você pode precisar substituir as novas pastilhas de freio e rotores., almofadas de baixa qualidade Se você foi com pastilhas de freio mais baratas, as chances são de que a qualidade também é menor do que as mais caras. Almofadas de freio de menor qualidade muitas vezes também significa que eles são mais propensos ao ruído e excesso de poeira de freio.quando os rotores não são usinados ou trocados com pastilhas de freio, o rotor não terá uma superfície que vá bem com as novas almofadas. Isso também pode fazer os freios produzir ruído e demorar mais tempo para parar.como é que pára temporariamente os travões squeaky?,

Agora que você sabe as diferentes razões Freios guincham a baixa velocidade e quando eles são recém instalados, é hora de saber como corrigir o problema (ou pelo menos temporariamente parar) freios guinchando.

uma solução é simplesmente usar um tipo diferente de material de atrito. Os fabricantes têm que equilibrar um punhado de prioridades ao selecionar o que pastilhas de freio para usar no carro, tais como aderência, ruído, vida do pad, criação de preço e poeira. Se você substituí-lo por uma placa de metal ou cerâmica aftermarket, o ressonante da placa de freio e disco poderia mudar, e, portanto, mudar a sua melodia em um sentido literal., Muitos aftermarket pads são feitos especialmente para características específicas desejáveis, como baixa poeira ou baixo ruído. Se ainda houver amplo material de pad restante e você não quer gastar $50 ou $100 em um novo conjunto, o que você pode fazer é descoupar o pistão de freio acusticamente a partir do pad através da compra de shims feitos de Teflon. No entanto, esta correção nem sempre funciona.

outra opção é ir com uma placa de cerâmica de alta gama, uma vez que as diferentes características têm o potencial de resolver o problema de guinchar. Eles também podem vir equipados com shims revestidos a Teflon., Mas há alguns calipers que não vêm com viagens extras adequadas no pistão furo para deixar qualquer shimming sem causar os freios a arrastar, especialmente quando seus pads ainda são novos e não estão worn. Quando isso acontece ou se os shims não vão fazer o truque, você pode obter uma dissociação acústica semelhante através simplesmente revestindo a face traseira das placas de apoio da placa com óleo de freio a temperatura quente ou composto Anti-seize. Este ajuste não vai resolver o problema permanentemente, embora como os shims. Isso é porque água e sujeira da estrada vai lavá-lo com o tempo.,

tenha em mente que aerossóis simples não devem ser aplicados no material de atrito da placa. O sistema de freio está lá para fazer um carro abrandar de modo que qualquer coisa que poderia diminuir a eficácia do sistema de qualquer maneira é simplesmente uma má idéia. Além disso, tanto o pad e rotor desgaste para baixo e ter superfícies que se desintegram eventualmente e o ajuste pulverizador-em vai moer fora junto com ele. outra maneira de resolver seus freios guinchantes em um problema de baixa velocidade é colocar a placa de suporte da placa de freio para a caixa de paquímetro ou o pistão, efetivamente crescendo sua massa., Desta forma, a frequência ressonante do sistema sai do alcance que faz barulhos. A super cola não serve. Requer algo que possa suportar elementos como água, sujeira, sal e particularmente o calor que os carros têm que experimentar diariamente. recomenda-se a utilização de adesivos anaeróbicos que sejam aplicados como pasta de dentes ou um filme ao estilo batom. É simples aplicar este produto. O que tens de fazer é, Primeiro, Tirar as almofadas e limpá-las, ou usar pensos frescos. Limpe o ponto no pistão e no paquímetro onde a placa de apoio toca., Agora você pode aplicar o adesivo para o pistão, fazer a reinstalação de almofadas, e remontar os freios. O produto anaeróbico vai permanecer goma até a aplicação dos freios e espremendo o oxigênio. Depois, vão colar o mesmo que cola. lembre-se de se livrar de qualquer corrosão ou sujidade da estrada das partes de acasalamento ao instalar qualquer parte do sistema de freio. Para funcionar corretamente, a almofada de freio e pistão deve ser capaz de deslizar para dentro e para fora, especialmente para almofadas desgastadas e rotores., Um limpador de Freio, um arquivo ou escova de fio pode ser necessária para limpar quaisquer peças de deslizamento, mas você tem que se certificar de que nada vai encravar o seu paquímetro e fazê-lo arrastar. Se você é incapaz de obter o pistão de volta para o paquímetro usando suas mãos, tente usar uma pinça C com uma antiga almofada de freio ou um pequeno pedaço de madeira entre o grampo e o pistão. Se ele ou qualquer componente não se mover corretamente ou é extremamente corroído, alterá-lo (ele não vai custar muito). Também colocar uma película fina de gordura de freio de alta temperatura para qualquer superfície deslizante, enquanto lá desde peças lubrificadas reduzir o ruído., Certifique-se de não ter qualquer gordura ou Anti-seize entrar no bloco ou disco. Limpe quaisquer marcas de mãos gordurosas na superfície do disco antes de reinstalar as rodas. se você não está confiante em fixar a questão por si mesmo ou se você não tem certeza da razão por que seus freios estão guinchando em primeiro lugar, ter eles inspecionados por um mecânico profissional. Não se pode correr o risco de conduzir com travões a guinchar, pois pode conduzir a acidentes. quanto custa reparar os travões?almofadas ou tambores usados é um problema de freio comum., Os freios usam fricção para parar o veículo de modo que, como esperado, eles usam junto com as almofadas. As pastilhas dos travões precisam de ser substituídas ao fim de algum tempo. Você vai saber se suas pastilhas de freio precisam ser mudadas como você vai ouvir um som crescente guinchando sempre que você bater os freios. Se você não conseguir substituí-los imediatamente, chegará a um ponto em que os rotores e/ou tambores também terá de ser substituído, tornando-se mais caro para corrigir. A substituição de pads pode custar $ 75 a $100 ao substituir um tambor, rotor e/ou paquímetro pode custar várias centenas, dependendo da gravidade do problema.,

Se você decidir trazer o seu carro para um centro de serviço, espere sair de qualquer lugar de $150 a $1000 para um trabalho de freio. O custo dependerá da condição das almofadas, rotores e linhas de freio, e do custo do trabalho. Para evitar ficar sobrecarregado, agir como se você tem experiência ou são conhecedores da natureza e custo de reparos de freio ao lidar com o representante do serviço. consegue conduzir com travões barulhentos?Sim, você pode conduzir com freios estridentes. A próxima pergunta é, você deve dirigir com um? A resposta depende da razão para o chiar., A razão típica para isso é um acúmulo de poeira, especialmente quando você tem pastilhas de freio semi-metálicas. Se você é capaz de fazer um par de ciclos de freio duro e o chiar pára, pelo menos temporariamente, então as chances são que é apenas poeira de freio e não é um problema. Mas se continuar, então pode significar que é hora de substituir suas pastilhas de freio. Tipicamente, pastilhas de freio têm pequenas placas de metal sobre eles e são feitas para começar a esfregar contra o rotor quando as almofadas são desgastadas para baixo dizendo-lhe que eles devem ser substituídos., A fricção cria um ruído muito alto guinchando sempre que os travões são aplicados e não importa o quão duro eles são aplicados. Quando este for o caso, é altamente recomendável que eles sejam substituídos o mais rápido possível.

conclusão

como mencionado anteriormente, os travões rangidos podem ser um sinal de coisas diferentes, e nem sempre significa necessariamente que os seus travões são ruins. Mas eles também podem ser um sintoma de uma questão que precisa ser tratada imediatamente. Pode verificar as almofadas e os rotores sozinho. Normalmente, não terá de tirar as rodas., Espere até que os rotores não são mais quentes e use a sua mão para sentir a textura do rotor e use uma lanterna para verificar o perfil das almofadas. Os rotores devem ser lisos de vidro e, se não forem, significa que as almofadas estão a desgastar-se e a causar sulcos nos rotores. As protecções devem parecer gordurosas. Se você não tem certeza do que é a causa de freios guinchando a baixa velocidade ou quando eles são recém instalados, ter seus freios inspecionados por um mecânico profissional o mais rápido possível.