ajustar os seus travões pode ser problemático e difícil para o novo ciclista ou novato. Quer seja em uma bicicleta básica, uma bicicleta de montanha ou uma bicicleta de estrada moderna, eles são todos diferentes.

abaixo vamos ‘quebrar’ os diferentes tipos de freios que você pode ter e listar alguns passos que podem ajudá-lo a resolver quaisquer problemas que você possa estar experimentando.,

para começar, eu aconselhá-lo-ia a dar alguns passos simples antes de ajustar os seus travões; estes poucos passos irão ajudar a melhorar a eficiência da moto que você está andando e pode poupar-lhe muito tempo.

a primeira é verificar se as suas rodas estão correctamente sentadas nas quedas. Para fazer isso, afrouxar a liberação rápida no hub e mover a roda de um lado para o outro, fazer isso até que você tenha certeza de que as rodas estão alinhadas em linha reta.em seguida, dê uma olhada no tipo de almofada de freio que você tem em sua bicicleta., Além disso, note que diferentes marcas e modelos podem variar na aparência, mas geralmente todos funcionam da mesma forma.

Ferramentas de que necessita

não necessita de muitas ferramentas para ajustar os seus travões, por isso, deverá ser perfeitamente possível para ciclistas novos ou novatos. Um conjunto de Chaves Allen, Alicates, uma chave ajustável e / ou uma chave de anel e alguma gordura anti-cessar para colocar em áreas roscadas será eficiente para fazer o trabalho.os travões de zimbro encontram-se principalmente em bicicletas de estrada, mas também em bicicletas de montanha., Em motos de estrada, você só é capaz de micro ajustar no ajustador de barris, que está no paquímetro. nas bicicletas de montanha, você tem a capacidade de ajustar-se a dois incrementos diferentes: um no paquímetro e outro na alavanca do freio. Isso lhe dá a capacidade de se ajustar mais prontamente enquanto em movimento.siga estes passos abaixo para ajustar as pastilhas de freio para Caliper:

centrar os travões. Assegurar que a distância entre cada lado é igual à borda. Você pode muitas vezes dizer isso por olho – apertar os freios e tomar nota de se as pastilhas de freio atender a jante ao mesmo tempo., se uma das almofadas empurrar a jante para a outra almofada, então os travões não estão centrados. Para ajustar isso, soltar o parafuso na parte de trás, realinhar o freio para a mesma distância e apertar o parafuso para garantir.em seguida, vamos verificar a distância das almofadas é igual à da jante. Isto se reduzirá à preferência pessoal; não há medições ajustadas para esta posição. para ajustar, segurar o Caliper do freio numa das suas mãos, novamente, soltar o parafuso, soltar ou segurar o cabo e apertar ligeiramente os calipers do freio. Fixar a regulação apertando firmemente o parafuso., Em seguida, teste como os freios se sentem apertando a alavanca, fazer isso repetidamente até que você está feliz com a alavancagem.

O posicionamento da alavanca deve permitir a abertura do pneu para garantir a facilidade de remoção da roda. Nesta fase, garantir que o ponto da alavanca está na posição virada para baixo.nesta fase, ajustou a posição do compasso do travão, a tensão do cabo e alinhou as pastilhas do travão. O posicionamento deve ser centrado na superfície de travagem e nunca deve fazer Contato na parede lateral do pneu., usando o olho, gire a roda com a mão ou o pedal e verifique o alinhamento até ao fim. Ajustar se necessário.uma vez ajustada a posição da almofada e a tensão do cabo, pode começar a aperfeiçoar a afinação do ajustador do cano. Para começar, rode o cano no Sentido DOS ponteiros do relógio e mova as almofadas para longe da jante e alternar para se aproximar mais no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

pode utilizar este processo para a manutenção da extensão do cabo, aliviando-o de ter de repor a tensão do cabo. Isso também permite um pequeno ajuste quando na sela.,compreensivelmente, os travões de disco podem ser um pouco mais intrincados do que os travões de base, como os travões de V ou os cabos. Nesta ocasião, vamos olhar para os problemas comuns que podem ocorrer para que você mesmo possa mantê-los. Isso pode reduzir os problemas no futuro, dar a sua pausa longevidade e evitar avarias mecânicas enquanto cavalga.freios de disco em bicicletas de estrada são acionados por cabo, o que significa que eles ainda usam um cabo, mas têm melhor modulação e poder de parada. Eles também têm um ajustador de tambor no Calliper, mas não na alavanca., Estes também podem vir em uma versão hidráulica, mas são muito mais difíceis de ajustar.para Bicicletas de montanha, os freios de disco accionados por cabo, tanto no Caliper como na alavanca, também estão disponíveis numa versão hidráulica.um dos problemas mais comuns com esses freios é esfregar; se o seu freio de disco está esfregando, você provavelmente pode ouvi-lo. É importante corrigir este problema assim que ocorrer para evitar que piore e potencialmente danificar suas rodas. Suas causas mais comuns são:

– Caliper de freio incorrectamente alinhado– br > – posicionamento incorrecto da roda.,

o seu primeiro passo é libertar o espeto de libertação rápida, verificar com o seu olho se a roda está sentada em linha recta nas saídas, Ajustar se necessário e assegurar a posição, substituindo o espeto de libertação rápida. Se isso não resolver o problema, o freio em si pode ser o problema.

Existem várias maneiras de calipers de freio de disco’ estão ligados – ao garfo ou pós montagem no quadro, ou mais comumente, eles são fixados em um adaptador de freio de disco.

eja os seguintes passos:

afrouxe os parafusos nas calipers do travão, mas não todo o caminho., Só precisas de um pouco de movimento lateral ao mexer no paquímetro.aperte simultaneamente a alavanca alternativa do travão com uma pressão firme e, em seguida, retire os parafusos firmemente para garantir a segurança. Agora, quando você gira a roda, não deve haver contato e sua roda deve ter livre movimento. Se você não conseguiu, basta repetir os passos; pode levar algumas tentativas.

pode mostrar que existe uma lacuna em ambos os lados do rotor. Afrouxe os parafusos de novo e, com o seu olho, realinhe o Caliper usando suas mãos., Simultaneamente, mantenha-o firmemente na posição desejada, proteja os parafusos usando a outra mão.o outro sistema de travagem mais comum é o V-Freio. Estes não são aplicáveis para a bicicleta de estrada. Em bicicletas de montanha você pode ajustá-los semelhante a um freio Calliper de bicicleta de estrada, a diferença está na configuração de cabo. Um cabo é moldado como um V e o outro é um U, no entanto, o ajuste essencialmente segue o mesmo método.

veja os seguintes passos:

verifique novamente se a roda está alinhada no centro e está girando em uma linha verdadeira., Em seguida, você pode ajustar a tensão do cabo segurando ambos os braços dos freios em uma mão e liberando o cabo do freio.solte lentamente a pega nos braços do travão. Quando as pastilhas de freio estão sentadas a uma distância equivalente da jante, você alcançou o resultado final. É possível ajudar o cabo à mão através do ponto de aperto.apertar o parafuso de forma segura com o cabo do travão ligado. Teste a alavanca apertando para garantir que você tem o curso desejado da alavanca de freio. Se não, repita os passos.após regular a tensão do cabo, regular a colocação da almofada do travão., Novamente, aperte os braços do freio V com força sobre a jante com uma mão para simular a frenagem, ou, você pode apertar a alavanca do freio – isso vai ajudar a posição na jante.usando a sua mão livre, alinhe as almofadas para garantir que haja contacto no centro da pista de travagem na jante. Se você estiver satisfeito não há fricção e que o nível está correto, seguro o parafuso.

repita os passos acima para o outro bloco, garantindo que eles estejam alinhados.às vezes você pode encontrar fricção de um lado, enquanto o outro está perfeitamente definido. O que fazer?, Há parafusos em cada lado do freio para permitir o jogo. Na parte de trás de cada braço do travão está uma mola de metal, o parafuso permitirá ajustar a tensão destas molas de metal.

Se você tem problemas na almofada do freio do lado direito, como esfregar, você pode aumentar a tensão na mola direita, tornando-o mais apertado, por sua vez forçando o braço para fora.Use estes parafusos para ajustar os braços dependendo de que lado você está tendo problemas e repetir até que você esteja satisfeito com o posicionamento e não tenha nenhuma fricção. Verifique apertando e repetindo os passos a fim de aperfeiçoar.,você também pode gostar dos nossos outros artigos em:

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