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Como reparar Painéis De Fibra de vidro

by admin

Fibra De Vidro é uma amante inconstante. Enquanto coisas incríveis podem ser criadas usando um pouco de resina e Fios de fibra de vidro, ele permanece em um estado constante de endurecimento. Claro, uma vez concluída a cura inicial, este processo abranda significativamente, com o tempo a resina fica quebradiça. No ambiente automotivo, isso significa rachaduras, quebras e divisões no corpo de seu Corvette. Adicione a isso alguns dos proprietários mais “aventureiros” de muitos destes carros, você pode ter que reparar painéis de fibra de vidro para obter as coisas de volta ao normal., Por exemplo, o descapotável Corvette de 1967 que temos aqui. Na década de 1970, este era um carro de show legal com uma pintura de metal roxo profundo flake e um ventilador 8-71 pendurado no capô.

O carro tinha sido jato de areia, o que é um grande não-não para de fibra de vidro, mas, além disso, o vidro em si estava acabada. Muitas rachaduras e quebras que precisavam ser reparadas.,

avaliando os danos

ao longo da vida deste carro, houve alguns solavancos e arranhões que causaram alguns danos ao corpo. Um dos piores foi um split sob o deck traseiro na firewall traseira entre o tanque de gás e o interior do carro. Um proprietário anterior tinha tentado uma reparação de fibra de vidro, que conseguimos remover apenas com a torção de uma chave de fendas. Isto precisava de ser corrigido da maneira certa. Também queríamos reparar o capô de ferrão original que tinha sido modelado com um buraco gigante para o ventilador.,

pode ver uma grande fenda vertical no corpo. Isto precisa ser reparado antes de avançar com a construção do carro, ou vai piorar.
o proprietário anterior tinha tentado uma reparação no lado inferior, mas isto acabou de sair com uma chave de fendas, não é bom. A fibra de vidro não é um adesivo; simplesmente não funciona assim.,

reparando uma fenda de fibra de vidro

Existem vários fatores que vão para fazer uma boa reparação de fibra de vidro. A chave é fechar o novo material para o velho. Embora a limpeza seja fundamental, isso é apenas metade da equação. Mesmo com a superfície limpa e preparada, uma ligação mecânica é necessária para garantir a reparação real. Isto é melhor feito perfurando uma série de buracos em torno do perímetro da reparação para trancá-lo.,

Depois de limpar a área com um 80-grão lixar a almofada sobre a morrer-moinho, uma série de buracos foram perfurados no corpo de cada lado da fissura. Estes são buracos½”. É também uma boa idéia perfurar as extremidades da fenda para parar o seu progresso. Os buracos vão ligar ambos os lados da reparação, trancando tudo no lugar.

Você não precisa de quaisquer ferramentas especiais para misturar resina de fibra de vidro, mas você precisa saber como misturá-la., Resina de poliéster é um substrato de 2 partes que, quando devidamente misturado, produz um tempo de trabalho de cerca de 15 minutos. O endurecedor, MEKP (peróxido de metiletilcetona), é adicionado em quantidades muito pequenas em comparação com a base de resina. Misturar pequenos lotes significa normalmente contar gotas de um frasco. Há uma proporção adequada baseada na temperatura ambiente de 76 graus. A mistura é exotérmica, o que significa que liberta o calor à medida que cura. Quando a temperatura ambiente sobe ou cai desse ponto, o endurecedor é reduzido ou adicionado para garantir uma cura adequada., Muito endurecedor torna a resina quebradiça e chuta muito rápido, não o suficiente e pode não chutar de todo. A idade da resina também é importante. A resina de fibra de vidro (a base) tem um prazo de validade de cerca de 6 meses. Ele pode ser usado além disso, mas mais endurecedor é necessário.

a mistura de resina requer uma atenção cuidadosa à relação dos endurecedores. Se não tiver uma seringa, pode contar as gotas. 12 onças de resina leva cerca de 25 gotas, então você vai estar contando muito e é fácil perder a contagem.,

apenas misture o que pode utilizar em cerca de 15 minutos. Quando deixado no copo de mistura, a natureza exotérmica irá acelerar o processo de cura, tornando a sua mistura em um bloco sólido muito rapidamente. No carro, quando estiver espalhado, isto pode levar uma hora. Uma proporção de 2% endurecedor para resina é ideal, com 1% sendo uma cura lenta para dias quentes e 3% sendo rápido para dias frios. Não saia desta proporção se quiser uma reparação de qualidade. Medindo por peso, 100 g de resina precisaria de 1 ml de endurecedor., Se estiver a misturar grandes quantidades de resina, recomenda-se a utilização de uma seringa para medir o endurecedor. Para referência, 1 colher de chá é igual a 5 ml.

O tipo de tapete de fibra de vidro que você precisa para a sua reparação também faz a diferença. Existem vários tipos de matting disponíveis, o mais comum sendo tecido, chop mat, e fibras soltas, todos disponíveis em diferentes pesos. Chop mat, que não tem padrão, é apenas uma série de fios de 1-2 polegadas longos que foram pressionados juntos em folhas. Este é o tipo mais forte do tapete, mas não deita abaixo muito suave e pode vir à parte facilmente., Isto é bom para áreas grandes e planas onde a força é necessária. O tapete tecido é excelente para uma camada superior sobre o tapete chop para um acabamento uniforme e curvas pesadas. Fios soltos são melhores para construir uma área de apoio, preenchendo vazios e para misturar o seu próprio corpo reforçado (pense Duraglas® ou “cabelo de gato”). Para estes reparos mostrados aqui, tanto tecido e chop mat foram usados. Os pesos do material têm a ver com a utilização prevista. Para reparos automotivos corpo, os tapetes típicos mid-weight disponíveis em qualquer loja de peças de automóveis NAPA são perfeitos., Se você está construindo seus próprios painéis de corpo, então você vai querer fazer mais pesquisa.

primeiro, o corpo foi tratado a uma camada base de resina. Isto serve para manter o tapete no lugar.
em seguida, adicionou-se uma camada de cortar a manta.
O pincel foi utilizada para empurrar a resina na esteira. O tapete tornar-se-á transparente quando estiver completamente molhado., Isto foi em camadas três vezes.
O processo foi repetido na parte de baixo do corpo, de concluir o reparo.

a Reparação de Uma Fibra de vidro do Furo

às Vezes você precisa corrigir um mod que foi feito por um proprietário anterior. Este capô stinger foi modificado para que um soprador pudesse se destacar, mas essa não é a direção desta construção. Em vez de comprar um capuz novo, optámos por arranjá-lo., Note que os buracos foram perfurados ao redor do perímetro.
O lado de cima da reparação foi gravado, e um pedaço de folha de metal foi usado para formar o brasão da capa. Dobrámos o metal num travão para pôr uma linha estaladiça no centro. A parte de baixo do metal também estava mascarada. O painel estava colado ao capô.
começamos com uma camada de tecido de fibra de vidro para ser a camada superior.,
Com o tecido de camada, nós, continua o processo com pique tapete, usando uma fibra de vidro de encaixe rolo de emissão de eventuais bolhas de ar. Isto adiciona muita força para os reparos. Usámos cerca de sete camadas de tapete para esta reparação.
O resultado final do reparo correspondentes a crista da capa original, e que a reparação está totalmente bloqueado no local e está pronto para concluir a obra.,

Finishing

Finishing the repairs are just like any other fiberglass body work project. Polir a reparação de forma suave e, em seguida, usando um enchimento de corpo e primer de alta construção para terminá-lo. Um passo adicional deve ser dado, que é a utilização de um polyester primer pulverizável. Isto sela a fibra de vidro como um casaco de gel para um acabamento perfeito para uma fábrica.

O último passo após a carroçaria é o poliéster primer. Esta coisa fica espessa e depois é lixada suavemente., 3-4 Casacos molhados médios fazer o trabalho. Isto é sobre o trabalho de enchimento que fizemos no capô, mas antes do corpo principal trabalhar para o resto do carro. A polyester primer tem de ser lixada em bloco.
Depois de pintar, a capa é perfeita, você nunca saberia que havia um grande buraco no centro.

o processo mostrado aqui pode ser usado para qualquer tipo de estrutura de fibra de vidro, incluindo barcos, RVs e campistas, mesmo abrigos., A chave para um bom reparo de fibra de vidro é preparação limpa, paciência e componentes de boa qualidade, tais como resinas 3M e matting.

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