os travões do reboque que funcionam correctamente nunca devem ser objecto de uma reflexão posterior. Cada proprietário do reboque deve se familiarizar com o processo de verificação e instalação de novos sistemas de travagem — tanto para a integridade do seu equipamento e a segurança de outros na estrada.

siga os passos para aprender o básico sobre como remover e substituir os travões do seu reboque, além de sinais de aviso é hora de obter essas substituições de freio reboque, em primeiro lugar.,

Quando Deve Substituir os travões do reboque?

não existe um único ponto definitivo onde você deve instalar novos travões no seu reboque.em vez disso, tanto os fabricantes de mecânicos como de freios sugerem a manutenção do controle de certas variáveis para ajudar a informar a condição geral dos seus freios. Estas variáveis, tais como o peso do seu reboque, frequência de reboque, distâncias percorridas, terreno de reboque e até mesmo estilo de condução vai afetar todos os horários de substituição do freio do reboque.,

no entanto, há alguns marcos a considerar ao manter a qualidade e integridade dos travões do seu reboque — bem como recomendações diretamente do manual do freio — e garantir a segurança do seu reboque.

A 320 km para travões regulados manualmente

é recomendado que reboques novinhos em folha vejam os seus travões inspeccionados E ajustados perto da marca das 200 milhas.cerca de 200 Milhas é o tempo em que os sapatos e Tambores de travão, dois componentes centrais do conjunto interno do travão, terão “sentado”.,”Sapatos e Tambores devidamente sentados interagem com o electroíman do seu sistema de travagem e com o controlador de travões. Juntos, Estas peças, em última análise, desencadear o atrito que pára o seu reboque cada vez que você pressiona para baixo sobre o travão no Banco do condutor.sem sapatos e Tambores devidamente sentados, o processo de travagem será lento, ineficiente ou — no pior dos cenários-mesmo perigoso.após uma inspeção de 200 milhas de freio, os freios de reboque podem geralmente ser revistos aproximadamente uma vez por ano, durante as inspeções anuais de licenciamento ou tanto quanto a frequência de reboque requer.,além das inspeções anuais do sistema de freio, os rolamentos das rodas devem ser lubrificados aproximadamente a cada 12.000 milhas. Para reboques de viagem pesados regularmente rebocados e veículos de quinta roda que vêem muitas milhas na estrada, esses horários poderiam ser mais frequentemente.Nota, No entanto, que os rolamentos lubrificantes ou “embalagens” não são os mesmos que os rolamentos de substituição. No entanto, os dois são processos semelhantes, na medida em que o acesso aos rolamentos internos e externos exigirá passos comparáveis para a instalação de novos freios.,quando o seu Manual recomendar

verifique as recomendações de travagem indicadas no manual do proprietário do reboque ou produzidas pelo fabricante do eixo. Esse manual também deve explicar as instruções generalizadas, passo-a-passo para Como instalar e substituir os componentes de freio específicos do seu modelo, ajustar o assento do sapato e empacotar corretamente seus rolamentos.quando o desempenho dos travões geralmente sofre, aplica o senso comum quando se trata de manter e substituir os travões do reboque., Se você notar rolamentos de roda ruidosos, desfasamentos de freio ímpares ou diferenças nas pressões de frenagem, é hora de inspecionar componentes. Se ajustar os sapatos de freio ainda não o corta, você pode ser devido para uma substituição do sistema.o que precisa para substituir os travões do reboque?a substituição dos sistemas de travagem do reboque exigirá um punhado de ferramentas para conduzir a instalação de forma segura e eficiente. Certifique-se de que possui ou tem acesso ao seguinte antes de remover quaisquer peças da roda do reboque.,

Ferramentas

Estas ferramentas mecânicas compõem o kit de ferramentas quando substituir os travões do reboque:

• Pneu de ferro: Para remover com segurança o engate das rodas dianteiras.Alicates estriados: Ideal para agarrar partes de um sistema de travagem de reboque com dimensões díspares.chave de fendas de cabeça chata: para uma variedade de etapas necessárias de rolha e parafuso.Mallet: para a forma mais rápida e funcional de remover a gordura e o filtro de poeiras iniciais.Cortadores de fio: essenciais para cortar e remover os antigos fios magnéticos do travão e cortar os novos fios.,chave de Torque: para apertar a roda do reboque e vários travões no lugar, de acordo com os limites manuais.martelo: para ter a certeza de que irá instalar Vários selos e anilhas menores, coloque o sit flush ao redor das bordas.além das ferramentas acima, certifique-se de ter os seguintes itens na mão:,luvas de trabalho: as luvas de trabalho são especialmente importantes se você está empacotando gordura em seus próprios rolamentos de substituição, um processo explicado mais em profundidade abaixo.lubrificante adequado à massa lubrificante: idealmente um tipo homologado pelo fabricante do eixo para embalar rolamentos Dos Travões internos e externos.Como substituir os travões do reboque interessados no processo de substituição dos travões do reboque? Os mecânicos profissionais seguem estas instruções passo-a-passo para garantir uma instalação de freio elétrico suave, seguro e, espero, sem dor de cabeça.,Antes de sujar as mãos, deve primeiro inspeccionar o coração mecânico de todo o sistema de travagem do reboque — O controlador do travão.os controladores de travões ligam-se e comunicam com o íman do tambor do travão. A maioria dos motoristas colocará seus controladores perto ou abaixo de seus painéis, tornando mais fácil o acesso e verificar quando problemas de frenagem surgem.,

  Para executar uma primeira freio controlador de inspeção, analise o seguinte:

  • Fio condições: Controlador de fios deve olhar suave e intacto, sem visível desgaste, impactos, de lágrimas ou de pontuação
  • Esquemática incluídos: certifique-se de que o freio de controlador ainda contém o esquema — que é, em geral diagrama de fiação de sinalização como fio o trailer de acordo com suas especificações corretamente.leituras de potência e Saídas adequadas: Os controladores devem enviar Saídas adequadas para os travões do seu reboque, que pode verificar com um voltímetro ou dispositivo semelhante.,

  

  expor o tambor do travão interior

  tambor do travão a desconstrução começa por remover a poeira Exterior ou a tampa da gordura, removendo em seguida um punhado de componentes em torno do eixo central ou eixo.remova a tampa da poeira/gordura: Use Alicates ranhurados, uma chave de fendas ou — quando as tampas são mais velhas e desgastadas — um martelo para estalar a tampa. Se usar um martelo, aplicar à força, mas controlado para o exterior, hits enquanto gira o tambor para afrouxá-lo gradualmente.,em seguida, use uma grande chave de fendas flathead para empurrar o porca retainer e, em seguida, o fixing cotter pin, se houver um.roda a porca do fuso: usa as mãos para remover a porca do fuso de retenção do eixo central.retire o rolamento exterior: neste ponto, o rolamento exterior da roda deve deslizar relativamente suavemente. É geralmente recomendado descartar rolamentos externos, como estes componentes tendem a ficar enferrujados com a idade.,inspeccionar o conjunto do tambor do travão com o conjunto interior do tambor exposto, pode agora inspeccionar os seus componentes de montagem interior, incluindo o íman. Verificar o conjunto do tambor de travão para:

  • fissuras, pontuações ou molas soltas na superfície do conjunto do tambor
  • espessura adequada do tambor, não desgastadas longe das dimensões sugeridas das especificações

  a mecânica irá então virar a sua atenção para o íman central do conjunto, que é o que recebe saídas do controlador para activar os travões do reboque., Eles vão verificar se o íman:

  • Balança um pouco quando empurrado. Isto é bom.não queres ímãs rígidos ou congelados.
  • contém quatro pontos de superfície. Os ímanes do travão do reboque devem conter quatro pontos na sua superfície lateral. Quando um íman diminui, estes pontos desaparecem.

  Este é também um grande ponto para verificar a sua roda estelar. As rodas das estrelas são uma pequena mola de ajuste localizada no fundo do seu íman. Como o íman em si, ele também deve balançar quando pressionado, mas não deve se sentir solto.,primeiro, use alicates para cortar os fios do seu íman logo atrás da placa do tambor. Este pode ser um passo assustador, muitas vezes é melhor deixar para os profissionais.Nota importante: execute este passo apenas quando reinstalar um conjunto de conjunto de travões inteiramente novo. Caso contrário, cortas permanentemente a ligação magnetocontrolador.iniciar a desenroscar as porcas e as anilhas que mantêm o conjunto do travão interior no seu eixo central., Você também pode ter que desapertar o selo de rolamento da roda, que muitos fabricantes marcam com setas. Uma vez desenroscado, o resto do conjunto do tambor deve deslizar para fora, deixando-o com um eixo nu.use solventes apropriados para pulverizar e limpar o seu eixo, removendo qualquer sujidade, sujidade ou lubrificante residual que se acumule. Faça o mesmo com o tambor de travão interior que acabou de remover.esta é também uma boa altura para limpar e lubrificar o enchimento zerk da sua unidade, deitar fora qualquer gordura residual e enchê-la com lubrificante fresco., Inspecionar as corridas de rolamentos que você expôs nos passos 2 e 4. Se houver cicatrizes ou lascas, procurem substitutos imediatamente. Finalmente, adicione uma camada leve de lubrificante fresco de volta ao seu fuso.substitua o conjunto interno do travão

  o novo conjunto interno do tambor deve vir num conjunto contendo todos os componentes e peças de que necessita para o novo tambor., Estes kits tendem a incluir, mas não se limitam a qualquer um dos seguintes: Rolamentos interiores, por vezes com pré – gordura embalada, outras vezes não com

uma vez removido da embalagem, colocar cuidadosamente o novo conjunto de travões interno no fuso recentemente lubrificado. Tome cuidado para posicionar os sapatos direita e esquerda da Assembleia em seus lados apropriados. Você também pode agora coil-cravar os dois fios do íman de montagem de volta onde você cortou os antigos, logo atrás da placa do tambor., Os ímanes dos travões dos reboques não são polarizados, pelo que os lados positivos e negativos podem ser trocados aqui.

tenha em mente as seguintes situações que muitas vezes golpeiam ao substituir um tambor de travão interno:

• o tambor não vai caber sobre o sapato esquerdo e direito: expanda os sapatos rodando o regulador de tensão, ou roda estelar, localizado na base do íman do conjunto de travões. O tambor deve eventualmente deslizar entre as duas abas.a tensão geral dos sapatos não está certa: deve haver uma pequena lacuna entre o tambor e os sapatos esquerdo e direito., Muito ou muito pouco espaço deixado entre estes componentes, e você vai ter um tempo difícil de aplicar pressão suficiente para o seu reboque Freios. Enquanto tambores e sapatos realmente fazem auto-ajuste para pressurização adequada ao longo do tempo, eles devem começar em uma relação espacial semi-apropriada para garantir que você está dirigindo um veículo paralisável.adicionar rolamentos e corridas Novas, Se necessário, lubrificar os rolamentos interiores antes de os voltar a aplicar no cubo exterior do tambor do travão. No entanto, note que lubrificar rolamentos é um trabalho sujo., Estas peças estriadas precisam ser “embaladas” com gordura, quer usando uma ferramenta de embalador de rolamentos profissional ou colocando uma bolha em sua palma e embalá-lo da maneira antiga.não seja mesquinho quando empacota gordura. Você quer que cada rolamento seja fatiado, mesmo ligeiramente vazando, com lubrificante, capaz de deslizar facilmente de volta para o tambor hub e para o eixo. Verifique duas vezes que está a usar apenas gordura de rolamento de roda de alta temperatura também.,neste ponto, você está pronto para ligar os rolamentos externos do freio e os componentes de montagem de volta sobre o eixo limpo e lubrificado. Isto irá conectá-lo com os seus componentes internos de conjunto de travões, incluindo o seu íman recém-ligado.

  Depois de posicionar o hub do tambor, você pode começar a reinstalar o outro tambor exterior e os componentes de rolamentos que você removeu no Passo 2, agora em ordem inversa., Isso significa reinstalar primeiro o hub com os seus rolamentos de gordura embalados, depois o tambor mais largo, depois o rolamento da roda exterior, as anilhas de Rolamento, A porca de retenção, o pino de cotter e — por último, mas não menos importante — a tampa de gordura.se a tampa da gordura estiver desgastada ou danificada e já não tiver mais Lugares sentados sobre um cubo, encontre um substituto. As tampas de gordura são geralmente baratas, mas é crítico que selem firmemente.

  devolver o pneu

  Com todas as peças de freio novo reboque no lugar, você pode agora reinstalar pneus do seu reboque., Usar uma chave de torque ou uma ferramenta similar para torcer as porcas de volta para suas especificações de fábrica designadas.por último, mas não menos importante, agarre o controlador do travão para efectuar um ensaio de accionamento final. Este teste verifica para ver se o lado elétrico do seu sistema de freio reboque foi configurado corretamente, nomeadamente os fios do sistema de encravamento para trás no Passo 6.as saídas de tensão máxima durante o accionamento variarão dependendo do tipo de reboque e do kit de travões., No entanto, se o voltímetro ou dispositivo de ensaio semelhante não registar uma saída de tensão máxima em menos de cinco segundos, ou se as leituras não coincidirem com os esquemas do fabricante, pode haver um problema persistente com o travão do reboque. Problemas de fiação como estes são raros quando todos os passos de instalação e detalhes foram realizados por um profissional.

  

  quando os travões do reboque são substituídos profissionalmente

  ter um mecânico profissional a inspeccionar ou instalar os travões do reboque electrónico pode ser um alívio., Para muitas pessoas, a tecnicalidade e a gravidade de substituir adequadamente os travões de reboque é uma tarefa demasiado grande para se assumir.sempre errar no lado da precaução quando se trata de trabalhar no seu reboque, incluindo enfrentar até mesmo problemas de freio “menores”. Se alguma das seguintes situações se aplicar a si, considere agendar uma inspecção ou reparação do travão do reboque.os tambores dos travões são reutilizáveis. No entanto, como um dos componentes centrais de todo o sistema de travagem, você pode encontrar-se querendo uma segunda opinião sobre a verdadeira natureza de sua condição.,

  as lojas de automóveis locais podem inspeccionar os seus tambores para além da ferrugem superficial. Alguns até têm máquinas especiais que podem colocar tambores através de um processo de rejuvenescimento chamado turning, que é mais custo-consciente do que comprar kits de bateria novos completamente.o calçado de assento adequado é essencial para criar e manter bons níveis de atrito para a travagem. Também pode levar um pouco de delicadeza, particularmente para encontrar o equilíbrio inicial entre as aberturas de tambor-sapato e Margem de manobra antes de se auto-ajustar ao longo do tempo.,

  mecânica profissional pode definir que Goldilocks-nível de tensão dentro do seu novo sistema de freio. Isto pode aliviar qualquer preocupação seus travões não estão sentados corretamente ou não estão auto-ajustando a taxas saudáveis.

  você só quer o toque do especialista

  há quase uma dúzia de peças de equipamento que vão para a instalação de um novo kit de freio de reboque. Além disso, a instalação de travões de reboque quase sempre envolve testes de accionamento elétrico e corte de fio preciso, além da mecânica física, adicionando outra camada assustadora de trabalho.,ter um profissional instalar os travões do reboque garante que é feito rapidamente e bem feito. Essa promessa é poderosa, pôr a tua mente à vontade enquanto puxas milhares de libras pela estrada.encontre um prestador de serviços e inspecção dos travões do reboque perto de si, contacte os peritos em reboques em toda a Loja de reboques com quaisquer questões que tenha sobre os sistemas de travagem eléctrica do seu reboque. Nenhuma preocupação é muito pequena — e nenhuma razão justifica deixar a segurança dos seus travões ao acaso.