CONEX recipientes são uma das mais emblemáticas desenvolvimentos na história de transportes e logística, como eles revolucionaram a indústria de transporte. estes contentores deram origem aos contentores-padrão intermodais industriais conhecidos hoje como TEU e FEU. os contentores intermodais podem ser transportados utilizando os métodos rodoviário, ferroviário e marítimo., Em certos casos, eles também podem ser transportados por ar, quando os sistemas de estiva de aviões são modificados para acomodar suas dimensões específicas.

O termo CONEX é uma abreviatura de Container Express, indicando que os tempos de transporte foram interrompidos por ter um único container que era compatível com vários meios de transporte.durante as guerras na Coreia e no Vietnã, as tropas dos EUA precisavam de métodos rápidos para transportar suprimentos para os soldados nas linhas de frente., a questão era que as mercadorias carregadas em contentores tinham de ser carregadas em reboques para transporte rodoviário. Isto representou um desafio logístico, uma vez que se gastou tempo valioso no processo de transferência.

para superar isso, um projeto único conhecido como a caixa CONEX foi desenvolvido. Esta caixa era compatível com os reboques em que podiam ser transportados.

além disso, eles tinham mecanismos de bloqueio que poderiam conectar caixas adjacentes para evitar a queda durante o transporte., O primeiro modelo desses contêineres intermodais foi o “transportador” usado durante a Segunda Guerra Mundial, para transportar suprimentos para a frente de guerra.

O projeto básico tinha um limite de 4.000 kg de peso e era feito de aço ondulado, para servir de proteção.leitura relacionada: como são feitos os contentores de transporte?outros avanços na tecnologia permitiram que derrapagens e mecanismos de elevação fossem anexados aos primeiros projetos. Estes garantiam que os contentores se encaixavam bem durante o transporte e que podiam ser facilmente recolhidos por gruas e carregados em reboques., durante a Guerra da Coreia, os contêineres foram modificados para que pudessem armazenar grandes quantidades de bens sem comprometer a integridade estrutural. A guerra do Vietnã testemunhou caixas CONEX de maior tamanho sendo desenvolvidas, que poderiam dobrar como alojamentos em condições difíceis. durante o transporte, podiam ser empilhados 3 contentores de altura e amarrados para prevenir acidentes. os modernos contentores intermodais foram desenvolvidos a partir das Caixas rudimentares CONEX pelo magnata americano e empresário Malcolm McLean, que revolucionou a indústria de transportes.,

recipientes CONEX ainda estão em uso pelos militares dos EUA, mas foram renomeados recipientes BICON, TRICON e QUADCON. Estes contêineres são únicos para uso militar e variam em dimensões dos contêineres intermodais padrão.

dimensões dos contentores CONEX

os tamanhos genéricos dos contentores CONEX variaram ao longo do tempo, de modo a adequar-se aos vários tipos de carga que tem sido utilizado para acomodar. Durante as guerras, o modelo inicial conhecido como o” transportador ” utilizado para o transporte de suprimentos, era de 8 pés 6 em comprimento, 6 pés 3 em largura e 6 pés 10 em altura.,

Meias unidades de dimensões menores 6 pés 3 em comprimento, 4 pés 3 em largura e 6 pés 10 em altura foram usadas no transporte onde restrições de espaço estavam presentes.

os contentores CONEX modernos têm tamanhos normalizados em termos de unidade equivalente a vinte pés (TEU) e de unidade equivalente a quarenta pés (FEU).leitura relacionada: diferentes tipos de contentores de transporte, como os nomes sugerem, estes contentores têm, respectivamente, 20 e 40 pés de comprimento e são de natureza intermodal., Para garantir a compatibilidade e o espaçamento uniforme dos navios e comboios, a largura e a altura são fixadas, respectivamente, a 8 pés e a 8 pés de altura.

para maiores necessidades de espaço, são utilizadas dimensões elevadas em cubo ou hi-cubo. Estes são do mesmo comprimento e largura, mas são mais altos do que os recipientes convencionais a uma altura de 9 pés 6 em.

untamente com estes padrões, existem tamanhos mais incomuns também em circulação, tais como os recipientes de 10 pés, 25 pés, 45 pés, 48 pés e 53 pés longos., certos tipos de carga requerem espaços compactos ou maiores de armazenamento, por isso utilizam estes tipos de transporte. A capacidade de carga desses contêineres pode variar como 33.000 litros para os contêineres tue, 67.500 litros para os contêineres FEU ou 75.300 para a variante feu hi-cube.

O peso bruto máximo admissível a bordo destes contentores é de 30 000 kg para os tamanhos do TUE e do FEU, ao passo que vai ligeiramente até 31 000 kg para o tamanho do feu hi-cube.

em média, o peso dos contentores vazios varia entre 2,200 para o TUE e 3,800 kg para o FEU.,

características dos recipientes CONEX

as características distintivas dos recipientes CONEX que os distinguem das variantes mais antigas da indústria de contentores foram a sua segurança, resistência e compatibilidade superiores. construídos a partir de folhas de aço onduladas, estes recipientes podiam suportar forças e estirpes suficientes antes de se amassar. Além disso, estava em vigor um mecanismo de bloqueio especializado que impedia o roubo das mercadorias no interior. alguns contentores necessitavam de janelas e entradas adicionais., Nesses casos, um mecanismo de duplo bloqueio que é comum em contêineres modernos foi criado para proteger as portas. também foram usadas barras de aço e vidro à prova de bala nas janelas para prevenir roubo. A resistência destes contêineres veio da forma ondulada, que aumentou a tensão de flexão máxima ao longo do eixo perpendicular às distorções de forma.

uma característica chave dos recipientes CONEX foi os mecanismos de encravamento presentes no exterior. Por exemplo, os primeiros projetos tinham derrapagens no fundo, que cabiam perfeitamente sobre os recipientes abaixo dele., com os avanços na fabricação, os contêineres também poderiam ser trancados nas unidades de armazenamento adjacentes.

para este fim, um mecanismo especializado foi usado para conectar a parte inferior de duas unidades adjacentes, que poderiam ser liberadas conforme E quando necessário.

além de todas estas características, as leis de segurança e administrativas poderiam agora ser facilmente aplicadas, uma vez que havia um padrão uniforme que foi aplicado a todos os recipientes que foram enviados em todo o mundo.,

as utilizações de recipientes CONEX

conex podem ser utilizadas para uma variedade de fins, diferindo com base no tipo de mercadorias que alberga dentro de si. os contentores secos de uso geral podem ser utilizados para enviar caixas de cartão, paletes, tambores e caixas. Eles são aptos para a transferência de produtos secos do tipo semelhante.

eles podem incluir mecanismos especiais que são construídos para determinadas mercadorias que podem ser difíceis de carregar no recipiente. Por exemplo, as roupas que não podem ser dobradas e transportadas são armazenadas em cabides e enviadas usando garmentainers.,juntamente com o vestuário, a armazenagem de paletes pesadas é difícil, uma vez que os guindastes não podem muitas vezes ser utilizados para colocar directamente as mercadorias no local atribuído no contentor.

para resolver esta questão, rolos no chão do recipiente são usados para deslocar facilmente as mercadorias. Os grandes pacotes e paletes podem ser carregados desta forma, utilizando apenas pessoal limitado para carregar mercadorias para o contentor.

para o transporte de líquidos, pós e gases, recipientes-tanque são comumente usados., Estes consistem de vários tanques pressurizados armazenados no recipiente, de modo que grandes quantidades de fluidos ou pós podem ser enviados. para a carga, tais como gases nocivos ou líquidos venenosos, são instalados sinais especiais nas portas e nos tanques individuais para evitar acidentes e acidentes. Juntamente com a regulação da pressão, certos gases têm de ser mantidos em intervalos específicos de temperatura e humidade.

aqui, recipientes com temperatura controlada podem ser usados., Estes incluem recipientes isolados que são mantidos a uma temperatura constante, quer através de refrigeração ou aquecimento. Estes também são ideais para produtos perecíveis, como alimentos frescos, e especialmente carne.

Contêineres Refrigerados / Créditos: Andrea Puggioni/wikipédia.org

Para produtos secos que têm que ser mantidos em uma específicas condições de armazenamento, recipientes com isolamento térmico pode também ser usado com as mesmas características. Além disso, também estão disponíveis recipientes Ventilados., Estes têm mecanismos especiais de ventilação activa (utilizando um sistema de bomba) ou ventilação passiva (utilizando correntes de ar através de orifícios de ventilação no contentor) que asseguram que as mercadorias chegam ao seu destino final no estado certo. outro método comum de transporte de mercadorias, especialmente artigos ou pós vagamente armazenados, é a utilização de contentores a granel. Semelhante em lógica aos navios graneleiros, estes recipientes são rígidos em todos os quatro lados e no fundo. No entanto, o topo é por vezes feito separadamente, ou com lacunas especializadas para o carregamento de itens soltos., Isto inclui o transporte em grande escala de pós, grãos, material solto, tais como minérios e rochas.

Recipientes de Arranjo (Créditos de Imagem: Paromita M)

Para a multa matéria que pode ser facilmente perdida se não for armazenado adequadamente, móveis, bandejas são usados para coletar o material. Uma vez cheios, os contentores individuais são carregados nos contentores e empilhados ao longo de todo o comprimento. Estes contentores são extremamente úteis, uma vez que permitem às empresas rolar e rolar directamente mercadorias durante as operações de carga e descarga., remove a necessidade de bombas especializadas ou mecanismos motorizados para descarregar as mercadorias no destino. Para tais recipientes, o topo é muitas vezes amovível, ou feito de um material flexível com uma fenda, que permite que as fábricas carreguem diretamente o material sem o perigo de derramamento.

outro tipo de recipiente semelhante ao anteriormente discutido é o recipiente aberto, que pode ser usado para armazenar grandes objetos que de outra forma teriam exigido que o próprio recipiente fosse desmontado. Isto é ideal para grandes máquinas que devem ser carregadas através do topo.,

a diferença entre os recipientes abertos e os recipientes a granel é que enquanto os recipientes a granel podem ter tampas amovíveis, os de topo aberto muitas vezes não têm telhados para os recipientes. O benefício com isso é que para objetos extremamente grandes, vários contêineres podem ser empilhados e usados para o transporte com modificações mínimas.

para empilhar estes recipientes, os fundos também são removidos para certos, e o objeto é colocado na pilha usando Guindastes Especializados presentes nas docas. Recipientes de lado aberto podem ser usados para deslizar objetos para o recipiente sem ter qualquer problema no carregamento., Além disso, ter lados abertos pode ajudar na ventilação dos bens armazenados dentro. Este é ideal para alimentos perecíveis, como batatas e maçãs, que serão capazes de suportar a viagem sem proteção extra.Declaração de exoneração de Responsabilidade: os pontos de vista dos autores expressos neste artigo não refletem necessariamente os pontos de vista do Insight Marinho. Os dados e Gráficos, Se utilizados, no artigo foram obtidos a partir da informação disponível e não foram autenticados por nenhuma autoridade estatutária. O autor e o Insight Marinho não afirmam que seja preciso nem aceitam qualquer responsabilidade pelo mesmo., Os pontos de vista constituem apenas os pareceres e não constituem orientações ou recomendações sobre qualquer acção a seguir pelo leitor.

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