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Ford P0171 & P0174 Lean Codes (Português)

Dezembro 15, 2020 by admin

a Ford P0171 is a LEAN code for cylinder bank 1, and P0174 is a LEAN code for cylinder bank 2. Estes códigos geralmente ocorrem em muitos veículos Ford, e são definidos quando o módulo de controle do grupo motopropulsor (PCM) vê a mistura ar/combustível está funcionando muito magro (muito Ar, pouco combustível).

Quando a Luz Do Motor de verificação se acende, qualquer um destes códigos, ou ambos, pode ser encontrado quando um leitor de código ou ferramenta de varredura é conectado ao conector de diagnóstico do veículo. Se o veículo for conduzido por tempo suficiente, normalmente ambos os códigos serão definidos.,A p0171 lean code for bank 1 is the cylinder bank on the RIGHT (passenger) side of the engine on Ford vehicles with a V6 or V8 engine and rear-wheel drive. a p0174 lean code for bank 2 is the cylinder bank on the LEFT (driver) side of the engine on Ford vehicles with a transverse-mounted V6 engine and front-wheel drive. Este código não é definido em motores de quatro cilindros (no bank 2).

o que um código LEAN significa

uma condição de combustível lean pode existir se o motor está sugando muito ar e / ou o sistema de combustível não está entregando combustível suficiente., Se mau o suficiente, uma condição de combustível magro pode causar falhas de ignição, uma marcha lenta SEM carga, hesitação ou tropeçar ao acelerar, e/ou mau desempenho do motor.o ar não meditado pode entrar no motor através de uma fuga de vácuo, um sensor de fluxo de ar sujo que não está lendo o fluxo de ar com precisão, uma válvula EGR não está fechando e está vazando escape para o coletor de admissão, uma válvula EGR que está permitindo muito fluxo (porque o sensor de pressão diferencial EGR que monitora o fluxo EGR é defeituoso e está sub-relatando o fluxo EGR).,se o problema não for combustível suficiente, a causa subjacente pode ser uma bomba de combustível fraca, um filtro de combustível Restrito, um regulador de pressão do combustível com fugas ou injetores de combustível Sujos.

a dirty MAF sensor can set a lean code.a limpeza ou substituição do sensor deve fazer com que o código desapareça.

causa comum: um sensor MAF Sujo

uma das causas mais comuns dos códigos lean Ford P0171 e P0174 é um sensor de fluxo de ar de massa suja (MAF). O sensor MAF está localizado no tubo de entrada de ar logo à frente do corpo do acelerador., O sensor MAF deve ser protegido da poeira Exterior e detritos pelo filtro de ar, mas às vezes o filtro de ar não se encaixa muito bem dentro da caixa e permite que o ar não filtrado para o motor. A sujeira pode se colar ao fio do sensor MAF e formar um revestimento que retarda a resposta do sensor a mudanças no fluxo de ar. O sensor MAF também pode ser contaminado por vapores de combustível que recuam através do coletor de admissão e do corpo do acelerador quando o motor é desligado. Os vapores podem deixar uma camada cerosa no fio do sensor., Isto faz com que o sensor MAF sub-relate o fluxo de ar, que por sua vez desvia o módulo de controle do grupo motopropulsor (PCM) para que ele não adicione combustível suficiente para manter uma relação ar/combustível devidamente equilibrada. Como resultado, o motor funciona lean e define um código P0171 e/ou P0174 (veja Ford TSB 98-23-10 para detalhes).

uma maneira de diagnosticar um sensor MAF sujo é ligar uma ferramenta de varredura, escolher o menu de dados PID e olhar para os valores de corte de combustível enquanto o motor está em execução., Se o sensor MAF estiver sujo, a guarnição de combustível em marcha lenta SEM carga provavelmente estará perto do normal (mais ou menos 3 a 5 gama), mas como a velocidade do motor aumenta até 2500 RPM, você vai ver o valor da guarnição de combustível ir positivo (5 ou mais).se o MAF estiver sujo, a correção é fácil: limpe ou substitua o sensor MAF. Em muitos casos, o sensor MAF pode ser limpo com sucesso, pulverizando o elemento sensor com produtos eletrônicos mais limpos. Não utilize qualquer outro tipo de produto de limpeza, pois isso pode danificar o sensor.,desconecte o tubo de entrada de ar logo à frente do sensor, e depois pulverize o aparelho electrónico através da tela no elemento fio no centro do pequeno sensor MAF. Deixe o limpador absorver por vários minutos, em seguida, dar-lhe outra injeção de limpador. Deixe-o sentar-se mais cinco minutos, depois reconectar o tubo de entrada de ar e ligar o motor.se os códigos lean continuarem a voltar, o sensor MAF pode ter de ser substituído se o motor não tiver uma fuga de vácuo ou um problema de fornecimento de combustível.,

OUTRA CAUSA COMUM: VAZAMENTOS de VÁCUO

Outra causa comum de Ford P0171 e P0174 magra códigos é um mecanismo de fuga de vácuo. Vazamentos de vácuo podem ocorrer em qualquer lugar na canalização de admissão a jusante do corpo do acelerador (junta do acelerador, juntas do coletor de admissão ou conexões da mangueira de vácuo para o coletor de admissão)

Você pode usar uma ferramenta de varredura para diagnosticar uma fuga de vácuo. Ligue a sua ferramenta, Inicie o motor e escolha o menu de dados PID. Olhe para os valores de corte de combustível em marcha lenta., Se houver uma fuga de vácuo, os tríms de combustível serão positivos (provavelmente 5 ou mais). Agora ligue o motor para 2500 RPM. Se a causa for uma fuga de vácuo, A fuga terá menos efeito a uma velocidade e carga mais elevadas do motor, e você deve ver os valores de ajuste do combustível cair para trás mais perto do normal (mais perto de zero, mais ou menos 3 ou 4).Ford TSB 04-17-4 detalha procedimentos para verificar a guarnição do combustível e à procura de fugas de vácuo.

em 3.,8L Fords com um coletor de admissão split-plenum, as juntas de porta e conjuntos de parafuso isolador para o plenum superior podem deteriorar-se ao longo do tempo e vazar ar, muitas vezes como resultado de óleo sendo sugado para o coletor de admissão através do sistema PCV. Também a mangueira de vácuo que liga o regulador de pressão de combustível ao coletor de admissão pode inchar e vazar vácuo, onde a mangueira se conecta ao coletor., Ford TSB 03-16-1 diz a correção envolve vários passos: retire a parte superior do distribuidor do conduto e substituir o original gaxetas e parafusos com revista, queridos, substituir a frente da tampa da válvula com uma revisão da tampa de válvula que reduz a quantidade de vapor de óleo sugado para o sistema de PV, inspecionar e substituir o combustível regulador de pressão da mangueira, e, finalmente, reflash o PCM portanto, é menos sensível a inclinar-combustível condições.

outra possibilidade: baixo volume de combustível entrega

Lean codes can also be set if the engine is not getting enough fuel., A causa subjacente pode ser um fraco bomba de combustível, de baixa tensão para a bomba de combustível (o que impede a bomba de combustível de girar rápido o suficiente para entregar normal de fluxo de combustível), restrito, filtro de combustível, ou, possivelmente, um vazamento de combustível, regulador de pressão. Veja o diagnóstico da bomba de combustível para mais informações sobre como resolver problemas de entrega de combustível.

Você também pode usar uma ferramenta de varredura para diagnosticar problemas de fornecimento de combustível que podem estar causando um código lean. Ligue a sua ferramenta de digitalização, vá ao menu de dados PID e olhe para o PID pressão de combustível., Se a pressão do combustível for inferior às especificações, provavelmente há um problema no circuito de fiação da bomba de combustível ou da bomba de combustível.

em seguida, olhe para os valores de ajuste do combustível enquanto o motor está em funcionamento. Em marcha lenta SEM carga, a regulação do combustível pode ser normal a ligeiramente positiva. Se o seu motor tem um problema de entrega de combustível, os valores de ajuste de combustível vai se tornar mais positivo como a velocidade do motor e aumento de carga. Nenhuma mudança nos valores de corte de combustível dir-lhe-ia que o motor está recebendo combustível suficiente e que o baixo volume de combustível não é a causa de seu código lean.os injetores de combustível sujo podem ter o mesmo efeito que uma bomba de combustível fraca., Eles podem fluir combustível suficiente em marcha lenta SEM carga e baixa velocidade para acompanhar a demanda do motor, mas a velocidades e cargas mais altas do motor, eles não podem pulverizar combustível suficiente para manter a razão ar/combustível adequada. O efeito sobre o acabamento do combustível seria o mesmo que uma bomba de combustível fraca – perto do normal em marcha lenta mas indo mais positivo (indicando uma mistura de combustível magro) como a velocidade do motor e aumento de carga.

a solução para injetores de combustível sujo é limpar os injetores. Os aditivos do tanque de combustível podem ser lentos ou ineficazes se os injetores são realmente sujos, então pode ser necessário ter o injetor profissionalmente limpo.,

TAMBÉM PODERIA SER: UMA MÁ DPFE SENSOR

Ford p0171 E p0174 magra códigos também pode ser definida por uma má EGR sensor de pressão diferencial. Estes sensores têm uma taxa de falha muito alta uma vez que um veículo tem mais de 60.000 milhas no odômetro ou tem mais de cinco ou seis anos de idade.

O sensor DPFE é montado no motor, e está ligado com duas mangueiras de borracha ao tubo que encaminha os gases de escape para a válvula EGR., O sensor original do equipamento tem uma caixa rectangular de alumínio com cerca de cinco centímetros de comprimento. A corrosão no interior do sensor reduz a sua sensibilidade ao fluxo de EGR, fazendo com que este sub-relate o fluxo de EGR. O PCM responde aumentando o fluxo de EGR, o que pode manter a válvula EGR aberta por mais tempo do que o habitual, criando uma condição magra no motor. Assim, um sensor ruim pode definir um código P0401 (fluxo EGR insuficiente), ou não pode definir um código EGR, mas um código p0171 e/ou p0174 lean em vez disso.,

a causa do Código P0401 na maioria dos casos acaba por ser um mau sensor DPFE, não um problema de válvula EGR ou uma válvula EGR que é plugado com carbono (embora isso também pode definir um código P0401). Um sensor DPFE de substituição pós-venda custa menos de US $ 50 e geralmente se livra não só do Código P0401, mas também dos códigos P0171 e P0174.

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