o sensor de pressão do óleo diz ao PCM quanta pressão do óleo o motor tem. Há dois tipos principais de sensores. A primeira mede a pressão em uma escala graduada-se ele opera um gauge ou simplesmente informa o PCM.isto é geralmente usado em veículos que realizam uma maior pressão de óleo para operar um sistema variável de regulação de válvulas. A fim de modular o timing da válvula para a melhor eficiência de combustível, a pressão de óleo medido através de uma válvula é usado., O PCM precisa saber o que a pressão do óleo é para fazer isso de forma eficaz e o resultado é a quilometragem de combustível ideal e desempenho.

o segundo tipo de sensor de pressão do óleo é algumas vezes chamado de interruptor de pressão do Óleo, uma vez que ele usa um diafragma interno e montagem de mola para abrir ou fechar um conjunto de contatos – ou a pressão é boa ou não. Se a pressão do óleo é muito baixa para operar os contatos, uma luz de aviso de pressão do óleo aparece no painel.,

custos de substituição do Sensor de pressão do Óleo

qualquer que seja o tipo utilizado, a localização e o procedimento de substituição são aproximadamente os mesmos. A localização habitual é perto do filtro de óleo, que é geralmente perto da bomba de óleo, embora haja algumas exceções. O próprio sensor se ajusta no lugar e tem um conector elétrico.

é muito importante notar que as taxas de trabalho podem variar significativamente e existem inúmeras marcas diferentes e fornecedores de peças que podem afetar grandemente o custo global do trabalho. Mesmo os mesmos preços de peças OE variarão dependendo da fonte e sua localização.,

tendo dito que, desde aqui, são alguns exemplos do custo de substituição do sensor de pressão do óleo em alguns veículos comuns usando uma taxa de trabalho de US $100 por hora:

• para um 2009 Mazda 5 com um motor de 2,3 litros, o tempo de trabalho é de 0,6 de uma hora. Um sensor de substituição Beck / Arnley custa cerca de 7 dólares e um sensor OE custa cerca de 14 dólares. O custo total do trabalho seria de cerca de US $ 67 usando peças aftermarket e cerca de US $ 74 com peças OE.
• Para um Audi A4 2009 com um motor de 2 litros, o tempo de trabalho é de 0,9 de uma hora. Um sensor de substituição WVE é de cerca de $ 25 e um sensor de fábrica é de cerca de $ 29., Isso iria colocá-lo de volta em cerca de $115 no custo total com peças aftermarket e cerca de $119 com peças OE.

• Para um Dodge Grand Caravan 2012 com um motor de 3,6 litros, o tempo de trabalho é de 1,8 horas (o sensor está na caixa do filtro abaixo da entrada). Uma peça de substituição padrão é de cerca de US $ 26, fazendo com que o trabalho custasse cerca de US $206.para um Chevrolet 1500 2009 com um motor de 6 litros, levaria cerca de 2,1 horas de tempo de trabalho (o sensor é colocado atrás da entrada na parte de trás do motor)., Um sensor de substituição de fábrica é de cerca de $ 73 e um sensor Dorman (com tela de filtro)é de cerca de $ 25 . O preço total do sensor de pressão do petróleo seria cerca de US $ 283 com a parte OE ou cerca de US $ 235 com uma parte aftermarket.

Se um sensor requer diagnóstico, isso geralmente não está incluído no custo de substituição, mas talvez empacotado de alguma forma justa, dependendo da loja e como as coisas vão. Um exemplo pode ser onde uma hora de tempo de diagnóstico é ok’D e inclui a remoção do sensor de pressão do óleo para testar a pressão do óleo mecanicamente., Nesse caso, uma carga de trabalho completa para a substituição de sensor pode não ser adicionado em cima das cargas de diagnóstico.

também vale a pena mencionar que, no caso de uma pressão do Óleo ser apenas ligeiramente baixa, as primeiras causas possíveis para descartar são a qualidade e manutenção do óleo. Às vezes o óleo que é velho não flui adequadamente e pode causar problemas de pressão do óleo. Óleo que é a viscosidade errada também pode causar problemas de pressão do óleo., Se um veículo entra em uma loja com um problema de pressão de óleo, se houver motivo para suspeitar do óleo em si, a primeira coisa que pode ser recomendada é uma mudança de óleo.todos os sensores comuns de pressão do óleo e interruptores usam uma porta aberta a uma passagem de óleo, em seguida, um diafragma, em seguida, um sensor ou contatos. Um interruptor de pressão do óleo usa um diafragma de borracha e a falha comum é para que isso rompa.isto leva a uma fuga de óleo sob pressão e luz de óleo., Uma ligeira fuga no diafragma pode apenas interferir com os contactos – levando a apenas uma luz de aviso de óleo. Os contatos internos também podem falhar sem uma fuga de diafragma.

no segundo tipo, um diafragma também é usado, mas é mais frequentemente feito de aço ou material cerâmico. Vazamentos ainda são possíveis e uma das primeiras verificações é para ver se a conexão elétrica está cheia de óleo.

uma segunda maneira de verificar o sensor, se ele não tem sinais de falha física, é removê-lo e instalar um medidor mecânico para verificar a sua precisão.,

o Que Mais Pode dar Errado

Escusado será dizer que, se a luz de advertência do óleo vem, que não é uma coisa para ignorar. Às vezes é referido como o “encoste imediatamente e desligue o motor!” luz.

na melhor das hipóteses, é simplesmente um sensor de pressão do óleo que falhou. Um pouco pior é que o motor tem pouco óleo, embora as causas para que são muitas vezes caro para corrigir.,

o pior caso seria que, no processo de diagnóstico de um possível sensor de pressão do óleo falhado, é encontrado que a pressão do óleo realmente é baixa. Isto pode ser uma bomba de óleo, mas muitas vezes pode indicar um motor que é essencialmente desgastado.