Mitsubishi A6m3 Zero (Português)
560 A6m3 modelo 22s foram construídos entre dezembro de 1942 e verão de 1943. O A6M3 foi construído após a batalha de Midway, com asas mais longas, dobrando pontas de asa (para uso de porta-aviões), um motor mais poderoso e o maior alcance de todos os Zeros.o primeiro voo do caça “Zero” foi em 1 de abril de 1939. A inteligência aliada aplicou o nome “Zeke” ao A6M, mas era mais conhecido como o Zero, o nome derivado de sua designação de tipo após o ano em que foi colocado em serviço – 1940., Mitsubishi e Nakajima construíram 10.449 caças “Zero” (mais do que qualquer outro tipo de aeronave Japonesa). O caça monoposto tem uma estrutura de todo o metal leve e superfícies de controlo cobertas por tecido. À medida que os combates em Guadalcanal avançavam, os Zero 22 foram levados para Buna, na Nova Guiné, e Buka, nas Ilhas Salomão, para cobrir a rota de abastecimento para Guadalcanal.o nosso Zero foi entregue ao grupo aéreo da Marinha Imperial Japonesa #3., A aeronave foi recuperada da Babo na Nova Guiné em 1991, parcialmente restaurada a partir de vários A6M3s na Rússia, em seguida, trazido para os Estados Unidos para a conclusão do restoral. Em 1998, a aeronave foi re-registrada e exibida no Museu de vôo de Santa Mônica. Atualmente, esta aeronave tem um motor Pratt & Whitney R1830 (em comparação com o motor Sakai original nos Aviões do Fame’s flyable A6M5 Zero)., Há, no entanto, o fato de que o Japão tinha um contrato com a Pratt & Whitney antes da segunda guerra mundial, em que P&W forneceu motores para aviões de caças e outros aviões. É, portanto, concebível que alguns dos aviões que participam no ataque de Pearl Harbor poderiam ter sido alimentados por motores americanos.
Este Zero é actualmente um dos cinco únicos Zeros voáveis no mundo.,
Crew Chief: Trace Eubanks
Zero Crew: Tom Newhard, Ricky Chen
THE ZERO GOES DOWN UNDER
That’s right the Zero took part in the Warbirds over Wanaka Airshowin New Zealand.
What an amazing feat! A enviar o nosso Zero para o outro lado do mundo, a voá-lo nos Airshow Warbirds sobre Wanaka, e depois devolvê-lo em segurança para casa. Numa palavra, incrível. Este esforço incrível foi possível por uma pequena mas poderosa força voluntária. Todos os membros da Força Aérea comemorativa., Todos os indivíduos incríveis que entendem a importância de ir a milha extra para que as pessoas em todo o mundo possam ver a aeronave historicamente significativa dentro da nossa coleção voar. Um grande agradecimento a todos os envolvidos.
Check out this great filled with great updates about the Zero’s time down under.clique no site da KCLU para uma grande entrevista com alguns de nossos membros sobre o Zero e sua viagem internacional.,sobre a cerca de WANAKA por Ron Fleishman quando a asa So Cal tinha todo o trabalho de papel necessário concluído para enviar o ZERO para a Nova Zelândia, o próximo passo, claro, era colocar o avião no barco. Parece simples, mas é um pouco mais complicado.na terça-feira, dia 2 de Março, uma tripulação de Camarillo encontrou o avião em AIRFLITE, um FBO no Aeroporto de Long Beach. Durante o dia o avião foi preparado para a viagem. As capas das rodas foram removidas e os tanques sumped., Ao anoitecer, com a ajuda e a cooperação dos funcionários do aeroporto, o ZERO foi rebocado pela via do táxi e colocado em seus equipamentos de elevação. O arnês de elevação estava preso. Um grande guindaste de estrondo esperou por nós e, depois de acabarem as amarras finais e as amarras, o avião foi levantado por cima da cerca e colocado numa cama plana.a Patrulha da Auto-Estrada chegou por volta da meia-noite e lá fomos em comboio pelas ruas de Long Beach até às docas, tivemos que parar e deixar o avião pelas próximas horas até às 06:45., Na manhã do 3º, o avião foi então transferido para um transporte dispositivo chamado “cart” resucured, restrapped, em seguida, os trabalhadores do cais rebocado ele, ao lado da ANNABELLE SCHULTE é andar para o outro lado do mundo e fomos informados de voltar em 18:45(6:45 PM)
neste ponto a tripulação estava trabalhando em menos de três horas de sono e tinha que encontrar uma maneira de passar os próximos dez horas e tentar ficar acordado. Depois de lidar com um avião durante um dia e meio, queres? Vais a um museu de aviões e olhas para mais aviões. Fomos ao Museu dos aviões LYONS., Um novo museu em Orange County. É um bom lugar para visitar e tem algumas belas exibições e aviões para ver. “Matámos” mais umas horas do que regressámos às docas. A tripulação do than foi pela segurança da doca e entrou a bordo do navio.a doca e as instalações de carga são fascinantes a velocidade e a presão que toneladas de carga são movidas e levantadas são uma maravilha da engenharia para assistir.
em torno de sete a operação de carga começou e o avião foi levantado para o ar. Balançou o navio e depositou-o precisamente no porão de carga do navio., As duas capas de escotilha pesando duas toneladas cada foram colocadas no lugar. Um suspiro de alívio de todos os quatro podia ser ouvido pelo barulho das Docas.agora tudo o que temos de fazer é esperar até abril e fazer tudo de novo ao contrário.
em Long Beach para esta experiência, o So.,Cal Asa/CAF tripulação foi Lloyd McAfee, Abe, Yoshimi, Vern Olson, Jason Somes, Shirley Murphy e Ron Fleishman
CAF Zero Viajando para a Nova Zelândia
por Dave Inundação
Em 2 de Março de 2010, a CAF – Sul da Califórnia Wing Zero fighter vai voar para Long Beach, CA Aeroporto e, em seguida, será transportado através de caminhão até o Porto de Long Beach, em preparação para a sua longa viagem de navio para a Nova Zelândia.o nosso Zero será um grande participante no” Warbirds Over Wanaka ” air show a ser realizado em Wanaka na ilha sul da Nova Zelândia em 2, 3 e 4 de abril de 2010., É um dos maiores espectáculos de warbirds no mundo, e o nosso Zero vai desempenhar um papel importante no programa.nossos pilotos – Jason Somes e Steve Barber, Sr. são esperados para se juntar ao Zero em algum momento no final de março na Nova Zelândia, a fim de voar a partir do porto de entrada da Nova Zelândia para Wanaka, e, em seguida, durante o show aéreo.
esperamos que a Zero para ficar longe de Camarillo por cerca de dois meses – e estamos ansiosos para tê-la de volta em abril para a participação em uma série de shows ao ar a ser realizada em todo o oeste dos Estados Unidos durante o verão e outono.,o Zero vai definitivamente voar no Camarillo Air Show no fim de semana de 21 e 22 de agosto de 2010, e provavelmente vai se juntar com o nosso Grumman F6F Hellcat para algumas lutas de cães que param no céu durante esse show. Esperamos que você se junte a nós para as festividades desse fim de semana no aeroporto Camarillo.,
Clique para KCLU do site para uma grande entrevista com alguns de nossos membros sobre o Zero e a sua viagem internacional
Preparar a Zero para sua viagem à Nova Zelândia
© Foto por Dave Inundação
de fixação do Cabo personalizado feito por lloyd McAffe a partir de original em Japonês desenhos para ativar a Zero para ser levantada para o navio no Porto de Long Beach.
Lloyd hard at work fitting together the Zero’s gear “cradle”., Lloyd também criou um dispositivo especial para o guindaste no porto de Long Beach para levantar o Zero no cargueiro que vai levá-la para NZ.
© Photo by Dave Flood
here is a look at our Zero’s gear “crafled” in a special form made at our Maintenance Hangar by Lloyd McAfee. Ele vai manter a engrenagem no lugar durante a viagem para a Nova Zelândia.
© Foto de Russ Drosendahl
aqui está o acessório especial da grua em operação, usando uma grua emprestada para testar a capacidade de elevação do aparelho., O Zero está programado para voar para o Aeroporto de Long Beach na quinta-feira, 4 de Março, em seguida, ser transportado para o porto de Long Beach em 5 de março para o carregamento e eventual transporte para a Nova Zelândia.
tripulação: 1
Comprimento: 29 pés., 9 in.envergadura de Asa: 39 pés., 4 in.Altura: 9 pés., 8 in.
Peso vazio: 3,984 lbs.peso carregado: 5609 lbs.,= = = motor radial = = = a nossa aeronave tem um Pratt&Whitney R1830 enginePerformance
velocidade máxima: 388 mph a 19,690 pés.
Range: 1,929 mi.limite máximo de Serviço: 36.250 pés.taxa de subida: 3,100 pés/min.Armamento: o 2× 7,7 mm (0,303 in) metralhadoras tipo 97 na capota do motor o 2× 20 mm (0.,787 in) Type 99 cannons in the wings
