o líquido de lavagem do Pára-Brisas é vendido em muitas formulações, e algumas podem requerer diluição antes de serem aplicadas, embora a maioria das soluções disponíveis na América do Norte sejam pré-misturadas sem necessidade de diluição. As soluções de líquido de lavagem mais comuns são dadas etiquetas como “All-Season”, “Bug Remover”, ou “De-icer”, e geralmente são uma combinação de solventes com um detergente. Os factores de diluição variam em função da estação do ano, por exemplo no inverno, o factor de diluição pode ser 1:1, enquanto que durante o verão o factor de diluição pode ser 1:10., Às vezes é vendido como saqueta de cristais, que também é diluído com água. A água destilada ou desionizada é o diluente preferido, uma vez que não deixa vestígios de depósitos minerais no vidro.podem ser adicionadas a uma mistura aguardentes anticongelantes ou aguardentes metiladas, a fim de reduzir a temperatura de congelação do produto. O vapor de metanol é nocivo quando inalado, e o envenenamento por metanol apresenta um risco de morte, toxicidade ocular grave e outros efeitos graves se ingerido. A partir de 9 de Maio de 2018, o metanol foi proibido de ser utilizado na lavagem e descongelação de Pára-brisas na União Europeia., Os fluidos são agora geralmente baseados em etanol, muitas vezes com pequenas quantidades de isopropanol, etilenoglicol e butanona.

muitos carros exibem um aviso quando o nível de fluido é baixo, e alguns fabricantes de automóveis substituíram o sensor flutuante gerando este sinal com uma sonda simples de dois pinos no tanque. Isto requer um fluido (ligeiramente) condutor, mas a maioria das misturas de fluido lava pára-brisas mais comuns irá funcionar. A Mercedes-Benz vende um líquido especial para os carros.foram levantadas preocupações acerca dos aspectos ambientais globais do líquido de lavagem., O uso generalizado de líquido de limpeza (no valor de bilhões de litros por ano) pode levar à poluição atmosférica cumulativa e à poluição da água.. O California Air Resources Board (CARB), em particular, trouxe forte pressão regulamentar sobre os fornecedores de líquido de lavagem de Pára-brisas, incluindo medidas para limitar ou proibir a venda de fluidos “concentrados”, por preocupação de que os usuários não vão diluir suficientemente as misturas. Mercury News mais tarde escreveu um artigo sobre a ação do Conselho, intitulado “Roadshow: California’ s ban on low-tempor windshield washer fluid.,”

Consumer advocacy groups and auto enthusiasts believe that the alcohols and solvents present in some, but not all, windshield washer fluid can damage the vehicle. Estes críticos apontam para os efeitos corrosivos do etanol, metanol, e outros componentes em tinta, borracha, cera de carro e Plásticos, e grupos propõem várias alternativas e receitas caseiras para proteger o acabamento e mecânica do veículo a motor.