i de flesta fordon som säljs idag finns halvmetalliska bromsbelägg., Tillverkad med en kombination av metaller och syntetiska komponenter, de är en mestadels metallisk hybridförening. En organisk harts förseglar alla material tillsammans, och de formas sedan i olika former och bakas i en ugn för att härda dem.

Halvmetalliska bromsbelägg är mycket slitstarka, samt värmebeständiga och slitstarka. Men eftersom dessa dynor har en lägre friktionskoefficient när det gäller lägre temperaturer behöver de lite mer pedalkraft när bromsarna är kalla.,

Halvmetalliska bromsbelägg är vanligtvis gjorda av antingen sintrad grafit, järn eller stål, och därför är de bra när du behöver högpresterande förmåga i ditt fordon. Faktum är att dessa typer av bromsbelägg är perfekta för tunga fordon och prestanda fordon eftersom de är robusta, välgjorda och olika bromsbelägg.

de innehåller upp till 65% metall, men de är också bullrigare att använda, slita ner dina rotorer mycket snabbare än andra typer av bromsbelägg och fungerar inte alltid bra vid låga temperaturer., att välja halvmetalliska bromsbelägg inkluderar:

• de är extremt hållbara
• de har utmärkt värmeöverföringsförmåga
• de används ofta i en mängd olika fordon

några av nackdelarna är:

• de är bullriga
• de fungerar inte alltid bra vid låga temperaturer
• de kan bära ner dina rotorer ganska snabbt

välja rätt typ av bromsbelägg för dina behov

lätta kompakta bilar

om du äger en lätt kompakt bil kommer grundläggande organiska bromsbelägg att bli bra., De är tysta, billiga och har tillräckligt med stoppkraft för dina behov. Om du märker mycket damm i bromsområdet kan du ersätta dessa typer för en keramisk bromsbelägg.

medelstora bilar

oftare behöver medelstora bilar en lågmetallisk NAO-uppsättning bromsbelägg. Detta beror på fordonets storlek, vilket gör att den behöver bättre stoppkraft. De lågmetalliska Nao-bromsbeläggen kan vara lite bullriga, men igen, om ljudet stör dig, kan du alltid byta till den keramiska typen av bromsbelägg.,

sportbilar

om ditt fordon går från 0 till 60 MPH på nolltid måste det också gå från 60 till 0 på rekordtid, och därför kommer de halvmetalliska bromsbeläggen att fungera bäst för de flesta sportbilar. Du behöver helt enkelt högkvalitativa bromsbelägg när du har ett fordon som detta.

lastbilar/stadsjeepar/skåpbilar

alla skåpbilar, stadsjeepar och lastbilar behöver tunga bromsbelägg på grund av sin vikt och det faktum att de behöver den bästa bromskraften som möjligt., Du bör använda halvmetalliska bromsbelägg eller dynor med högt metallinnehåll. Tänk på detta: ju mer bromskraft du behöver, desto högre metallinnehåll borde vara i dina bromsbelägg. De kan vara lite bullriga, men de är nödvändiga för din säkerhet.,

typer av bromsar

elektriska bromsar

elektriska bromsar är uppdelade i tre huvudtyper:

1. anti-lock bromssystem (abs): detta system har tre huvudkomponenter – individuella hjulhastighetssensorer, ett hydrauliskt ställdon och en elektrisk styrenhet. De arbetar tillsammans för att stoppa dina bromsar från att låsa upp när du slam på dina bromsar eller pumpa dem i snabb rörelse., Var och en av hjulen styrs individuellt, vilket gör ett bra jobb med att upprätthålla dragkraft.
2. Avancerat nödbromssystem (AEBS): i denna typ av system finns sensorer som övervakar hur nära ett fordon är till ett annat fordon eller objekt.när detta händer aktiveras en nödbromsmekanism automatiskt så att du inte har en kollision.
3. broms-by-wire system: Detta är ett system med elektroniska ledningar som skickar signaler till bilens dator när bromsarna trycks in., Det mäter det elektriska motståndet först, och datorn beräknar den applicerade kraften och applicerar den på hydraulpumpsystemet.

Nödbromsar

de mekanismer som används för att styra både nödbromsen och parkeringsbromsen är desamma. Skillnaden är på det sätt som fordonet svarar vid användning av var och en av dessa bromsar.

nödbromsarna används för att hålla ett fordon från att rulla från sin plats när bilen är parkerad och för att hålla sig från att krascha om de vanliga bromsarna plötsligt misslyckas., Med andra ord, nödbromsar är en backup åtgärd för den sällsynta tillfälle när något går fel med dina huvudbromsar.

hydrauliska bromsar

hydrauliska bromsar drivs via hydrauliskt tryck, därav deras namn., De är ett system baserat på principen om Pascals lag, som säger att när tryck utövas i någon del av en begränsad inkompressibel vätska överförs den lika i alla riktningar, vilket resulterar i tryckvariationer som förblir desamma. Det finns två huvudtyper av hydrauliska bromsar, som anges nedan.

1. hydrauliska bromsar med dubbla kretsar: består av två kommandokretsar; en aktiveras när du använder bromsarna, och den andra styrs av bilens dator och beräknar den applicerade kraften innan den appliceras på hydraulpumpsystemet.,
2. hydrauliska bromsar med en enda krets: detta system har en huvudcylinder ansluten till olika metallrör och gummibeslag som är fästa vid hjulens cylindrar. Varje hjul har motsatta kolvar på antingen en trumma eller bandbroms, och kolvarna trycks isär när trycket appliceras. Bromsbelägg tvingas sedan in i hjulcylindern för att stoppa fordonet.,

mekaniska bromsar

mekaniska bromsar genererar friktion när två ytor gnider ihop för att producera en stoppåtgärd. Här är de två huvudtyperna av mekaniska bromsar:

1. skivbromsar: detta system använder en hjulbroms som saktar bilens hjulrotation; bromsbeläggen skjuts sedan mot rotorn med en uppsättning bromsok.,
2. trumbromsar: detta system består av en metallbromstrumma som täcker bromsenheten vid varje hjul. Det finns två böjda bromsskor, och de expanderar utåt för att stoppa eller sakta trumman, vilket gör att den roterar med hjulet.

parkeringsbromsar

om du parkerar bilen på en lutning och inte vill att den ska rulla nedförsbacke, är det nödvändigt att använda parkeringsbromsen., Parkeringsbromsar består vanligtvis av små pedaler som ligger nära sidodörren på förarsidan, under rattstången. De kan också placeras med en spak i konsolen i mitten. I båda fallen är en mekanisk kraft nödvändig för att bromsarna ska fungera korrekt. I vissa nyare modeller används ibland en enkel knapp istället för en spak.

Effektbromsar

det finns två olika typer av effektbromsar, som beskrivs nedan.,

1. luftbromsar: i stället för hydraulisk vätska används luften i detta system för att aktivera en grundläggande trumma eller skivbroms. denna typ av system används oftast i fordon som släpvagnar, bussar och lastbilar.
2. Power brake booster: vakuumeffekten som produceras naturligt i ett fordons motor används för att förstärka förarens fottryck; detta kommer att stoppa nästan alla typer av fordon, inklusive mycket tunga.,

ordlista över Bromsvillkor

ABS-varningslampa: ABS-varningslampan finns på instrumentpanelen och varnar föraren när ett problem uppstår med ABS-systemet. Om ABS-varningslampan är tänd är det absolut nödvändigt att få bilen till en verkstad så snart som möjligt.

ackumulator: ackumulatorn används främst för ABS-system och består av en trycklagringskammare som används för att driva bromsarna., När bromsvätska pumpas in i ackumulatorn, komprimerar den kvävegas och lagrar sedan trycket-upp till 2700 PSI-som sedan används för att återapplicera bromsarna under frigöringscykeln eller för krafthjälpsbromsning.

Anti-Rattle Clips eller fjädrar: detta är ett hårdvarusystem som fäster på bromsbeläggen och hjälper till att förhindra dem från att vibrera och därmed göra ljud.

Asbest: Asbest är icke brandfarligt och är en mineralfiber som är värmebeständig och finns i bromsbelägg., De används sällan om någonsin, numera på grund av de faror som är förknippade med asbest; i stället används bromsbelägg som inte är asbest.

ASR: detta står för automatisk glidreglering. Det är ett system som används för att styra eller stoppa dragkraft.

bakplåt: bakplåten är en stålplåt som bromsskorna, ankartappen och hjulcylindern är fastsatta på för en trumbroms. Skorna stöds med upphöjda dynor på stödplattan, och om du märker att dina bromsbelägg blir slitna, bör du också byta ut din stödplatta.,

blöder bromsarna: detta är ett förfarande för att rensa luft och gammal bromsvätska från linjerna och de andra komponenterna i bromssystemet. När ditt hydraulsystem är öppet för reparationer ska du alltid blöda bromsarna. Det ger också bra förebyggande underhåll när dina bromsar är relined eller till och med för att avlägsna fuktförorening i vätskan.

bromsledningar: detta avser en typ av högtrycksstålrör som används för att transportera bromsvätskan från huvudcylindern till hjulbromsarna., Vid reparation eller byte av bromsledningar ska du endast använda ”godkända” material så att bromssystemet fungerar korrekt från och med då.

Bromspedalomkopplare: detta är en omkopplare som endast används i ABS-system och som signalerar kontrollmodulen varje gång bromsarna anbringas.

bromsok: detta är den del av en skivbroms som tillämpar hydrauliska för så att bromsbeläggen pressas mot rotorn. Bromsok kan ha upp till fyra kolvar och vanligtvis antingen en ”flytande” eller ”fast” mount. Du kan enkelt bygga om eller ersätta dina calipers om de är för slitna.,

Kombinationsventil: en kombinationsventil kombinerar två eller flera ventiler i ett enda hölje. Dessa kan innefatta en tryckdifferential, mätning och en proportioneringsventil.

Cylinderhone: en cylinderhone är ett specialverktyg som används för att renovera de cylinderborar som finns i antingen huvud-eller hjulcylindrar. Om du har en huvudcylinder med aluminiumhus, bör dessa inte återupptas eftersom annars kommer honingen att ta bort den skyddande beläggningen inuti borrningen.,

Dial Indicator: detta är ett specialiserat mätverktyg som innehåller en mätare indikator, som kan användas för att kontrollera hjullager play och rotor runout.

skivbroms: en skivbroms använder antingen en rotor eller en platt skiva istället för en trumma för friktionsytan. Med dessa typer av bromsar pressas speciella dynor mot båda sidor av rotorn eller skivan av bromsapparaten. Skivbromsar hanterar högre temperaturer än trummor och kommer inte heller att fånga smuts eller vatten.

trummor: trummor är ringformade hölje som ger friktionsytan för skorna i ett trumbromssystem., De flesta är gjorda av gjutjärn, men de kan också vara gjorda av aluminium och ha en gjutjärn.

vätskebehållare: detta är den del av huvudcylinderenheten som håller vätskan för hela bromssystemet. Den är ofta gjord av en klar plast för att göra det lättare att inspektera vätskenivån på insidan utan att öppna hela behållaren.

fast bromsok: denna typ av bromsok är monterad stelt över rotorn. Det har vanligtvis antingen två eller fyra motsatta kolvar som klämmer på dynorna mot rotorn.,

flytande tjocklek: denna typ av tjocklek glider över rotorn på styrklämmor eller stift, vilket gör att en enda kolv kan klämma båda dynorna mot rotorn. Kolvarna rör sig sedan antingen utåt eller på ett upprullningsbart sätt, vilket leder bromsok i en åtgärd som är nödvändig för att bromsarna ska fungera korrekt.

Hydro-Boost: Detta är en typ av kraftbromssystem som använder hydrauliskt tryck från servostyrningspumpen för att inte ge vakuum, utan snarare bromsassistans.,

Integral ABS: i denna typ av antilåsande bromssystem kombineras huvudcylindern med hydraulisk modulator och gör en enkel montering. Det är en dyrare typ av system eftersom om antingen den hydrauliska modulatorn eller huvudcylindern är defekt, måste de båda bytas ut.

laddad bromsok: detta är en ersättning bromsok som består av både hårdvara och kuddar, i motsats till att köpa kuddar och annan hårdvara separat.,

huvudcylinder: huvudcylindern är en komponent i ett hydrauliskt bromssystem som omvandlar kraften på bromspedalen av föraren till det tryck som bromsar.

Mätventil: detta är helt enkelt en ventil som begränsar trycket som appliceras på de främre skivbromsarna så att de bakre trumbromsarna fungerar samtidigt. Mätventiler används oftast på några importtillämpningar.

Modulatorenhet: det här är den del av den hydrauliska styrenheten som håller solenoiderna och ventilerna som reglerar bromskretsarna under användning av låsningsfri bromsaktivitet., I integral ABS-system är modulatorn en del av huvudcylindern, medan den är en separat enhet i icke-integrerade ABS-system.

icke-integrerad ABS: i ett icke-integrerat ABS-system används en konventionell huvudcylinder och vakuumförstärkare och har en separat hydraulisk modulatormontering. Det kallas också ett ”tillägg” ABS-system eftersom det i huvudsak läggs till i ett befintligt bromssystem.

kolv: pistolen är placerad inuti en hjulcylinder eller tjocklek och flyttas med hydrauliskt tryck för att applicera bromsarna., Kolvar i hjulcylindrar är vanligtvis gjorda av stål, men tjocklek kolvar kan vara gjorda av aluminium, stål eller fenol.

Fenolkolv: detta är en plastkolv Tillverkad av fenolharts. De är lätta, korrosionssäkra och överför inte värme till bromsvätskan på det sätt som metallkolvarna gör.

Rotor: rotorn är en skiva som ger friktionsytan i en skivbroms. Systemet innehåller dynor som gnider mot båda sidor av rotorn för att generera den friktion som behövs. Rotorer kan ventileras eller fast.

RWAL: står för ”bakhjul anti-lock” bromsar., De används oftast av företag som Chrysler och General Motors.

Skor: detta är namnet på komponenterna i en trumbroms och de som stöder foder. Den ”primära” skon hänvisar till den främre skon i själv energigivande trumbromsar, medan de kallas ”sekundära” skor när man hänvisar till skorna på baksidan.

fast Rotor: detta är en typ av rotor som är uppfunnen och som inte har några kylflänsar mellan dess ytor.