en differential är den del av fordonets drivlina som gör det möjligt för två hjul att vända i olika hastigheter. Differentialer har en ingång och två utgångar, med varje utgång går till en axel eller drivaxel som sedan ansluter till ett hjul.

Vad är syftet med en Differential?,

När du tar en sväng i ditt fordon tar vänster och höger hjul en något annorlunda väg. Däcken på insidan av svängen kommer att göra en cirkel med en mindre radie, vilket innebär att det kräver mindre varv av däcket för att slutföra svängen.

om fordon inte var utrustade med främre och bakre differentialer, skulle vänster och höger däck tvingas snurra med samma hastighet trots dessa olika vägar. Detta skulle leda till att ett eller båda däcken glider, vilket orsakar förlust av dragkraft, överdriven däckslitage och ytterligare stress på andra drivlinekomponenter.,

skillnaden i hastighet mellan de två däcken beror delvis på fordonets spårbredd (det vill säga avståndet mellan vänster och höger hjul). Ju större spårbredd och ju hårdare svängen du tar desto mer skillnad i hastighet finns det mellan insidan och utsidan.

hur många skillnader har mitt fordon?

fordon har ett annat antal och placering av skillnader beroende på antalet drivna hjul det har. ”Drivna” hjul är de hjul som får vridmoment från motorn.,

fram-och bakhjulsdrivna fordon är tvåhjulsdrivna fordon. De har en enda differential.

framhjulsdrift

framhjulsdrivna fordon har ofta en Transaxel, som är en enda integrerad enhet som tjänar syftet med överföringen, differentialen och axeln. På framhjulsdrivna fordon kan termen ” Transaxel ”användas omväxlande med” överföring ”eller” differential ” beroende på vem du pratar med.,

bakhjulsdrift

de flesta bakhjulsdrivna fordon kommer att ha en fristående differential mellan bakhjulen som är kopplad till överföringen via en drivaxel. En bakre differential kallas i dagligt tal en ”bakre ände” eller bakre diff av vissa människor.

All Wheel Drive

alla wheel drive vehicles har tre skillnader: en främre, bakre och mittdifferential., Mittdifferentialen delar vridmomentet mellan de främre och bakre differentialingångarna, som var och en sedan delar upp det återstående vridmomentet från vänster till höger.

fyrhjulsdrift

fyrhjulsdrivna system som finns på lastbilar och SUV har vanligtvis ett överföringsfall istället för en mittdifferential.

typer av skillnader

öppen Differential

en öppen differential är den enklaste och vanligaste differentialen. Lika vridmoment appliceras på båda utgångarna., Det betyder att om ett däck förlorar dragkraft, kommer det andra däcket att begränsas i den mängd kraft det kan applicera på marken för att driva fordonet framåt.

Låsningsdifferential

Låsningsdifferenser finns vanligtvis på specialbyggda terrängfordon som lastbilar och jeepar som levereras med terrängpaket.

en låsningsdifferential snurrar vänster och höger hjul med exakt samma hastighet, oavsett hjulglidning. Denna differential är bra för tuff terräng när ett däck kan vara i lera, snö eller till och med luften.,

Du bör vara försiktig så att du inte låser differentialen i en hög greppsituation, till exempel på torr asfalt. Detta kan sätta överdriven stress på drivlinan och skada dyra komponenter.

begränsad Gliddifferential

en begränsad gliddifferential är en medelväg mellan en öppen differential och en låsdifferential. Dessa finns vanligtvis på sportbilar och lyxbilar med högre slut.

det finns många olika typer och implementeringar av begränsade glidskillnader. Grundidén är att när ett däck glider är den maximala hjulhastigheten för ett gliddäck begränsad., Vridmoment överförs sedan eller multipliceras till motsatt däck som fortfarande har grepp. Helst tillåter detta ett fordon att fortsätta framåt även om ett däck har lite eller inget grepp.

dåliga främre eller bakre Differentialsymtom

det finns några märkbara tecken som kommer att presentera sig om dina främre och / eller bakre skillnader börjar slita ut eller skadas. Här är de vanligaste symptomen som du kan förvänta dig att hända om din differential går dåligt.,

1) Whining ljud

Whining ljud är ett av de vanligaste och märkbara symptomen på en dålig differential. Detta kan bero på att komponenterna i differentialerna inte smörjs ordentligt.

kanske skillnaderna läcker vätska och det får dem att bära i förtid. När deras komponenter inte smörjs ordentligt, kommer du sannolikt att höra gnällande ljud som kommer från slutet av din bil där differentialen sitter.,

2) däckskador

om dina vänstra och högra däck reser i samma hastighet som du vrider ett hörn, kommer de inre däcken att ha mer slitage på dem eftersom de tvingas rotera snabbare än de borde vara. Detta kommer att orsaka dina däck att bära i förtid.

om din differential är låst kan du också uppleva däckskrubbning, vilket är ljudet av dina däck som griper och glider i snabb följd. Beroende på gummiföreningen kan detta låta som en snabb squeal eller en chirp., Det kommer sannolikt att finnas viss vibration i ljudets rytm.

3) svår hantering

skillnader är det som gör att ditt fordon kan hörn bekvämt när du gör en sväng. En misslyckad differential är sannolikt att störa kurvtagning förmåga ditt fordon och få det att känna instabil.

När som helst du märker hantering svårigheter när du vrider eller går runt ett hörn, få din bil till en mekaniker så fort du kan för att få det checkat ut.,

4) vibrationer

om de universella lederna i dina differentialer blir för slitna börjar drivaxeln vibrera. Du kommer att känna vibrationerna ännu mer när du går på gaspedalen för att accelerera ditt fordon. Vibrationerna blir ännu värre om det finns en differentialvätskeläcka.

Även om detta kanske inte verkar allvarligt, bör du låta detta vara en tidig varning tecken på att du måste ha dina skillnader checkat ut.,

5) Kugghjulslipning

om du har en sliten differential kan dess kugghjul börja slipa mer. Detta kan även orsaka brummande ljud att komma ur slipning av kugghjulen. Du kommer att höra brummande ljudet blir högre när du accelererar fordonet.

om du hör detta är det en bra idé att få din differential inspekterad, och eventuellt överföringen också. Om du fångar det tidigt kan fixen vara så enkel som en växeloljebyte.,

främre eller bakre Differential reparationskostnad

den genomsnittliga kostnaden för att reparera dåliga frontskillnader och bakre skillnader beror på hur allvarligt deras tillstånd är. Generellt sett bör det inte kosta mer än $ 400 att reparera de flesta bakre eller främre differentialer. De flesta människor betalar runt $ 200 till $ 300 dock.

detta skulle innebära reparationsarbete i samband med justering av backlash och byte av oljetätningen av en differential. Men om du behöver helt bygga om en differential, kommer dina reparationskostnader att vara mellan $ 400 och $ 800.,

detta är fortfarande billigare än att behöva ersätta en hel differential, vilket skulle vara mellan $1,000 och $2,000.