amerikanska piloten Charles A. Lindbergh landar på Le Bourget Field i Paris, framgångsrikt slutföra den första solo, nonstop transatlantic flight och den första någonsin nonstop flygning mellan New York till Paris. Hans enmotoriga monoplan, The Spirit of St. Louis, hade lyft från Roosevelt Field i New York 33 1/2 timmar innan.

Charles Augustus Lindbergh, född i Detroit 1902, tog upp flygande vid 20 års ålder., År 1923 köpte han ett överskott av världskriget Curtiss ”Jenny” biplan och turnerade landet som en barnstorming stunt flyer. År 1924 tog han examen i Army Air Service flying school i Texas och tog examen på toppen av sin klass som förste löjtnant. Han blev flygpostpilot 1926 och banade väg mellan St. Louis och Chicago. Bland amerikanska flygare var han högt ansedd.

i maj 1919 gjordes den första transatlantiska flygningen av en amerikansk hydroplan som flög från New York till Plymouth, England, via Newfoundland, Azorerna och Lissabon., Senare den månaden, fransmannen Raymond Orteig, en ägare av hotell i New York, sätta upp en handväska på $25,000 till den första flygare eller flygare att flyga nonstop från Paris till New York eller New York till Paris. I juni 1919 gjorde de brittiska flygarna John W. Alcock och Arthur W. Brown det första nonstop transatlantiska flyget, som flög 1 960 miles från Newfoundland till Irland. Flyget från New York till Paris skulle vara nästan dubbelt så långt.

Läs mer: 10 fascinerande fakta om Charles Lindbergh

Orteig sa att hans utmaning skulle vara bra i fem år., År 1926, med ingen som har försökt flygningen, Orteig gjorde erbjudandet igen. Vid denna tid hade flygplanstekniken avancerat till en punkt där några trodde att ett sådant flyg kunde vara möjligt. Flera av världens främsta flygare–inklusive amerikanska polar explorer Richard Byrd, franska flygande ess Rene Fonck-bestämde sig för att anta utmaningen, och det gjorde Charles Lindbergh också.

Lindbergh övertygade St.Louis handelskammaren att sponsra flygningen, och en budget på $15,000 sattes. Ryan Airlines Corporation i San Diego erbjöd sig att bygga ett enmotorigt flygplan till sina specifikationer., Extra bränsletankar tillsattes, och vingen span ökades till 46 fot för att rymma den extra vikten. Den huvudsakliga bränsletanken placerades framför cockpiten eftersom det skulle vara säkraste där i händelse av en krasch. Detta innebar Lindbergh skulle inte ha någon framåt vision, så ett periskop tillsattes. För att minska vikten utelämnades allt som inte var helt nödvändigt. Det skulle inte finnas någon radio, gasmätare, nattflygningsljus, navigationsutrustning eller fallskärm. Lindbergh skulle sitta i en lätt sits av korg., Till skillnad från andra flygare som försöker flygningen skulle Lindbergh vara ensam, utan navigator eller medpilot.

flygplanet döptes andan i St. Louis, och den 12 maj 1927 flög Lindbergh det från San Diego till New York och satte ett nytt rekord för den snabbaste transkontinentala flygningen. Dåligt väder försenade Lindberghs transatlantiska försök i en vecka. På natten den 19 maj höll nerverna och tidningarnas bullriga pokerspel honom hela natten. Tidigt nästa morgon, fast han inte hade sovit, var himlen klar och han rusade till Roosevelt Field på Long Island., Sex män hade dött när han försökte ta den långa och farliga flygningen.

klockan 7:52 på morgonen den 20 maj lyfte St. Louis-andan från Roosevelt Field, så laddad med bränsle att det knappt rensade telefonledningarna i slutet av banan. Lindbergh reste nordost uppför kusten. Efter bara fyra timmar kände han sig trött och flög inom 10 fot av vattnet för att hålla hans sinne klart. När natten föll lämnade flygplanet Newfoundlands kust och satte sig över Atlanten. Vid ca 2 på morgonen den 21 maj passerade Lindbergh halvvägs märket, och en timme senare gryningen kom., Strax efter, den anda av St Louis in i en dimma, och Lindbergh kämpade för att hålla sig vaken, hålla ögonlocken öppna med fingrarna och hallucinerar att spöken passerar genom cockpiten.

efter 24 timmar i luften kände han sig lite mer vaken och spotted fiskebåtar i vattnet. Vid ungefär 11 am (3 pm lokal tid) såg han Irlands kust. Trots att han bara använde rudimentär navigering var han två timmar före schemat och bara tre miles utanför kurs. Han flög förbi England och klockan tre flög EST över Frankrike. Klockan var åtta i Frankrike, och natten föll.,

På Le Bourget-flygplatsen i Paris hade tiotusentals lördagskvällare samlats för att invänta Lindberghs ankomst. Klockan 22.22 på lokal tid halkade hans grå och vita monoplan ut ur mörkret och gjorde en perfekt landning på luftfältet. Publiken höjde på St. Louis Ande, och Lindbergh, trött från sin 33 1/2-timme, 3,600-mil resa, jublade och lyfte över huvudet. Han hade inte sovit på 55 timmar. Två franska flygare räddade Lindbergh från den boisterous publiken och whisking honom bort i en bil. Han var en omedelbar internationell kändis.,

president Calvin Coolidge skickade ett krigsfartyg för att ta hjälten hem, och” Lucky Lindy ” fick en ticker-tape parad i New York och presenterades med kongressens hedersmedalj. Hans plats i historien var dock inte fullständig.

år 1932 var han föremål för internationella rubriker igen när hans spädbarns son, Charles Jr., kidnappades, utan framgång ransomed, och hittades sedan mördad i skogen nära Lindbergh-hemmet. Tyskfödda Bruno Richard Hauptmann dömdes för brottet i en kontroversiell rättegång och avrättades sedan., I slutet av 1930-talet och början av 1940-talet blev Lindbergh talesman för den amerikanska isolationismrörelsen och kritiserades skarpt för hans uppenbara nazistiska sympatier och antisemitiska åsikter. Efter andra världskrigets utbrott reste den fallna hjälten till Stilla havet som en militär observatör och så småningom flög mer än två dussin stridsuppdrag, inklusive en där han slog ner ett japanskt flygplan. Lindberghs krigstjänst återställde till stor del allmänhetens tro på honom, och i många år senare arbetade han med den amerikanska regeringen om flygfrågor. 1954, President Dwight D., Eisenhower utsåg honom till brigadgeneral i flygvapnets reserv. Han dog på Hawaii 1974.

Lindberghs självbiografiska verk inkluderar ”vi” (1927), St.Louis-andan (1953) och Charles A. Lindberghs Krigstidskrifter (1970).