• 2 maj 2016
• berättelse av Mike McGlothlin

Chevy kör djupt och Duramax-drivna GMs med Allison överföringar bakom dem springa ännu djupare! Allt som allt, ¾- och 1-ton Chevy Silverados och GMC Sierras erbjuder vad som förmodligen är de bästa allround tunga lastbilar som produceras av de tre stora. Oavsett om du är ute efter hästkrafter och vridmoment, bränsleekonomi, körkomfort eller tillförlitlighet, är Duramax-utrustade riggar som kommer ut ur Detroit under det senaste decenniet och ett halvt svårt att slå.,

rättvis varning, dessa lastbilar håller i allmänhet sitt värde bättre än Ford och till och med Dodge lastbilar av samma årgång, och pre-emissionsversionerna (2001 till 2007) är mycket eftertraktade. Så kom ihåg att du kanske måste gaffla över $ 20,000 eller mer för en obefläckad, 10-till-12-årig lastbil.

2001-2004 2500 & 3500

medan de första modellerna av GM-lastbilar som erbjuder Duramax engine/Allison transmission combo åldras, kan rena versioner fortfarande kommandot en vacker öre., En akilleshäl LB7 Duramax motorn är injektor misslyckande. Förr eller senare måste injektorerna bytas ut (en $3,000 till $4,000 kostnad beroende på vilken butik som utför arbetet). Men när injektorproblemet har åtgärdats är LB7 extremt tillförlitligt. Den lätta och oberoende främre upphängningen på dessa lastbilar gör att man får 20-mpg en cinch och ger dem bättre körkomfort än deras fasta framaxel Ford och Dodge motsvarigheter.

motor: 6.,

nackdelar:

• Injektorfel är en garanterad
• Allison automatic kommer inte att hantera mer än en extra 90 hk för lång
• Flexing tie stavar är ett problem när off-roading, dragracing eller släde dra i 4×4
• ingen fabrikslyftpump
• tunga släpvagnar driva dessa lastbilar runt mer än Ford eller dodge modeller
• rocker paneler och hytt hörn rost vid accelererade hastigheter i norra regioner (salt, fuktighet)

2004.,5-2005.5 2500 & 3500

När det gäller drivlina, fjädring och chassi finns det få förändringar mellan LB7 utrustade GM: s och ’04.5-’05.5 LLY Duramax-drivna lastbilar. LLY-motorer har dock inte samma injektorproblem som LB7 (och Llys injektorer är tillgängliga utan att dra ventilkåpan). I stället är denna generation Duramax känd för överhettningsproblem, nämligen när man bogserar tungt. Dessutom är High-mile-versioner benägna att poppa huvudpackningar., På plussidan presenterade LLY den största turbo som erbjuds på någon Duramax-motor, och den använder variabel geometri teknik för optimal spole upp, mellanklass och toppkraft.

Motor: 6,6 l LLY Duramax V8 med Bosch Common-rail insprutningssystem

Transmission (s): Allison 5-växlad Automatisk, ZF-6 6-växlad Manuell

bästa år: varje år — bara vara beredd på möjligheten att ersätta huvudet packningar och inför överhettning frågor om du planerar att bogsera tung.,n LLY sökmotor

2006-2007 2500 & 3500

Kanske är de mest önskade av alla Duramax modeller är ’06-’07 Classic body style lastbilar., Med förmodligen den bästa plug-and-play-hästkraftspotentialen (ovanpå 360 hästkrafter som erbjuds direkt ur lådan), den sista av de (väsentligen*) utsläppsfria motorerna och en starkare, sexväxlad Allison för att backa dem, har LBZ Duramax mycket att gå för det. Dessa lastbilar innehåller fortfarande den åkvänliga IFS, tyst och beprövad Bosch common-rail injection system, och är mycket tillförlitliga. Men alla ovanstående ger en rejäl prislapp på de flesta modeller. Om du inte hittar en affär, räkna med att betala 20K (eller mer) för en låg mil, utmärkt skick version.

motor: 6.,6L LBZ Duramax V8 med Bosch common-rail insprutningssystem

Transmission(er): Allison 6-växlad Automatisk, ZF-6 6-växlad Manuell (’06)

bästa år: antingen år

Prisintervall: $14,000 till $25,000

* avgasåterföring(EGR) användes på ’06-’07 lastbilar (liksom ’04.5-’05.5 LLY), men dieselpartikelpartikel filter och diesel OXIDATIONSKATALYSATOR hade inte debuterat ännu.,

nackdelar:

• Allison automatic kommer inte att hantera mer än en ytterligare 120 hk för lång
• Flexing tie stavar är ett problem när off-roading, drag racing, eller släde dra i 4×4
• ingen fabrikslyftpump
• tunga släpvagnar driva dessa lastbilar runt mer än Ford eller dodge modeller
• rocker paneler och hytt hörn rost vid accelererade hastigheter i norra regioner (Salt, fuktighet)
• spruckna kolv frågor yta vid högre hästkrafter nivåer

2007.,5-2010 2500 & 3500

röd ch

en helt ny kroppsstil, kraftigt förbättrad interiör, och en ny version av Duramax prydde ’07.5 till ’10 årsmodell 2500 HD och 3500 lastbilar. För att uppfylla hårdare utsläppsstandarder skulle LMM Duramax vara den första 6.6 L Till dawn ett dieselpartikelfilter, dieseloxidationskatalysator och mer omfattande EGR-system. Eftersom avgasefterbehandlingsprocessen kräver bränsle att fungera, är körsträcka nummer lägre börjar med GMT900 generation., Förutom det var LMM-motorn i sig mycket likartad (hård delvis) till LBZ som föregick det-menande prestationspotential är lika bra.

motor: 6.,-treatment system lägger till en felpunkt

2011-2016 2500 & 3500

tack vare en helt boxad ram, beefier oberoende främre fjädring, och en asymmetrisk bladfjäder design (med bredare bladfjädrar att starta), de 2011 till 2016 lastbilar är de mest kapabla bogserbåtar GM har någonsin producerat., När det gäller LML Duramax under huven, är dess inre liknar vad som hittades i LBZ och LMM mills. På utsläppssidan går det ett steg utöver vad du hittar på LMM’07.5-’ 10 lastbilar med tillsats av dieselavgasvätska (även känd som urea-injektion). Subtil för stora problem yta tack vare den extra komplexiteten i utsläppskontrollerna och efterbehandlingssystemet, och en annan insprutningspump (används för att uppfylla strängare utsläppsstandarder) leder till mindre plug-and-play hästkraftspotential än tidigare modeller.

motor: 6.,Starkare version av Allison A1000 automatisk

nackdelar:

• dieselpartikelfilter/avgasefterbehandlingssystem lägger till en felpunkt
• svaga slipstänger är ett problem när du är utanför roading, dragracing eller släddragning i 4×4
• ingen fabrikslyftpump
• begränsad eftermarknadspotential på grund av fabriks-CP4-insprutningspump