Ford P0171 & P0174 Lean Koder
En Ford P0171 är en LEAN-kod för cylinder bank 1, och P0174 är en LEAN-kod för cylinder bank 2. Dessa koder förekommer ofta på många Ford-fordon, och ställs in när powertrain control module (PCM) ser luft/bränsleblandningen körs för mager (för mycket luft, inte tillräckligt med bränsle).
När kontrollmotorlampan tänds kan antingen en av dessa koder eller båda hittas när en kodläsare eller skanningsverktyg ansluts till fordonets diagnosuttag. Om fordonet körs tillräckligt länge, vanligtvis båda koderna kommer att ställas in.,
en P0171 lean-kod för bank 1 är cylinderbanken på höger (passagerare) sida av motorn på Ford-fordon med V6-eller V8-motor och bakhjulsdrift.
en p0174 lean-kod för bank 2 är cylinderbanken till vänster (förarsidan) av motorn på Ford-fordon med en tvärmonterad V6-motor och framhjulsdrift. Denna kod är inte inställd på fyra cylindriska motorer (ingen bank 2).
vad en LEAN-kod betyder
ett magert bränsletillstånd kan finnas om motorn suger i för mycket luft och / eller om bränslesystemet inte levererar tillräckligt med bränsle., Om tillräckligt dåligt kan ett magert bränsletillstånd orsaka magert feltändning, en grov tomgång, tvekan eller snubbla vid acceleration och/eller dålig motorprestanda.
Icke uppmätt luft kan komma in i motorn genom en vakuumläcka, en smutsig Luftflödessensor som inte läser luftflödet exakt, en EGR-ventil stängs inte och läcker avgaser i insugningsröret, en EGR-ventil som tillåter för mycket flöde (eftersom EGR differentialtryckssensor som övervakar EGR-flödet är felaktigt och är underrapportering EGR-flöde).,
Om problemet inte är tillräckligt med bränsle kan den underliggande orsaken vara en svag bränslepump, begränsat bränslefilter, läckande bränsletrycksregulator eller smutsiga bränsleinsprutare.
En smutsig MAF-sensor kan ställa in en lean-kod.
rengöring eller byte av sensorn bör göra att koden försvinner.
GEMENSAM ORSAK: EN SMUTSIG MAF-SENSOR
En av de vanligaste orsakerna till Ford P0171 och P0174 lean-koder är en smutsig luftflödet (MAF) sensor. MAF-sensorn ligger i luftinloppsröret strax före gasreglaget., MAF-sensorn bör skyddas från damm och skräp från luftfiltret, men ibland passar luftfiltret inte riktigt tätt inuti huset och tillåter ofiltrerad luft i motorn. Smuts kan hålla sig till MAF-sensortråden och bilda en beläggning som saktar sensorns svar på förändringar i luftflödet. MAF-sensorn kan också kontamineras av bränsleångor som backar upp genom insugningsröret och gaskroppen när motorn är avstängd. Ångorna kan lämna en vaxartad beläggning på sensortråden., Detta gör att MAF-sensorn rapporterar luftflöde, vilket i sin tur vilseleder powertrain control module (PCM) så att det inte lägger till tillräckligt med bränsle för att upprätthålla ett korrekt balanserat luft/bränsleförhållande. Som ett resultat, motorn går magert och sätter en P0171 och/eller P0174 kod (se Ford TSB 98-23-10 för detaljer).
ett sätt att diagnostisera en smutsig MAF-sensor är att ansluta ett skanningsverktyg, välja PID-datamenyn och titta på bränsletrimvärden medan motorn är igång., Om MAF-sensorn är smutsig kommer bränsletrimmen vid tomgång förmodligen att vara nära normal (plus eller minus 3 till 5-intervall), men när motorvarvtalet ökar upp till 2500 varv / min ser du bränsletrimvärdet positivt (5 eller högre).
om MAF är smutsig är fixen lätt nog: rengör eller byt ut MAF-sensorn. I många fall kan MAF-sensorn rengöras framgångsrikt genom att spruta sensorelementet med elektronikrengörare. Använd inte någon annan typ av rengöringsmedel eftersom detta kan skada sensorn.,
koppla bort luftinloppsröret strax före sensorn och spraya sedan elektronikrengöraren genom skärmen vid trådelementet i mitten av den lilla MAF-sensorn. Låt dammsugaren suga i flera minuter och ge det ett annat skott av renare. Låt det sitta ytterligare fem minuter, anslut sedan luftinloppsslangen och starta motorn.
om lean-koderna fortsätter att komma tillbaka kan MAF-sensorn behöva bytas ut om motorn inte har problem med vakuumläckage eller bränsletillförsel.,
en annan vanlig orsak: vakuumläckage
en annan vanlig orsak till Ford P0171 och p0174 lean koder är en motor Vakuum läcka. Vakuumläckor kan uppstå var som helst i inloppsröret nedströms gasreglaget (gasspjällspackning, inloppsrörspackningar eller vakuumslangsanslutningar till inloppsröret)
Du kan använda ett skanningsverktyg för att diagnostisera en vakuumläcka. Koppla in ditt verktyg, sart motorn och välj PID-datamenyn. Titta på bränsletrimvärdena vid tomgång., Om det finns en vakuumläcka kommer bränsletrimmarna att vara positiva (förmodligen 5 eller högre). Nu rev motorn till 2500 RPM. Om orsaken är en vakuumläcka, läckan kommer att ha mindre effekt vid högre motorvarvtal och belastning, och du bör se bränsle trim värden sjunka tillbaka närmare det normala (närmare noll, plus eller minus 3 eller 4).
Ford TSB 04-17-4 detaljer förfaranden för kontroll av bränsle trim och letar efter vakuum läckor.
på 3.,8L Fords med en split-plenum insugningsrör, portpackningarna och isolatorbultenheter för övre plenum kan försämras över tiden och läcka luft, ofta som ett resultat av att olja sugs in i insugningsröret genom PCV-systemet. Även vakuumslangen som förbinder bränsletrycksregulatorn till insugningsröret kan svälla och läcka vakuum där slangen ansluts till grenröret., Ford TSB 03-16-1 säger fix innebär flera steg: ta bort den övre grenröret plenum och ersätta de ursprungliga packningar och bultar med reviderade sådana, ersätta den främre ventilkåpan med en reviderad ventilkåpa som minskar mängden oljeånga sugs in i PCV-systemet, inspektera och ersätta bränsletrycksregulatorslangen, och slutligen, reflash PCM så det är mindre känsligt för magert bränsleförhållanden.
en annan möjlighet: låg bränslevolym leverans
Lean koder kan också ställas in om motorn inte får tillräckligt med bränsle., Den bakomliggande orsaken kan vara en svag bränslepump, låg spänning till bränslepumpen (vilket förhindrar att bränslepumpen snurrar tillräckligt snabbt för att leverera normalt bränsleflöde), ett begränsat bränslefilter eller eventuellt en läckande bränsletrycksregulator. Se diagnostisera bränslepump för mer information om hur du felsöker bränsleleveransproblem.
Du kan också använda ett skanningsverktyg för att diagnostisera problem med bränsleleveranser som kan orsaka en lean-kod. Koppla in skanningsverktyget, gå till PID-datamenyn och titta på bränsletrycket PID., Om bränsletrycket är mindre än specifikationerna finns det förmodligen ett problem i bränslepumpen eller bränslepumpens ledningskrets.
titta sedan på bränsletrimvärdena medan motorn är igång. Vid tomgång kan bränsletrimmen vara normal till något positiv. Om din motor har ett bränsleleveransproblem blir bränsletrimvärdena mer positiva när motorvarvtalet och belastningen ökar. Ingen förändring i bränsle trim värden skulle berätta motorn får tillräckligt med bränsle och att låg bränslevolym är inte orsaken till din lean kod.
smutsiga bränsleinjektorer kan ha samma effekt som en svag bränslepump., De kan flöda tillräckligt med bränsle vid tomgång och lågt varvtal för att hålla jämna steg med motorns efterfrågan, men vid högre motorhastigheter och belastningar kan de inte spruta tillräckligt med bränsle för att upprätthålla rätt luft/bränsleförhållande. Effekten på bränslebeklädnaden skulle vara densamma som en svag bränslepump – nära normal vid tomgång men mer positiv (vilket indikerar en mager bränsleblandning) när motorvarvtalet och belastningen ökar.
fix för smutsiga bränsleinjektorer är att rengöra injektorerna. Bränsletankstillsatser kan vara långsamma eller ineffektiva om injektorerna är riktigt smutsiga, så det kan vara nödvändigt att ha injektorn professionellt rengjord.,
det kan också vara: en dålig DPFE-SENSOR
Ford P0171 och P0174 lean-koder kan också ställas in av en dålig EGR-differentialtryckssensor. Dessa sensorer har en mycket hög felfrekvens när ett fordon har mer än ca 60.000 miles på vägmätaren eller är mer än fem eller sex år gammal.
DPFE-sensorn är monterad på motorn och är fäst med två gummislangar till röret som leder avgaserna till EGR-ventilen., Den ursprungliga utrustningen sensorn har en rektangulär aluminiumhölje ca tre inches lång. Korrosion inuti sensorn minskar dess känslighet för EGR-flöde, vilket gör att det underrapporterar EGR-flöde. PCM svarar genom att öka EGR-flödet, vilket kan hålla EGR-ventilen öppen längre än vanligt vilket skapar ett magert tillstånd i motorn. Således kan en dålig sensor ställa in en p0401-kod (otillräckligt EGR-flöde), eller det kanske inte ställer in en EGR-kod utan en P0171 och/eller p0174 lean-kod istället.,
orsaken till p0401-koden visar sig i de flesta fall vara en dålig DPFE-sensor, inte ett EGR-ventilproblem eller en EGR-ventil som är ansluten till KOL (även om detta också kan ställa in en p0401-kod). En eftermarknad ersätter DPFE sensor kostar mindre än $50 och oftast blir det inte bara P0401 kod, men också P0171 och P0174 koder också.
dela
klicka här för att se fler Carley automotive tekniska artiklar
