Ford vs. General Motors: en översikt

Ford Motor Company (NYSE: F) och Chevrolet, som ägs av General Motors Company (NYSE: GM), är de två största bilmärkena i USA. Både Ford och GM är ledare och hårda konkurrenter i den globala bilindustrin. Fords största varumärke är dess namne, Ford, medan GM: s största varumärke är Chevrolet.,

vid första anblicken kan de två stora biltillverkarna verka ha liknande affärsmodeller. Men potentiella investerare som dyker djupare kommer att hitta viktiga skillnader samt många likheter mellan de två företagen. Följande är en jämförelse av Ford och GM: s affärsmodeller, som beskriver kritiska faktorer för potentiella investerare.

GM leder USA: s marknadsandel

GM är fortfarande den största marknadsaktieägaren i USA, med 17% av branschens totala försäljning i början av 2019. Därefter är Toyota, med 14.7%, följt noga av Ford på 14.4%.,

När det gäller den globala marknaden leder varken Ford eller GM vägen. Från och med 2019 hade Toyota den största globala marknadsandelen på 9.5%, följt av Volkswagen Group på 7.4%. Ford var tredje med 5,8%.

den globala marknaden är mycket konkurrenskraftig och diversifierad. Eftersom tillväxtekonomier med stora befolkningar som Indien, Kina och Brasilien fortsätter att utvecklas är det viktigt att etablera en betydande närvaro i dessa områden för både Ford och GM: s framtida tillväxt.

GM vs Ford: senaste Föreställningar

GM är ett större företag än Ford., GM: s totala intäkter för 2018 var $147 miljarder, en 1% ökning från föregående år. Fords totala intäkter var $ 160.3 miljarder, en 2,3% ökning från föregående år. Båda företagen har uppnått betydande intäktstillväxt sedan den ekonomiska krisen 2008 och 2009, men inte heller har återgått till sin tidigare totala försäljningsvolym. Varje företag har upplevt allvarliga ekonomiska svårigheter under de senaste 10 åren.

Fords produktlinje föll bakom konkurrensen i början av 2000-talet, och den började förlora marknadsandelar. Den redovisade betydande rörelseförluster 2006, 2007 och 2008., Under denna period, under ledning av VD Alan Mulally, började Ford initiativ för att konsolidera verksamheten och skapa mer tilltalande bilmodeller. Dessa planer på att bli mer effektiva och innovativa var redan på gång när den ekonomiska lågkonjunkturen drabbade 2008. Även om den minskade efterfrågan på bilar under lågkonjunkturen skada Ford, företaget vägrade en statlig räddningsaktion erbjudande, undvek konkurs, och framkom från lågkonjunkturen ett starkare företag.,

GM blev insolvent 2008 och krävde statlig räddningsaktion och ett kapitel 11 konkurs omorganisation under 2009 för att hålla företaget i drift. Företaget har sedan dess helt återbetalat sitt räddningslån och återlämnat positivt nettoresultat till aktieägarna sedan dess. GM gör strategiska investeringar för att producera mer innovativa, effektiva och tekniskt kunniga fordon, vilket den anser driva framtida tillväxt. Det investerar också betydligt på tillväxtmarknader som Kina.,

Ford vs. General Motors: Brand Strategy

en av de viktigaste skillnaderna mellan dessa två konkurrenter är antalet varumärken som ägs och marknadsförs av varje företag., Fords ”One Ford” – plan, som genomfördes under svåra år för företaget som ledde fram till den ekonomiska krisen 2008, inkluderade att minska det totala antalet varumärken som det äger och driver över hela världen.

Fords enda betydande märken på den globala marknaden är Ford och Lincoln., Senaste avyttringar eller avbrott av varumärken inkluderar följande:

• Aston Martin (säljs 2007)
• Jaguar (säljs 2008)
• Land Rover (säljs 2008)
• Volvo (säljs 2010)
• Mazda (kontrollerande ränta säljs 2010 (minoritetsintresse kvarstår)
• Mercury (avvecklas 2011)

Fords tro är att genom att minska antalet varumärken och konsolidera antalet fordonsplattformar på vilka olika modeller byggs, kan det bli mer effektivt och mer innovativt., I 2007 hade Ford 27 olika fordonsplattformar över hela världen. i 2015 hade den 12, och i 2018 meddelade den planer på att minska dem till fem.

General Motors äger och driver en uppsjö av bilmärken över hela världen. Dessa varumärken inkluderar, Chevrolet, Buick, CHEVROLET, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall och Wuling. GM har också aktier i olika kinesiska joint ventures., Även om detta kan verka som ett stort varumärke lineup, GM, liknande Ford, har avyttrat eller avbrutit flera märken, inklusive följande:

• Oldsmobile (avbruten 2004)
• Pontiac (avbruten 2010)
• Daewo (avbruten 2011)
• Saturnus (avbruten 2010)
• Hummer (avbruten 2010)
• Saab (såld 2010)

GM: s tro är att dess olika varumärken är viktiga för att betjäna olika marknadssegment., Det har skapat eller köpt varumärken för att konkurrera på vissa internationella marknader i stället för att försöka marknadsföra sina befintliga varumärken på dessa nya marknader.

många av dess avvecklade varumärken stängdes på grund av dålig prestanda snarare än strategisk planering. I mitten av 2017, efter 16 på varandra följande årliga förluster i Europa, sålde GM sin europeiska division till franska biltillverkaren PSA Groupe.,

särskilda överväganden: bränsleeffektivitet och ny teknik

både Ford och GM erkänner vikten av att förbättra bränsleeffektiviteten och utnyttja tekniken för att hålla sina produktlinjer populära bland kunderna. Många länder, inklusive USA, har strikta lagar som kräver förbättringar av bränsleeffektiviteten och mängden miljöföroreningar som skapas av fordon. Båda företagen har avsevärt minskat bränsleförbrukningen för sina totala flottor.,

GM omfamnade hybrid electric vehicle trend och producerade Chevrolet Volt, som vann utmärkelser för effektivitet och innovation. Ford har också producerat hybridmodeller av flera av sina fordon, såsom flykt och fokus. Båda företagen har också funnit ytterligare effektivitetsvinster i sina gasdrivna bilar genom användning av olika motorteknik, lättare material och minskad total storlek på bilar.,