korrekt fungerande släpvagnsbromsar ska aldrig vara en eftertanke. Varje släpvagnsägare bör bli bekant med processen att kontrollera och installera nya bromssystem — både för riggens integritet och andras säkerhet på vägen.

Följ stegen för att lära dig grunderna om hur du tar bort och byter ut Släpvagnens bromsar, plus varningsskyltar det är dags att få dessa släpvagnsbromsbyten i första hand.,

När ska du byta Släpvagnsbromsar?

det finns ingen enda, definitiv punkt där du måste installera nya bromsar i din släpvagn.

i stället föreslår mekaniker och bromstillverkare att hålla reda på vissa variabler för att informera det allmänna tillståndet för dina bromsar. Dessa variabler, som din släpvagns vikt, bogseringsfrekvens, avstånd reste, bogsering terräng och även körstil kommer alla att påverka släpvagns bromsersättningsscheman.,

det finns dock några milstolpar att tänka på när du behåller kvaliteten och integriteten hos din släpvagns bromsar — samt rekommendationer direkt från din bromshandbok — och garanterar säkerheten för din släpvagn.

vid 200 Miles för manuellt justerade bromsar

det rekommenderas att helt nya, fräscha släpvagnar ser sina bromsar inspekteras och justeras nära märket 200-mil.

runt 200 miles är den tid då bromsskor och trummor, två centrala komponenter i bromsens inre montering, kommer att ha ”sittande.,”Ordentligt sittande skor och trummor interagerar med ditt bromssystems elektromagnetiska och kärnbromskontroller. Tillsammans utlöser dessa bitar slutligen friktionen som stoppar din släpvagn varje gång du trycker ner på bromsen i förarsätet.

utan ordentligt sittande skor och trummor kommer bromsprocessen att vara långsam, ineffektiv eller — värsta scenariot-även farlig.

efter en 200-mils bromsinspektion kan släpvagnsbromsar generellt ses över ungefär en gång om året, under årliga licensinspektioner eller så mycket som din släpvagnsfrekvens kräver.,

vid 12,000 Miles

förutom årliga bromssysteminspektioner bör hjullager smörjas ungefär var 12,000 miles. För regelbundet bogserade tunga resor släpvagnar och vändhjulet RVs som ser många miles på vägen, dessa scheman kan vara oftare.

Observera dock att smörjning eller ”packning” lager inte är samma sak som att byta lager. De två är dock liknande processer genom att åtkomst till de inre och yttre lagren kommer att kräva jämförbara steg till All-out installera nya bromsar.,

när din Manual rekommenderar

kontrollera bromsrekommendationerna som anges i din släpvagns bruksanvisning eller som produceras av din axeltillverkare. Den handboken bör också förklara de generaliserade, steg-för-steg-instruktionerna för hur du installerar och byter ut din modells specifika bromskomponenter, justera skosäten och packa dina lager ordentligt.

när bromsprestanda i allmänhet lider

tillämpa sunt förnuft när det gäller att underhålla och ersätta din släpvagn bromsar., Om du märker bullriga hjullager, udda bromslag eller skillnader i bromstryck, är det dags att inspektera komponenter. Om justering av bromsskor fortfarande inte skär det, kan du bero på en systembyte.

Vad behöver du för att byta Släpvagnsbromsar?

byte av släpvagnsbromssystem kommer att kräva en handfull verktyg för att genomföra installationen på ett säkert och effektivt sätt. Se till att du äger eller har tillgång till följande innan du tar bort släphjulets delar.,

rätt verktyg

dessa grundläggande mekaniska verktyg kommer att utgöra verktygslådan vid byte av släpvagnsbromsar:

• däckjärn: för att säkert ta bort släpvagnshjul.
• räfflad tång: perfekt för att gripa en släpvagnsbroms system s olika storlek delar.
• Flathead skruvmejsel: för en mängd nödvändiga plying och skruvning steg.
• Mallet: för det snabbaste, mest funktionella sättet att ta bort det ursprungliga fettet och dammfällan.
• avbitare: viktigt att klippa och ta bort bromsens gamla magnetkablar och krympa sina nya.,
• momentnyckel: för att dra åt Släpvagnens hjul och olika Bromsdelar på plats, enligt manuella gränser.
• hammare: se till att olika mindre tätningar och brickor du kommer att installera sit flush runt kanterna.

Allmän utrustning

förutom verktygen ovan, se till att ha följande saker till hands:

• hydraulisk bil jack: att stötta fordonet upp, sedan stödja släpvagnen medan den är monterad off-ground.,
• arbetshandskar: arbetshandskar är särskilt viktiga om du packar fett i dina egna ersättningslager, förklaras en process mer djupgående nedan.
• lämpligt smörjmedel för fett: helst en typ som godkänts av axeltillverkaren, för att packa inre och yttre bromslager.

Hur byter man Släpvagnsbromsar

intresserad av att byta ut dina släpvagnsbromsar? Professionell mekanik följ dessa steg-för-steg-instruktioner för att säkerställa en smidig, säker och förhoppningsvis huvudvärkfri elektrisk släpvagnsbromsinstallation.,

utför en Bromskontrollkontroll

innan du får dina händer smutsiga måste du först inspektera det mekaniska hjärtat i hela släpfordonets bromssystem-bromskontrollen.

bromskontroller ansluter och kommunicerar med bromstrummans magnet. De flesta förare kommer att placera sina styrenheter nära eller under sina instrumentpaneler, vilket gör det enkelt att komma åt och kontrollera när bromsproblem uppstår.,

för att köra en första bromskontrollkontroll, granska följande:

• Trådförhållanden: styrkablar ska se smidiga och intakta, utan synlig nötning, stötar, tårar eller scoring
• schematisk ingår: Se till att din bromsregulator fortfarande innehåller sin schematiska — det vill säga dess allmänna kopplingsschema signalerar hur man trådar släpvagnen enligt dess specifikationer korrekt.
• rätt effekt avläsningar och utgångar: styrenheter bör skicka lämpliga utgångar till din släpvagn bromsar, som du kan kontrollera med en voltmeter eller liknande enhet.,

exponera den inre bromstrumman

Bromstrummans dekonstruktion börjar genom att avlägsna det yttre dammet eller fettlocket och sedan ta bort en handfull komponenter runt den centrala spindeln eller axeln.

1. ta bort damm / fettlocket: Använd stora räfflade tång, en skruvmejsel eller — när kepsar är äldre och slitna-en klubba att pop av locket. Om du använder en klubba, applicera våld men kontrolleras utåt vända träffar medan du snurrar trumman för att lossa den gradvis.,
2. bänd av mutterhållaren: använd sedan en stor Flathead skruvmejsel för att trycka av mutterhållaren och sedan låssprinten, om det finns en.
3. snurra av spindelmuttern: använd händerna för att ta bort spindelmuttern från centralaxeln.
4. ta bort det yttre lagret: vid denna tidpunkt ska det yttre hjullagret glida av relativt smidigt. Det rekommenderas generellt att kassera yttre lager, eftersom dessa komponenter tenderar att bli rostiga med åldern.,

inspektera Bromstrummaggregatet

med bromstrummans inre enhet exponerad kan du nu inspektera dess inre monteringskomponenter, inklusive magneten. Kontrollera den totala bromstrummaggregatet för:

• sprickor, poäng eller lösa fjädrar över trummaggregatets yta
• korrekt trumtjocklek, inte sliten bort från föreslagna spec-storlekar

mekanik kommer sedan att uppmärksamma monteringens centrala magnet, vilket är det som tar emot utgångar från styrenheten för att koppla in Släpvagnens bromsar., De kommer att kontrollera om magneten:

• Wiggles runt lite när du trycker. Det här är bra – du vill inte ha stela eller stelnade magneter.
• innehåller fyra ytpunkter. Släpvagnens bromsmagneter ska innehålla fyra punkter på ytan på framsidan. När en magnet slits ner, försvinner dessa prickar.

det här är också en bra punkt för att kontrollera ditt stjärnhjul. Star wheels är en liten justeringsfjäder som ligger längst ner på din magnet. Liksom magneten själv, bör det också vicka när den pressas men bör inte känna sig lös.,

ta bort Bromstrummans inre Hjullager och tätningskomponenter

använd först avbitare för att klippa magnetens ledningar precis bakom trummans bakplatta. Detta kan vara ett skrämmande steg, ofta en bäst kvar till proffs.

• viktigt: utför detta steg endast när du installerar om ett helt nytt bromsmonteringssats. Annars kommer du permanent skära av din magnet-controller anslutning.

börja skruva loss muttrarna och brickorna som håller den inre bromsenheten till sin centralaxel., Du kan också behöva skruva loss hjullagertätningen, som många tillverkare markerar med pilar. När skruvas loss ska resten av trummaggregatet glida direkt och lämna dig med en naken axel.

rengör den borttagna trumman och Axelspindeln

Använd lämpliga lösningsmedel för att spruta och rengöra din axel, ta bort smuts, smuts eller resterande smörjmedel som ackumuleras. Gör detsamma med din inre bromstrumma som du just har tagit bort.

det här är också en bra tid att rengöra och smörja enhetens zerk-fyllning, dumpa eventuellt kvarvarande fett och fylla på det med färskt smörjmedel., Inspektera lager tävlingar du exponerade i steg 2 och 4. Om några är ärrade eller flisade, hitta ersättare omedelbart. Slutligen, lägg ett lätt lager av färskt smörjmedel tillbaka på din spindel.

Byt ut den inre bromsenheten

din nya inre trummaggregat kommer sannolikt i ett kit som innehåller alla komponenter och bitar du behöver för den nya trumman., Dessa kit tenderar att inkludera men är inte begränsade till något av följande:

• vänster – och högerskor
• färska bultar, vanligtvis runt 3/8-tum
• Magnetenhet
• inre lager, ibland Pre-fett packade, andra gånger inte

en gång bort från förpackningen, placera försiktigt den nya inre bromsenheten på den nysmorda spindeln. Var försiktig så att du placerar monteringens högra och vänstra skor i sina lämpliga sidor. Du kan också nu spola-krympa din monteringsmagnet två ledningar tillbaka där du skär de gamla, precis bakom trumplattan., Släpvagnens bromsmagneter är inte polariserade, så de positiva och negativa sidorna kan bytas ut här.

tänk på följande situationer som ofta slår vid byte av en inre bromstrummaggregat:

• trumman passar inte över vänster och höger sko: expandera skorna genom att vrida spänningsjusteraren eller stjärnhjulet, som ligger vid basen av bromsenhetens magnet. Trumman ska så småningom glida mellan de två flikarna.
• övergripande skospänning är inte rätt: det borde finnas ett litet mellanrum kvar mellan trumman och vänster och höger skor., För mycket eller för lite utrymme kvar mellan dessa komponenter, och du har svårt att applicera tillräckligt med tryck på dina släpvagnsbromsar. Medan trummor och skor faktiskt självjusterar för korrekt trycksättning över tiden, måste de börja på ett semi-lämpligt rumsligt förhållande för att säkerställa att du kör ett stoppbart fordon.

Lägg till nya Hjullager och tävlingar, om det behövs

Smörj dina inre lager innan du applicerar dem tillbaka i det yttre bromstrumnavet, vilket också bör smörjas. Observera dock att smörjlager är ett smutsigt jobb., Dessa ridged bitar måste vara ”packade” med fett, antingen genom att använda en professionell lager Packare verktyg eller genom att placera en klump i handflatan och packa den på gammaldags sätt.

var inte snål när fettförpackning. Du vill att varje lager ska slickas, till och med något oozing, med smörjmedel, kunna glida lätt tillbaka in i trummans nav och på axeln. Dubbelkontroll du använder bara hög temperatur hjullager fett också.,

Sätt tillbaka de nya yttre Bromslagerkomponenterna

vid denna tidpunkt är du redo att fästa de yttre bromslagren och monteringskomponenterna tillbaka över den rengjorda och smörjda axeln. Detta kommer att ansluta den med dina inre bromsen monteringskomponenter, inklusive din nyligen Trådbundna magnet.

Efter att du placerat trumnavet kan du börja installera om de andra yttre trummorna och lagerkomponenterna du tog bort i steg 2, nu i omvänd ordning., Det innebär att först installera Navet med sina packade fettlager, sedan den bredare trumman, sedan det yttre hjullagret, lagerbrickorna, hållspindelmuttern, sprintpinnen och — sist men inte minst — fettlocket.

om din fettlock är sliten eller skadad och inte längre sitter rakt över ett nav, hitta en ersättare. Fettlock är i allmänhet billiga men det är kritiskt att de förseglar tätt.

returnera däcket

med alla dina nya släpvagnsbromsstycken på plats kan du nu installera om Släpvagnens däck., Använd en momentnyckel eller liknande verktyg för att dra tillbaka muttrarna till sina angivna fabriksspecifikationer.

Testmanövrering

sist men inte minst, ta tag i bromskontrollen för att köra ett slutmanövreringstest. Detta test kontrollerar för att se om den elektriska sidan av Släpvagnens bromssystem har konfigurerats korrekt, nämligen crimpsystemet ledningar tillbaka i steg 6.

maximala spänningsutgångar under din aktivering varierar beroende på din släpvagnstyp och bromssats., Men om voltmeter eller liknande provningsenhet inte registrerar en maximal spänningsutgång på mindre än fem sekunder, eller om avläsningar inte matchar tillverkarens scheman, kan det finnas ett långvarigt problem med släpvagnens broms. Ledningsproblem som dessa är sällsynta när alla installationssteg och detaljer har utförts av en professionell.

När ska Släpvagnsbromsar bytas professionellt

att ha en professionell mekaniker inspektera eller installera din elektroniska släpvagnsbromsar kan vara en lättnad., För många människor är den tekniska och gravitationen för att korrekt ersätta släpvagnsbromsar för stor en uppgift att ta på sig själva.

fel alltid på sidan av försiktighet när det gäller att arbeta på din släpvagn, inklusive att ta itu med även ”mindre” bromsproblem. Om någon av följande situationer gäller för dig, överväga att schemalägga en släpvagnsbromskontroll eller reparation.

du är osäker på Trumförhållanden

bromstrummor kan återanvändas. Men som en av de centrala komponenterna i hela bromssystemet kan du hitta dig själv som vill ha en andra åsikt om den sanna naturen av dess tillstånd.,

lokala auto butiker kan inspektera dina trummor bortom ytan rost. Vissa har även speciella maskiner som kan sätta trummor genom en föryngring process som kallas svarvning, vilket är mer kostnadseffektivt än att köpa nya trumset helt och hållet.

du vill ha ett andra yttrande om sko-Trumspänning

korrekt sittskor är viktigt för att skapa och upprätthålla goda friktionsnivåer för bromsning. Det kan också ta lite finess, särskilt för att hitta den ursprungliga balansen mellan drum-sko luckor och vicka rum innan de själv justera över tiden.,

professionell mekanik kan ställa in att Goldilocks-nivå spänningsmängd inom ditt nya bromssystem. Detta kan lindra eventuella bekymmer dina bromsar inte sitter ordentligt eller inte själv justera till hälsosamma priser.

du vill bara att expertens Touch

det finns nästan ett dussin bitar av utrustning som går in installera en helt ny trailer bromssats. Dessutom innebär installation av släpvagnsbromsar nästan alltid elektriska aktiveringstester och exakt trådskärning utöver den fysiska mekaniken och lägger till ett annat skrämmande lager av arbete.,

att ha en professionell installation dina släpvagnsbromsar säkerställer att det görs snabbt och gjort bra. Det löftet är kraftfullt, att sätta ditt sinne till mods medan du dra tusentals pounds på den öppna vägen.

hitta en Trailer broms inspektion och tjänsteleverantör nära dig

nå ut till trailern experter på alla Pro Trailer Superstore med några frågor du har om din Släpvagnens elektriska bromssystem. Ingen oro är för liten – och ingen anledning motiverar att lämna säkerheten för dina bromsar till slumpen.