Articles

Hur man reparerar glasfiber kroppspaneler

by admin

glasfiber är en ombytlig älskarinna. Medan fantastiska saker kan skapas med lite harts och glasfibersträngar, förblir det i ett konstant tillstånd av härdning. Visst, när den första botemedel är klar, denna process saktar ner betydligt, med tiden hartset blir sprött. I bilmiljön betyder det sprickor, raster och splittringar i kroppen på din Corvette. Lägg till att några av de mer” äventyrliga ” ägarna till många av dessa bilar, kan du behöva reparera glasfiber paneler för att få saker tillbaka till det normala., Ta till exempel 1967 Corvette Cabriolet vi har här. På 1970-talet var detta en cool showbil med ett djupt lila metallflakefärgjobb och en 8-71 fläkt som hängde ut ur huven.

bilen hade sandblästrats, vilket är ett stort no-no för glasfiber, men dessutom var glaset i grov form. Massor av sprickor och raster som behövs reparation.,

kartlägga skadan

under hela bilens liv har det funnits några stötar och skrapor som har orsakat viss skada på kroppen. En av de värsta var en splittring under bakdäcket på den bakre brandväggen mellan bensintanken och bilens inre. En tidigare ägare hade försökt en glasfiber reparation, som vi kunde ta bort med bara vridning av en skruvmejsel. Detta måste åtgärdas på rätt sätt. Vi ville också reparera den ursprungliga stinger hood som hade modded med ett jättehål för fläkten.,

du kan se en stor vertikal spricka i kroppen. Detta måste repareras innan du går vidare med bilens bygg, eller det blir värre.
den tidigare ägaren hade försökt reparera på undersidan, men detta bara dök upp med en skruvmejsel, inte bra. Glasfiber är inte ett lim; det bara inte fungerar så.,

reparera en glasfiber spricka

det finns flera faktorer som går till att göra en bra glasfiber reparation. Nyckeln låser det nya materialet till det gamla. Medan renlighet är avgörande, det är bara hälften av ekvationen. Även med ytan ren och prepped, behövs en mekanisk bindning för att säkra den faktiska reparationen. Detta görs bäst genom att borra en serie hål runt omkretsen av reparationen för att låsa in den.,

efter rengöring av området med en 80-grits slipplatta på en stansmaskin borrades en serie hål i kroppen på vardera sidan av sprickan. Dessa är ½ ” hål. Det är också en bra idé att borra ändarna av sprickan för att stoppa dess framsteg. Hålen kommer att ansluta båda sidor av reparationen, låsa allt på plats.

du behöver inga specialverktyg för att blanda glasfiberharts, men du behöver veta hur man blandar det., Polyesterharts är ett 2-delers substrat som när det är ordentligt blandat ger en arbetstid på ca 15 minuter. Härdaren, MEKP (Metyletylketonperoxid), tillsätts i mycket små mängder jämfört med hartsbasen. Att blanda små satser innebär vanligtvis att räkna droppar från en flaska. Det finns ett korrekt förhållande baserat på rumstemperatur på 76 grader. Blandningen är exoterm, vilket innebär att den sätter av värme när den botar. När den omgivande temperaturen stiger eller faller från den punkten reduceras härdaren antingen eller tillsätts för att säkerställa en korrekt botemedel., För mycket härdare gör hartset sprött och det sparkar för Fort, inte tillräckligt och det kanske inte sparkar alls. Harts ålder är också viktigt. Glasfiberharts (basen) har en hållbarhet på ca 6 månader. Det kan användas utöver det, men mer härdare krävs.

Blandningsharts kräver noggrann uppmärksamhet åt härdningsförhållandet. Om du inte har en spruta kan du räkna dropparna. 12 uns harts tar runt 25 droppar, så du kommer att räkna mycket och det är lätt att förlora räkningen.,

blanda bara vad du kan använda på cirka 15 minuter. När den lämnas i blandningsbägaren, kommer den exoterma naturen att påskynda härdningsprocessen, vilket gör din blandning till ett fast block mycket snabbt. På bilen, när den sprids ut, kan det ta en timme. Ett förhållande mellan 2% härdare och harts är idealiskt, med 1% är en långsam botemedel för heta dagar och 3% är snabb för kalla dagar. Gå inte utanför detta förhållande om du vill ha en kvalitetsreparation. Mätning av vikt, 100g harts skulle behöva 1 ml härdare., Om du blandar stora mängder harts, är en spruta lämplig för mätning av härdaren. För referens är 1 tesked lika med 5 ml.

den typ av glasfiber matta du behöver för din reparation gör en skillnad också. Det finns flera typer av mattor tillgängliga, den vanligaste vävs, hacka matta och lösa fibrer, alla tillgängliga i olika vikter. Chop matta, som inte har något mönster, är bara en serie av 1-2 tums långa strängar som har pressats ihop i ark. Detta är den starkaste typen av matta, men det lägger sig inte mycket smidigt och det kan lätt komma ifrån varandra., Detta är bra för stora, plana områden där styrka behövs. Vävd matta är utmärkt för ett toppskikt över chop matta för en jämn finish och tunga kurvor. Lösa trådar är bäst för att bygga upp ett underlag, fylla hålrum och för att blanda din egen förstärkt kropp filler (tänk Duraglas® eller ”kitty hair”). För dessa reparationer som visas här användes både vävd och huggmatta. Materialets vikter har att göra med den avsedda användningen. För fordonsreparationer är de typiska mid-weight mats som finns i någon NAPA Auto Parts Store perfekta., Om du bygger dina egna kroppspaneler, vill du göra mer forskning.

för det första behandlades kroppen med ett basskikt av harts. Detta tjänar till att hålla mattan på plats.
därefter lade vi till ett lager av chop mat.
borsten användes för att driva hartset i mattan. Mattan blir transparent när den är helt våt., Detta var lagrat tre gånger.
processen upprepades på undersidan av kroppen, slutföra reparationen.

reparera ett Glasfiberhål

ibland måste du fixa en mod som gjordes av en tidigare ägare. Denna stinger huva modifierades så en fläkt kunde sticka ut, men det är inte riktningen för denna byggnad. I stället för att köpa en ny huva valde vi att fixa den., Observera att hålen har borrats runt omkretsen.
den övre sidan av reparationen tejpades av, och en bit av plåt användes för att bilda kåpan på huven. Vi böjde metallen i en broms för att få en skarp linje ner i mitten. Undersidan av metallen maskerades också. Panelen var tejpad på huven.
vi började med ett lager av vävda glasfiber att vara det översta lagret.,
med det vävda skiktet på fortsätter vi processen med huggmatta, med hjälp av en glasfiberdockningsrulle för att trycka ut eventuella fångade luftbubblor. Detta ger mycket styrka till reparationerna. Vi använde ungefär sju lager matta för denna reparation.
slutresultatet av reparationen matchade kammen på den ursprungliga huven, och reparationen är helt låst på plats och redo för avslutat arbete.,

efterbehandling

efterbehandling reparationerna är precis som alla andra glasfiber kroppsarbete projekt. Slipa reparationen smidig och sedan använda en kropp fyllmedel och hög bygga primer för att avsluta den. Ett extra steg bör tas, vilket är att använda en spraybar polyesterprimer. Detta tätar glasfiber ungefär som en gel coat för en fabrik-perfekt finish.

det sista steget efter karosseriet är polyesterprimeren. Det här går på tjockt och slipas sedan av smidigt., 3-4 medelstora våta rockar få jobbet gjort. Det här är över fyllnadsarbetet vi gjorde på huven, men innan huvudkroppen arbetar till resten av bilen. Polyesterprimeren måste blockeras.
efter färg är huven perfekt, du skulle aldrig veta att det brukade vara ett jättehål i mitten.

processen som visas här kan användas för alla typer av glasfiber struktur, inklusive båtar, husvagnar och husbilar, även skyddsrum., Nyckeln till en bra glasfiber reparation är ren förberedelse, tålamod och god kvalitet komponenter såsom 3M hartser och mattor.

kolla in all färg & kroppsprodukter tillgängliga på NAPA Online eller lita på en av våra 17,000 NAPA AutoCare platser för rutinunderhåll och reparationer. För mer information om hur man reparerar glasfiber, chatta med en kunnig expert på din lokala NAPA bildelar butik.