Tibbets och hans besättning, som tog fart från Tinian i Enola Gay på 2:45 am den 6 augusti 1945. Holländska van Kirk ritade 1 500 milsvägen från Tinian till Hiroshima. Weaponeer och uppdragschef kapten William S. Parsons i den amerikanska flottan aktiverade bomben under flygningen och hans assistent, 2: a Lt Morris R. Jeppson, införde beväpning pluggar 30 minuter innan målet., Vid visuell placering av Hiroshima riktade Tom Ferebee till stadens centrum och Enola Gay släppte” Little Boy ” – bomben från 31,000-Fötter klockan 9: 15. Radaroperatören Jacob Beser spårade bomben när den föll 43 sekunder till sin förutbestämda detonationshöjd på cirka 2 000 fot över stadens centrum. Explosionen av uranbomben, som var lika med 15 kiloton TNT, och den resulterande firestorm dödade uppskattningsvis 135,000 till 200,000 människor, förstörde 4,7 kvadrat miles av staden, och lämnade mindre än 20 procent av stadens byggnader stående.,

Efter ”Little Boy” lämnade den främre bomb bay, Enola Gay lurade uppåt, och Tibbets initierade en hög vinkel undvikande manöver för att komma så långt bort från Hiroshima som möjligt. En ljus blixt överväldigade besättningens sinnen. Bombaren reste 11.5 miles innan den upplevde chockvågorna från atomblasten. Personal Sgt George R. ” Bob ” Caron i svansen Pistol position tog ett fotografi av svampmolnet över Hiroshima. Radaroperatören Sgt Joe Stiborik återkallade besättningen var mållös totalt., Robert Lewis skrev i sin dagbok och kan ha undermedvetet sagt högt över radion intercom, ” min Gud, vad har vi gjort?”Enola Gay landade tillbaka vid Tinian 12 timmar senare vid ca 3 pm.

Enola Gay tail skytt Bob Caron tog den här bilden av molnet av rök böljande 20.000 fot ovanför Hiroshima efter explosionen av den lilla pojken atombomb den 6 augusti 1945.

besättningen på en annan B-29, Bockscar, tappade en Fat Man plutonium bomb på Nagasaki, Japan, tre dagar senare den 9 augusti., Sovjetunionen förklarade krig och invaderade Japansk hålls Manchuriet samma dag. Inför allierad invasion och hotet om fortsatt Brand och atombombningar, den 15 augusti, kejsaren Hirohito, i en aldrig tidigare skådad Radio adress till imperiet, meddelade den japanska regeringens avsikt att kapitulera. En formell ceremoni följt ombord på slagskeppet U. S. S. Missouri, förankrad i Tokyo-Bukten, den 2 September 1945, som blev känd som Segern Över Japan Dag, eller V-J Day i Usa. Andra världskriget, den blodigaste konflikten i mänsklighetens historia, var över.,

historien och minnet av Enola Gay och dess del i atomattackerna mot Japan, och deras effekt på att avsluta kriget i Stilla havet och Kärnkraftsspänningarna i det kalla kriget, återspeglar olika synpunkter. Många, särskilt den generation av Amerikaner som kämpade under andra världskriget och deras familjer, såg användningen av atombomber mot Japan som ett sätt att förkorta kriget och för att förhindra en storskalig invasion som skulle ha resulterat i onödig förlust av liv på båda sidor., Andra, inklusive överlevande från atombombningarna och freds-och anti-nukleära aktivister, har ifrågasatt Förenta staternas regerings motivering för att använda atomvapen mot Japan och världens fortsatta beroende av kärnvapen i nationellt försvar som följde under det kalla kriget och in i det tjugoförsta århundradet. Nästan alla känner igen det skrämmande arvet av makt och ansvar som skapas av tillgången till vad som vanligtvis skulle kallas ”bomben” och hoppet att man aldrig kommer att användas igen i krig.,

Smithsonian har varit i centrum för debatter över de olika perspektiven när det gäller tolkning och offentlig visning av Enola Gay. Efter att ha överförts från det amerikanska flygvapnet i slutet av 1940-talet, Enola Gay kvar i lager i årtionden. Museets personal började restaureringen av flygplanet i December 1984 med avsikt att det visas någon gång i framtiden. Enola Gay skulle vara den centrala artefakten i en planerad utställning på museet som undersökte atombombningarna under 50-årsdagen av slutet av andra världskriget., Spänningar till följd av olika historiska perspektiv av dessa händelser utbröt i en rikstäckande kontrovers som ledde till Smithsonian annullering av utställningen i början av 1995.

den främre flygkroppen av Enola Gay visas i National Mall Building i juni 1995.

i en reviderad utställning, gick Enola Gays främre flygkropp och bomb bay, två motorer, en propeller och andra komponenter, inklusive en deaktiverad liten pojke bomb, på displayen i National Mall Building från juni 1995 till maj 1998., När museets Steven F. Udvar-Hazy Center öppnade i December 2003, gick den fullmonterade Enola Gay på permanent visning under andra världskriget Aviation display area I Boeing Aviation Hangar. Visningen av Enola Gay har genererat en mängd olika svar som sträcker sig från offentliga protester i 1995 och 2003 till motsatta synpunkter uttryckta i alternativa utställningar, framställningar och rapporter, och fortsätter att fungera som en fallstudie för att presentera historia på den offentliga sfären som diskuteras och debatteras kraftfullt till denna dag.,

Enola Gay visas i Boeing Aviation Hangar av Steven F. Udvar-Hazy Center.

flygningen av Enola Gay den 6 augusti 1945 betyder ett slut och en början när det gäller vår utvecklande förståelse av teknik och krigföring under det tjugonde århundradet. Det är en del av historien om den slutliga segern över kejserliga Japan och återspeglar engagemang och offer för den amerikanska militära och industriella krigsmaskinen som hjälpte vinna kriget totalt., Det blev också det ultimata exemplet på hur flygteknik, som normalt firas i hög grad före kriget som en positiv kraft i historien, också kan symbolisera människans fullständiga förstörelse. Det är svårt att ta avstånd från två triumfer av amerikansk teknik-det moderna flygplanet och atomenergin—från det chillande faktum att en B-29 Med en atombomb förstörde en hel stad i augusti 1945, som upprepades bara några dagar senare av en annan B-29. Dessa händelser förändrade för alltid hur världen närmade sig krigföring och skapade ett kärnvapenarv som fortfarande är med oss idag.,

Jeremy Kinney är Ordförande för Flygteknik Institutionen och curator för Svensk militär luftfart, 1919-1945.