Vinterdieselbränsle
AustraliaEdit
Australiensisk Standard för Fordonsdiesel som 3570 anger maximala gränser för molnpunkt baserat på 12calendar månader och de olika klimatregionerna i Australien. Standarden listar 12 klimatregioner ochgränserna sträcker sig från -3 ° C till 15 °C. Vanligtvis har Australiensiska dieselbränslen i genomsnitt ett kallt filterpluggningspunktsvärde som är ca 2 °C under molnpunkten. Standarden listar också särskilda platser där bränsleproblem eventuellt kan uppstå på grund av kalla väderförhållanden.,15
AustriaEdit
Winter diesel is required to have a CFPP below –20 °C in winter and in the transitional period below –15 °C., Some premium diesel offers include CFPP guarantees beyond that (OMV MaxxMotion CFPP –35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP –24 °C / –30 °C)
| Designation | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| Winterdiesel | –20 °C | 01.10. – 28.02. |
| Übergangszeit | –15 °C | 01.03. – 31.03. |
BelgiumEdit
Belgium has adopted the European standard in NBN EN 590., Vinterdiesel måste åtminstone uppfylla CFPP -15 °C-karaktäristiken enligt lag. Vid bensinstationer i VanRaak-gruppen erbjuds vinterdiesel vid en CFPP -20 ° C inom tidsramen från 1. November 28. Februari, och under övergångsperioden i oktober kommer dieselbränslet att uppfylla CFPP -11 ° C-egenskaper., Vid bensinstationer i ”power” – gruppen förlängs vintertidsramen och erbjuder därmed en CFPP -20 °C vinterdiesel från 15 oktober till 15 mars
| beteckning | CFPP-värde | tidsram | EN 590 |
|---|---|---|---|
| diesel d ’ hiver / winterdiesel | -15 °C | 01.11. – 28.02. | Klass E |
CanadaEdit
Kanada har ett övergripande arktiskt klimat., Canadian General Standards Board publicerar kartor över gemensamma låga temperaturer för varje region så att oljebolagen kan anpassa dieselbränslet i enlighet därmed, vilket de gör ungefär tio gånger per år. Detta system ärvs från den amerikanska standarden ASTM D 975 som täcker vinterdiesel (se usa). Mätningar har visat att dieselbränsle har en hällpunkt på -30 ° C som är vanlig för arktisk diesel i resten av världen.,
Tjeckien
tidsramarna och minimikraven för tjeckiska vinterdiesel (směsné motorové nafty) regleras av ČSN en 590 som erbjuder samma klasser som den europeiska standarden. Dieselbränslet måste uppfylla klasserna třída B, Třída d och Třída F under hela året. Dessutom finns det en vanlig třída 2 klass diesel erbjuds som skidåkning regioner kräver arktisk diesel för utrustningen (t.ex. snö groomers).
Denmarkedit
dieselbränsle styrs av den danska DS en 590-standarden., Det betecknar tre perioder för dieselbränsle för Vinter (Vinter), höst (Efterråd) och sommar (Sommer) — ytterligare värden ges de faktiska resultaten av dieselbränsle som erbjuds på Shell och Statoil stationer i Danmark.
| beteckning | CFPP värde | tidsram | real CFPP | real CloudPoint |
|---|---|---|---|---|
| Sommer | -10 °C | 01.04. – 30.09. | -12 °C | 0 ° C |
| Efterråd | -15 ° C | 01.10. – 30.11., | –18 °C | –7 °C |
| Vinter | –20 °C | 01.12. – 31.03. | –24 °C | –10 °C |
EstoniaEdit
In Estonia, the winter diesel standards confine to EVS-EN 590. Winter diesel fuel must confine to the arctic Klass 1 values.
| period | CFPP value | Cloud point | time frame |
|---|---|---|---|
| winter period | –26 °C | –16 °C | 01.12. – 29.02., |
| rest of year | –5 °C | none | 01.03. – 31.11. |
FinlandEdit
Analysis rules follow the EN 590.
| period | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| summer period | –5 °C | 01.04. – 31.10. |
| winter period | –26 °C | 01.11. – 31.03., |
| arctic variety | -44 °C | på vissa platser |
FranceEdit
i Frankrike måste de egenskaper som krävs uppfylla EN 590 klasser av B, E och F för sommar diesel, vinter diesel och vinter snöstormar.
| beteckning | CFPP-värde | tidsram | en 590 |
|---|---|---|---|
| diesel d ’ été | 0 °C | 01.05. – 31.10., | klass B |
| diesel d ’ hiver | -15 ° C | 01.11. – 30.04. | Klass E |
GermanyEdit
tidsramen och minimiegenskaperna är föreskrivna i DIN EN 590. Vissa premium diesel karakteriseringar inkluderar ett CFPP-värde som förlänger vinterdieselvärdet med några grader.,(Omv MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C)
NetherlandsEdit
Nederländerna har antagit den tyska DIN — standarden-en separat standard skapades inte eftersom de flesta bränsletillförseln till bensinstationer är organiserad gränsöverskridande till exempel vid Shell.
NorwayEdit
Norge har antagit den europeiska standarden i sin nationella NS-EN 590-standard. I mitten av vintern måste standarddieselbränslet uppfylla kraven i arctic winter diesel class 2 (Vinterdiesel Arktisk Grad 2). Tidsramarna kan förlängas i vissa regioner med ca ±14 dagar.,
PolandEdit
Den minsta tid ramar är oftast förlängas med bensinstationer med några veckor och i mycket kalla vintern bensinstationer kommer att byta till arktiska vintern diesel med en filtrerbarhet i kyla av -32 °C, i vissa regioner även kräver arktiska diesel atr -40 °C. Vissa premium diesel har en bättre filtrerbarhet i kyla, oberoende av de faktiska väderförhållandena (BP Ultimata Diesel filtrerbarhet i kyla -30 °C för alla årstider, Statoil DieselGold/SupraDiesel filtrerbarhet i kyla -40 °C på vintern)
RussiaEdit
De föreskrifter i Ryssland hänvisar till GOST 305-82 ”Топливо дизельное. Тенические условия” (dieselbränsle., tekniska krav). Standarden definierar tre klimattyper av dieselbränsle:
| beteckning | densitet (max) | flampunkt (min) | hällpunkt (max) | cetantal (min) | viskositet (20 °c) |
|---|---|---|---|---|---|
| летнее дизелное топливо (sommardieselbränsle) | 860 kg/m3 | 62 °C | -5 °C | 45 | 3.0–6.0 mm2/s |
| зимнее дизелное топливо (vinterdieselbränsle) | 840 kg/m3 | 40 °C | -35 °C | 45 | 1,8–5.,0 mm²/s |
| Арктическое дизельное топливо (arctic diesel fuel) | 830 kg/m³ | 35 °C | –50 °C | 40 | 1.4–4.0 mm²/s |
SpainEdit
Analysis rules follow the EN 590.
| period | CFPP value | time frame |
|---|---|---|
| summer period | 0 °C | 01.04. – 30.09. |
| winter period | –10 °C | 01.10. – 31.03., |
SwedenEdit
Sverige har ratificerat den europeiska normen i SS-EN 590. Den svenska standarden SS 155435 för dieselbränsle (introducerad 1972 och senast uppdaterad 2016) bibehålls fortfarande för att utöka kraven för ultralåga Svaveldieselklasser. Genom olika skatter följer det erbjudna dieselbränslet i allmänhet de utökade specifikationerna i den svenska standarden.
Circle-K-leverantören levererar vinterdiesel med en CFFP på -32 °C hela året., OKQ8 erbjuder två typer beroende på region med för närvarande två områden åtskilda av Dalälven vid 60 ° nordlig latitud.,f80ec9″>
Switzerlandedit
även om den schweiziska standarden sn en 590 har specifikationer för både sommar-och vinterdiesel erbjuder marknaden endast en enda dieseltyp under hela året (”ganzjahresdiesel”) som kommer att uppfylla vinterns egenskaper under alla årstider., Vissa premium diesel karakteriseringar inkluderar ett CFPP-värde som förlänger vinterdieselvärdet med några grader., (Omv MaxxMotion CFPP -35 °C, Aral/BP Ultimate Diesel CFPP -24 °C / -30 °C, Agrola Diesel cleanline CFPP -30 °c )
| beteckning | CFPP värde | tidsram |
|---|---|---|
| GANZJAHRESDIESEL | -20 °C | All-Seasons |
United kingdomedit
Storbritannien differentierar dieselbränsle till sommar-och VINTERBRÄNSLE enligt BS EN 590 och BS en14214 (biodiesel). Samma siffror används i Republiken Irland., Distribution av vinter biodiesel i Storbritannien börjar i November och slutar i Mars.,
| beteckning | CFPP–värde | tidsram | Molnpunkt |
|---|---|---|---|
| Sommarbränsle | -5 °C | 16/03–15/11 | 3 °C |
| vinterbränsle | -15 °C | 16/11-15/03 | -5 °C |
United statesedit
i USA finns det ingen lagstiftning om en fast tidsram när vinterdiesel måste uppfylla ett krav.specifik temperaturkarakteristik., ASTM D 975-standarden anger inte kraven på kylflöde för dieselbränsle. I stället föreslår det att molnpunkten inte är mer än 6 °C högre än den 10: e percentilen minsta omgivande temperatur för månaden bränslet kommer att användas. Den 10: e percentiltemperaturen motsvarar den minsta temperatur som skulle uppnås högst 3 dagar av 30 för månaden (decile). ASTM D 975 innehåller översiktskartor som visar den förväntade tionde percentilen för varje månad för varje stat.,
med hjälp av dessa riktlinjer erbjuder bensinstationer ”winter ready diesel” till salu till bilisten — det finns två sätt att uppnå detta:
- winter blend — bensinstationen har blandat No.2 diesel med No. 1(fotogen) med en viss procentandel.
- winterized diesel — No.2 diesel har behandlats med tillsatser av dieselleverantören.
eftersom behandlingen med tillsatser (1:40000) är ett billigare sätt att förbättra nr 2 bränsle på vintern, erbjuder de flesta stationer vinterdiesel under kalla väderförhållanden. I regioner med kallare väder erbjuder de flesta bensinstationer Nej.,1 bränsle vid samma pump som tillåter förare att själva bestämma på en vinterblandning.
