i betragtning af alle mulighederne for motorolieindstillinger derude kan det virke som en skræmmende opgave at vælge den rigtige olie til din bil. Mens der er et bjerg af oplysninger om de forskellige olievalg, er det første skridt ærligt ret simpelt: se i bilens manual.

brugervejledningen til din bil viser den anbefalede olievægt, uanset om det er et standardformat som 10.-30 eller noget mere usædvanligt., Dette tal henviser til viskositeten (eller tykkelsen) af den olie, du skal bruge. Du bør justere hvilken vægt og type for årstiderne og din forventede brug af bilen, som vi vil forklare nedenfor. Til regelmæssig brug i moderate temperaturer er det, der er angivet i din instruktionsbog, fint. Vælg altid en olie fra et mærke, der viser starburst-symbolet, der angiver, at olien er testet af American Petroleum Institute (API).

du vil også bemærke en servicebetegnelse på to tegn på containeren. API ‘ s seneste servicestandarder er SP for ben .inmotorer og CK-4 for dieselmotorer., Disse bogstaver er baseret på en gruppe laboratorie-og motorprøver, der bestemmer oliens evne til at beskytte motoren mod slid og højtemperaturaflejringer og slam. API har en komplet liste over disse standarder her, hvis du er nysgerrig, men sørg for, at du køber en olie, der er testet under en nuværende standard. Mens dette skrives, er der inkluderer SP, SN, SM, SL og SJ for benzin-motorer og CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4, og FA-4 for dieselmotorer.

det er det grundlæggende, men der er meget mere til historien end det.,

Forstå Etiketter

Dette er de etiketter, du finder på hver beholder med velrenommeret motorolie. API-donut til højre fortæller dig, om olien opfylder en aktuel servicevurdering. Det giver også viskositetsnummeret SAE (Society of Automotive Engineers) og fortæller dig, om olien har bestået Ressourcebesparelsestesten., Starburst-symbolet til venstre angiver, at olien har bestået de servicetest, der er anført i den anden donut.

viskositet

viskositet refererer til en væskes modstand mod strømning. De fleste motorolier’ viskositet er vurderet baseret på, hvor tyk den er på nul grader Fahrenheit (repræsenteret ved antallet foregående W, som står vinteren, såvel som dens tykkelse ved 212 grader (repræsenteret ved det andet tal efter bindestregen i viskositet betegnelse).

motorolie bliver tyndere og kører, når den opvarmes og tykner, når den køler af., Inden for grund opretholder tykkere olie generelt en bedre smørefilm mellem bevægelige dele og forsegler vitale komponenter i din motor bedre. Med de rigtige tilsætningsstoffer, der hjælper den med at modstå udtynding for meget i varmen, kan en olie klassificeres for en viskositet, når den er kold, og en anden viskositet, når den er varm. Jo mere modstandsdygtig olie er til udtynding, jo højere er det andet tal (10.-40 versus 10.-30, for eksempel), og det er godt.

i mellemtiden skal olie være modstandsdygtig over for overdreven fortykning, så den stadig kan flyde korrekt til alle bevægelige dele i din motor., Overdreven tykkelse kan gøre det vanskeligere at starte motoren, hvilket reducerer brændstoføkonomien. Hvis olien er for tyk, kræver motoren mere energi til at dreje krumtapakslen, som delvis er nedsænket i et oliebad. Et lavere antal er bedre før cold for koldt vejr ydeevne, så en 5 oil olie er typisk, hvad der anbefales til vinter brug. Imidlertid kan syntetiske olier formuleres til at flyde endnu lettere, når de er kolde, så de er i stand til at bestå test, der opfylder 0. – klassificeringen.,

Når motoren kører, opvarmes olien, hvorfor et højere andet tal er især vigtigt til ekstreme anvendelser og varmere kørende, mere komplicerede motorer.

hvorfor så mange olier?

Ser i auto parts butikker og du vil se, olier, der er mærket til alle former for specifikke formål: high-tech motorer, nye biler, højere kilometertal køretøjer, tunge/off-road Suv ‘ er, og selv biler fra visse lande. Du vil se et bredt udvalg af viskositeter.,

Hvis du læser din brugervejledning, ved du, hvilken olie køretøjets fabrikant anbefalede at bruge, da den var helt ny. Håndbogen kan indeholde en henvisning til energibesparende eller ressourcebesparende olier, hvilket betyder, at olien bestod en brændstoføkonomilaboratorietest mod en referenceolie. Selvom det ikke altid oversættes til bedre brændstoføkonomi, har de fleste førende mærker mindst nogle viskositeter, der er mærket som sådan.

Sådan vælges mellem syntetisk og konventionel motorolie

Premium konventionel olie: Dette er standard ne.-car olie., Alle førende mærker har disse olier, som fås i flere viskositeter og testes under det nyeste API-serviceniveau. Bilproducenter angiver normalt en 5.-20 eller 5.-30 olie til koldere temperaturer, med en 10. – 30 olie som valgfri til højere omgivelsestemperaturer. Disse tre ratings dækker de fleste lette køretøjer på vejen. Endnu vigtigere er dog at skifte olie og filtrere regelmæssigt. Vi anbefaler at skifte olie hver 4.000 miles eller fire måneder. Det absolutte minimum er to gange om året., Hvis din bil har en elektronisk olieskiftindikator på sin instrumentklynge, skal du følge dens vejledning i stedet og sørg for at nulstille den, når din olieskift er færdig.

fuld syntetisk olie: olier fremstillet til højteknologiske motorer eller tunge anvendelser, det være sig en Ford F-150, der trækker ofte eller en Chevrolet Corvette med den nyeste superladede LS-motor, er fulde af syntetiske tilsætningsstoffer. Disse oliers etiketter angiver, om de har bestået strenge specielle tests for overlegen, længerevarende ydelse på alle de kritiske områder, fra viskositetsindeks til beskyttelse mod aflejringer., De flyder bedre ved lave temperaturer og opretholder topviskositet ved høje temperaturer. Så hvorfor skulle ikke alle bruge dem? Disse olier er dyre, og ikke alle motorer har brug for dem. Der kan endda være nogle funktioner, som din motor har brug for, at syntetiske olier ikke har. Igen skal du følge vejledningen i din instruktionsbog.

syntetisk blandingsolie: disse har en dosis syntetisk olie blandet med organisk olie og er formuleret til at yde beskyttelse til noget tungere motorbelastninger og høje temperaturer., Dette betyder generelt, at de er mindre flygtige, så de fordamper langt mindre, hvilket reducerer olietab og øger brændstoføkonomien. Disse olier er populære hos drivere af pickupper eller SUV ‘ er, der ønsker ekstra beskyttelse til aktiviteter, der lægger mere stress på motoren, såsom at trække tunge belastninger. De er også meget billigere end fuld syntetisk—nogle gange bare øre mere end en premium konventionel olie.

olie med højere kilometertal: dagens køretøjer holder simpelthen længere., Hvis du foretrækker at betale din bil og køre kilometertal godt ind i de seks figurer, har du et andet olievalg:, olier formuleret til køretøjer med højere kilometertal. Næsten to tredjedele af køretøjerne på vejen har mere end 75.000 miles på kilometertælleren. Derfor identificerede olieselskaber dette som et område af kundeinteresse og har nye olier, de anbefaler til disse køretøjer.

når dit køretøj er noget ældre og har betydeligt mere kilometertal, kan du bemærke et par oliepletter på garagegulvet., Motorforseglinger som dem omkring krumtapakslen kan have hærdet og mistet deres fleksibilitet, så de lækker og kan revne, især ved lavere temperaturer. Du bliver nødt til at kontrollere dine olieniveauer oftere og skal muligvis fylde din olie mellem olieskift.

olier med højere kilometertal formuleres med balsam, der strømmer ind i porerne i motorforseglingerne for at gendanne deres form og øge deres fleksibilitet. De fleste gummipakninger er designet til at svulme lige nok til at stoppe lækager, og olieraffinaderier vælger deres “res .elling” ingredienser omhyggeligt., Valvoline viste os ydelsesdataene for et af deres tætningsbalsam, der fik de fleste tætningsmaterialer til at svulme, mens de reducerede hævelsen af et tætningsmateriale, der havde tendens til at udvide for meget fra ingredienserne, der findes i nogle andre motorolier.

du har måske også bemærket noget tab af ydeevne og motorens glathed på grund af motorslitage på dit køretøj med højere kilometertal. Disse olier med højere kilometertal har også noget højere viskositeter., Selvom tallene på beholderen ikke angiver det, er der en ret bred vifte for hver viskositetsvurdering, og de højere kilometertal olier sidder øverst i hvert interval. De kan også have tilsætningsstoffer til forbedring af deres viskositetsindeks. Hvad blev resultatet? De forsegler dine stempler bedre mod deres cylindervægge og lækker ikke så meget gennem større motorleje, der er slidt ned med tiden. De kan også have en højere dosis antiwearear additiver for at forsøge at bremse den slidproces.,

Hvis du har et ældre køretøj, kan disse funktioner betyde mere for dig end hvad du måske får fra en fuld syntetisk til en brøkdel af prisen.

Gå Dybere

En olie, der er modstand til udtynding i varmere temperaturer kaldes viskositetsindeks. Selvom et højere andet tal er godt, skal olien også være robust og vare i tusinder af miles indtil næste olieskift., Olie har en tendens til at miste viskositeten fra forskydning, hvilket er glidebevægelsen i de stramme frirum mellem metaloverflader,såsom dem, der findes i lejer. Så modstand mod viskositetstab-kaldet forskydningsstabilitet-er nødvendig for at gøre det muligt for olien at opretholde smørefilmen mellem disse dele.i modsætning til frostvæske, hvoraf 95 procent består af et basiskemikalie (typisk ethylenglycol), indeholder oliebaseret motorolie en blanding af flere forskellige typer baseolier-hvoraf nogle er dyrere end andre., Olieselskaber vælger typisk fra et udvalg af fem grupper, der hver især produceres på en anden måde og i forskellige viskositeter. De dyrere grupper behandles mere højt, i nogle tilfælde med metoder, der producerer et smøremiddel, der kan klassificeres som et syntetisk. De såkaldte fulde syntetiske stoffer indeholder kemikalier, der kan stamme fra olie, men er så ændrede, at de ikke længere betragtes som naturlig olie., For eksempel indeholdt en brugerdefineret blanding 10 procent polyalphaolefiner (PAO), som er den mest almindelige type kemikalie, der anvendes som den primære ingrediens i en fuld syntetisk olie.

basisoliepakken i enhver olie udgør overalt fra 70 til 95 procent af blandingen; og resten består af tilsætningsstoffer. En olie med kun 70 procent baseolier er ikke nødvendigvis bedre end en med 95 procent baseolier. Nogle baseolier har naturlige egenskaber eller dem, der stammer fra deres behandling, hvilket reducerer eller eliminerer behovet for tilsætningsstoffer., Selvom nogle tilsætningsstoffer forbedrer smøring, har de ikke nødvendigvis stor smøreevne alene.

ingredienserne i en additivpakke varierer i omkostninger, men prisen er kun en faktor. Nogle tilsætningsstoffer fungerer bedre i visse kombinationer af baseolier. Ligeledes er nogle billigere baseolier et godt valg til en blanding på grund af den måde, de udfører med populære tilsætningsstoffer. Bundlinie: hver motorolie har en opskrift., Raffinaderier kommer med en liste over mål baseret på deres kunders behov (inklusive bilproducenterne selv) og formulerer olier for at opfylde disse mål så godt de kan.

at holde en olie fra udtynding, da den bliver varm, mens det tager et slag fra motordrift, er en ting, men det er også vigtigt at forhindre, at olie bliver for tyk. Brug af mindre flygtige premium-baseolier for at forhindre fordampning er en tilgang. Fordampning af basisoliepakken øger ikke kun olieforbruget-det resulterer i tykkere olie, hvilket reducerer brændstoføkonomien.,

Olietilsætningsstoffer

olieselskabernes brug af tilsætningsstoffer er en anden tilgang til forbedring og opretholdelse af olieydelsen. Høje motortemperaturer kombineres med fugt, forbrændingsbiprodukter (såsom uforbrændt ben .in), rust, korrosion, motorslidpartikler og ilt for at producere slam og lak, som kan klæbe sammen og beskadige motoren. Tilsætningsstoffer hjælper med at opretholde god smøring ved at minimere slam og lak., Her er hovedkategorierne af additive ingredienser, og hvorfor de er vigtige:

• Viskositetsindeksforbedringsmidler: disse reducerer oliens tendens til at tynde med stigende temperatur.

• rengøringsmidler: i modsætning til den slags, du bruger til at vaske tøj, må rengøringsmidler i olie ikke skrubbe motoroverflader. De fjerner nogle aflejringer-primært faste stoffer. Deres hovedformål er imidlertid at holde overflader rene ved at hæmme dannelsen af højtemperaturaflejringer, rust og korrosion.,

• dispergeringsmidler: disse dispergerer faste partikler ved at holde dem i en opløsning, så de ikke samles for at danne slam, lak eller syrer. Nogle tilsætningsstoffer fungerer både som vaskemidler og dispergeringsmidler.

• Antiwearear agenter: undertiden smørefilmen skabt af olie bryder ned, så antiwearear agenter nødt til at beskytte metaloverfladerne. En compoundink-og fosforforbindelse kaldetdddp er en længe brugt Favorit sammen med andre fosfor (og svovl) forbindelser. Hvis du skal vide, står .ddp for .ink dialkyl dithiophosphat.

• Friktionsmodifikatorer: disse er ikke de samme som antiwearear-midler., De reducerer motorfriktion og dermed kan forbedre brændstoføkonomien. Grafit, molybdæn og andre forbindelser anvendes til dette.

• pour-point depressiva: bare fordi en 0 grader Fahrenheit viskositet rating er lav betyder ikke, at olie vil flyde let ved lave temperaturer. Olie indeholder vokspartikler, der kan kongeale og reducere strømmen, så disse tilsætningsstoffer bruges til at holde det flydende i kulden.

Antioxidanter: Med strammere regulering af udledninger, som medfører en højere motor temperaturer, antioxidanter er nødvendige for at forhindre oxidation, at tykkere olie., Nogle af de tilsætningsstoffer, der udfører andre funktioner, tjener også dette formål, såsom antiwearear-agenterne.

• Skumhæmmere: krumtapakslen, der pisker gennem olien i oliepanden, får olie til at skumme. Olieskum er ikke så effektivt et smøremiddel som en flydende strøm, så olier har skumhæmmere, der får skumboblerne til at kollapse.

• Rust-eller korrosionsinhibitorer: disse beskytter metaldele mod syrer og fugt.

mere er ikke bedre

Du kan ikke nødvendigvis forbedre en olie ved at tilføje flere tilsætningsstoffer. Faktisk kan du gøre tingene værre., For eksempel har svovlforbindelser antiwearear-og antio .idationsegenskaber, men de kan reducere brændstoføkonomien og reducere effektiviteten af din katalysator. For meget af et specifikt dispergeringsmiddel kan påvirke katalysatorens ydeevne og reducere brændstoføkonomien. Antiwearear og friktionsreducerende tilsætningsstoffer kan også have ingredienser, der kan påvirke katalysatorens ydeevne, såsom svovl, som virksomheder bliver presset til at bruge mindre. Tilføjelse tto meget af nogle vaskemidler kan også påvirke antiwearear egenskaber.,

glem ikke filteret

oliefiltre er et helt andet,omend relateret emne, når det kommer til at skifte olie. Igen er det altid bedst at konsultere din brugermanual for den type filter, der kræves. Nogle eftermarkedsfiltre er større, så sørg for at have lidt ekstra olie, hvis du bruger en.