Cómo elegir el aceite de Motor adecuado para su automóvil
dadas todas las opciones de aceite de motor disponibles, elegir el aceite adecuado para su automóvil puede parecer una tarea desalentadora. Si bien hay una montaña de información sobre las diversas opciones de aceite, el primer paso es honestamente bastante simple: busque en el manual de su automóvil.
el manual del propietario de su automóvil enumerará su peso de aceite recomendado, ya sea un formato estándar como 10W – 30 o algo más inusual., Ese número se refiere a la viscosidad (o grosor) del aceite que debe usar. Debe ajustar el peso y el tipo para las estaciones y el uso esperado del automóvil, que explicaremos a continuación. Para el uso regular en temperaturas moderadas, lo que se indica en el manual del propietario está bien. Siempre elija un aceite de una marca que muestre el símbolo starburst que indica que el aceite ha sido probado por el American Petroleum Institute (API).
también notará una designación de servicio de dos caracteres en el contenedor. Los últimos estándares de servicio de API son SP para motores de gasolina y CK – 4 para motores diesel., Estas letras se basan en un grupo de pruebas de laboratorio y de motor que determinan la capacidad del aceite para proteger el motor del desgaste y de los depósitos y lodos a altas temperaturas. API tiene una lista completa de estos estándares aquí en caso de que tenga curiosidad, pero asegúrese de comprar un aceite que haya sido probado bajo un estándar actual. Al momento de escribir este artículo, eso incluye SP, SN, SM, SL y SJ para motores de gasolina y CK-4, CJ-4, CI-4, CH-4 y FA-4 para motores diesel.
esos son los conceptos básicos, pero hay mucho más en la historia que eso.,
Entender las Etiquetas
Estas son las etiquetas que encontrarás en cada contenedor de buena reputación aceite de motor. La rosquilla API a la derecha le indica si el aceite cumple con una calificación de servicio actual. También proporciona el número de viscosidad SAE (Society of Automotive Engineers) y le informa si el aceite ha pasado la prueba de Conservación de recursos., El símbolo starburst a la izquierda indica que el aceite ha pasado las pruebas de servicio enumeradas en la otra Dona.
viscosidad
La viscosidad se refiere a la resistencia de un fluido al flujo. La viscosidad de la mayoría de los aceites de motor se clasifica en función de su espesor a cero grados Fahrenheit (representado por el número que precede a la W, que se encuentra en invierno, así como su espesor a 212 grados (representado por el segundo número después del guión en la designación de viscosidad).
El aceite de Motor se vuelve más delgado y más runnier a medida que se calienta y se espesa a medida que se enfría., Dentro de lo razonable, el aceite más grueso generalmente mantiene una mejor película de lubricación entre las piezas móviles y sella mejor los componentes vitales de su motor. Con los aditivos adecuados para ayudar a resistir el adelgazamiento excesivo en el calor, un aceite puede clasificarse para una viscosidad cuando está frío y otra viscosidad cuando está caliente. Cuanto más resistente sea el aceite al adelgazamiento, mayor será el segundo número (10W-40 frente a 10W-30, por ejemplo), y eso es bueno.
mientras tanto, en bajas temperaturas, el aceite tiene que ser resistente al engrosamiento excesivo para que pueda fluir correctamente a todas las partes móviles de su motor., El grosor excesivo puede dificultar el arranque del motor, lo que reduce el ahorro de combustible. Si el aceite es demasiado espeso, el motor requiere más energía para girar el cigüeñal, que está parcialmente sumergido en un baño de aceite. Un número más bajo es mejor antes de la W para el rendimiento en clima frío, por lo que un aceite de 5W es típicamente lo que se recomienda para el uso en invierno. Sin embargo, los aceites sintéticos se pueden formular para fluir aún más fácilmente cuando están fríos, por lo que pueden pasar las pruebas que cumplen con la clasificación 0W.,
una vez que el motor está funcionando, el aceite se calienta, por lo que un segundo número más alto es especialmente importante para usos extremos y motores más complicados y de funcionamiento más caliente.
¿por qué tantos aceites?
busque en las tiendas de autopartes y verá aceites Etiquetados para todo tipo de propósitos específicos: motores de alta tecnología, automóviles nuevos, vehículos de Mayor Kilometraje, SUV de servicio pesado/todoterreno e incluso automóviles de ciertos países. Verás una amplia selección de viscosidades.,
Si lee el manual del propietario, sabrá qué aceite recomendó usar el fabricante del vehículo cuando era nuevo. El manual puede incluir una referencia a los aceites que conservan energía o recursos, lo que significa que el aceite pasó una prueba de laboratorio de economía de combustible contra un aceite de referencia. Si bien eso no siempre se traduce en una mejor economía de combustible, la mayoría de las marcas líderes tienen al menos algunas viscosidades que están etiquetadas como tales.
Cómo elegir entre aceite de Motor sintético y convencional
aceite convencional Premium: este es el aceite estándar para autos nuevos., Todas las marcas líderes tienen estos aceites, que están disponibles en varias viscosidades y probados bajo el último nivel de servicio API. Los fabricantes de automóviles generalmente especifican un aceite de 5W-20 o 5W-30 para temperaturas más frías, con un aceite de 10W-30 como opcional para temperaturas ambiente más altas. Estas tres clasificaciones cubren la mayoría de los vehículos ligeros en la carretera. Aún más importante, sin embargo, es cambiar el aceite y el filtro regularmente. Recomendamos cambiar su aceite cada 4,000 millas o cuatro meses. El mínimo absoluto es dos veces al año., Si su automóvil tiene un indicador electrónico de cambio de aceite en su cuadro de instrumentos, siga su guía y asegúrese de restablecerlo una vez que haya realizado el cambio de aceite.
aceite sintético completo: los aceites hechos para motores de alta tecnología o para usos pesados, ya sea un Ford F-150 que remolca con frecuencia o un Chevrolet Corvette con el último motor LS sobrealimentado, están llenos de aditivos sintéticos. Las etiquetas de estos aceites indican si han pasado pruebas especiales estrictas para obtener un rendimiento superior y duradero en todas las áreas críticas, desde el índice de viscosidad hasta la protección contra depósitos., Fluyen mejor a bajas temperaturas y mantienen la viscosidad máxima a altas temperaturas. Entonces, ¿por qué no deberían usarlos todos? Estos aceites son caros y no todos los motores los necesitan. Incluso puede haber algunas características que su motor necesita que los aceites sintéticos no tienen. Una vez más, siga las instrucciones de su manual del propietario.
aceite de mezcla sintética: estos tienen una dosis de aceite sintético mezclado con aceite orgánico, y están formulados para proporcionar protección para cargas de motor algo más pesadas y altas temperaturas., Esto generalmente significa que son menos volátiles, por lo que se evaporan mucho menos, lo que reduce la pérdida de petróleo y aumenta el ahorro de combustible. Estos aceites son populares entre los conductores de camionetas o SUV que desean protección adicional para actividades que ponen más estrés en el motor, como transportar cargas pesadas. También son mucho menos costosos que los sintéticos completos, a veces solo unos centavos más que un aceite convencional premium.
aceite de Mayor Kilometraje: los vehículos de hoy simplemente duran más., Si usted prefiere pagar apagado su coche y correr el kilometraje bien en las seis cifras, usted tiene otra opción del aceite:, aceites formulados para los vehículos de Mayor Kilometraje. Casi dos tercios de los vehículos en la carretera tienen más de 75,000 millas en el cuentakilómetros. En consecuencia, las compañías petroleras identificaron esto como un área de interés para los clientes, y tienen nuevos aceites que recomiendan para estos vehículos.
Cuando su vehículo es algo más viejo y tiene considerablemente más kilometraje, puede notar algunas manchas de aceite en el piso del garaje., Los sellos del motor, como los que rodean el cigüeñal, pueden haberse endurecido y haber perdido su flexibilidad, por lo que tienen fugas y pueden agrietarse, especialmente a temperaturas más bajas. Tendrás que comprobar tus niveles de aceite con más frecuencia y es posible que tengas que rematar tu aceite entre cambios de aceite.
Los aceites de Mayor Kilometraje están formulados con acondicionadores que fluyen hacia los poros de los sellos del motor para restaurar su forma y aumentar su flexibilidad. La mayoría de los sellos de goma están diseñados para hincharse lo suficiente para detener las fugas, y las refinerías de petróleo escogen sus ingredientes de «reswelling» cuidadosamente., Valvoline nos mostró los datos de rendimiento de uno de sus acondicionadores de sellado que causaron que la mayoría de los materiales de sellado se hincharan mientras reducían la hinchazón de un material de sellado que tendía a expandirse demasiado de los ingredientes que se encuentran en algunos otros aceites de motor.
También puede haber notado cierta pérdida de rendimiento y suavidad del motor debido al desgaste del motor en su vehículo de Mayor Kilometraje. Estos aceites de Mayor Kilometraje también tienen viscosidades algo más altas., Incluso si los números en el contenedor no lo indican, hay un rango bastante amplio para cada grado de viscosidad y los aceites de Mayor Kilometraje se encuentran en la parte superior de cada rango. También pueden tener aditivos para mejorar su índice de viscosidad. El resultado? Sellan mejor sus pistones contra las paredes de sus cilindros y no gotearán tanto a través de holguras de cojinetes de motor más grandes que se han desgastado con el tiempo. También pueden tener una dosis más alta de aditivos antidesgaste para tratar de ralentizar ese proceso de desgaste.,
Si tiene un vehículo más antiguo, estas características pueden significar más para usted que lo que podría obtener de un sintético completo a una fracción del precio.
ir más profundo
la resistencia de un aceite al adelgazamiento en temperaturas más altas se denomina índice de viscosidad. Aunque un segundo número más alto es bueno, el aceite también tiene que ser robusto, durando miles de millas hasta el próximo cambio de aceite., El aceite tiende a perder viscosidad por cizallamiento,que es el movimiento de deslizamiento en los espacios estrechos entre superficies metálicas, como los que se encuentran en los rodamientos. Por lo tanto, la resistencia a la pérdida de viscosidad, llamada estabilidad al cizallamiento, es necesaria para permitir que el aceite mantenga la película lubricante entre esas partes.
a diferencia del anticongelante, el 95 por ciento del cual se compone de un producto químico base (típicamente etilenglicol), el aceite de motor a base de petróleo contiene una mezcla de varios tipos diferentes de aceites base, algunos de los cuales son más caros que otros., Las compañías petroleras suelen elegir entre una selección de cinco grupos, cada uno de los cuales se produce de una manera diferente y en diferentes viscosidades. Los grupos más caros son más procesados, en algunos casos con métodos que producen un lubricante que se puede clasificar como sintético. Los llamados sintéticos completos contienen productos químicos que pueden derivarse del petróleo, pero están tan alterados que ya no se consideran aceite natural., Por ejemplo, una mezcla personalizada contenía 10 por ciento de polialphaolefinas (PAO), que es el tipo más común de Producto químico utilizado como ingrediente principal en un aceite sintético completo.
el paquete de aceite base en cualquier aceite constituye entre el 70 y el 95 por ciento de la mezcla; y el resto está compuesto de aditivos. Un aceite con solo 70 por ciento de aceites base no es necesariamente mejor que uno con 95 por ciento de aceites base. Algunos aceites base tienen características naturales o derivadas de su procesamiento, que reducen o eliminan la necesidad de aditivos., Aunque algunos aditivos mejoran la lubricación, no necesariamente tienen una gran lubricidad por sí solos.
los ingredientes en un paquete de aditivos difieren en costo, pero el precio es solo un factor. Algunos aditivos funcionan mejor en ciertas combinaciones de aceites base. Del mismo modo, algunos aceites base menos costosos son una buena opción para una mezcla debido a la forma en que funcionan con aditivos populares. En pocas palabras: cada aceite de motor tiene una receta., Las refinerías elaboran una lista de objetivos basada en las necesidades de sus clientes (incluidos los propios fabricantes de automóviles) y formulan aceites para cumplir esos objetivos lo mejor que pueden.
Mantener un aceite de adelgazamiento como se pone caliente mientras recibe una paliza de funcionamiento del motor es una cosa, pero también es importante para mantener el aceite se vuelva demasiado espesa. El uso de aceites base premium menos volátiles para evitar la evaporación es un enfoque. La evaporación del paquete de aceite base no solo aumenta el consumo de aceite, sino que resulta en un aceite más grueso, lo que disminuye el ahorro de combustible.,
aditivos para aceite
El uso de aditivos por parte de las compañías petroleras es otro enfoque para mejorar y mantener el rendimiento del aceite. Las altas temperaturas del motor se combinan con la humedad, los subproductos de la combustión (como la gasolina sin quemar), el óxido, la corrosión, las partículas de desgaste del motor y el oxígeno para producir lodo y barniz, que pueden engomarse y dañar el motor. Los aditivos ayudan a mantener una buena lubricación al minimizar los lodos y el barniz., Estas son las principales categorías de ingredientes aditivos y por qué son importantes:
• mejoradores del índice de viscosidad: estos reducen la tendencia del aceite a adelgazar con el aumento de la temperatura.
• detergentes: a diferencia del tipo que se usa para lavar la ropa, los detergentes en aceite no fregan las superficies del motor. Eliminan algunos depósitos, principalmente sólidos. Sin embargo, su propósito principal es mantener las superficies limpias al inhibir la formación de depósitos a alta temperatura, óxido y corrosión.,
• dispersantes: estos dispersan las partículas sólidas manteniéndolas en una solución para que no se junten para formar lodo, barniz o ácidos. Algunos aditivos funcionan como detergentes y dispersantes.
• agentes antidesgaste: a veces la película lubricante creada por el aceite se descompone, por lo que los agentes antidesgaste tienen que proteger las superficies metálicas. Un compuesto de zinc y fósforo llamado ZDDP es un favorito usado durante mucho tiempo, junto con otros compuestos de fósforo (y azufre). Si quieres saberlo, ZDDP significa ditiofosfato de dialquil de zinc.
• modificadores de fricción: no son lo mismo que los agentes antidesgaste., Reducen la fricción del motor y, por lo tanto, pueden mejorar el ahorro de combustible. Grafito, molibdeno y otros compuestos se utilizan para esto.
* depresores del punto de vertido: el hecho de que un índice de viscosidad de 0 grados Fahrenheit sea bajo no significa que el aceite fluya fácilmente a bajas temperaturas. El aceite contiene partículas de cera que pueden congelarse y reducir el flujo, por lo que estos aditivos se utilizan para mantenerlo fluyendo en el frío.
antioxidantes: con regulaciones de emisiones más estrictas que resultan en temperaturas más altas del motor, los antioxidantes son necesarios para evitar la oxidación que espesa el aceite., Algunos de los aditivos que realizan otras funciones también sirven para este propósito, como los agentes antidesgaste.
• inhibidores de espuma: el cigüeñal que pasa a través del aceite en el cárter de aceite hace que el aceite forme espuma. La espuma de aceite no es un lubricante tan efectivo como una corriente líquida, por lo que los aceites tienen inhibidores de espuma que hacen que las burbujas de espuma colapsen.
• inhibidores de óxido o corrosión: protegen las piezas metálicas de los ácidos y la humedad.
más no es mejor
no necesariamente se puede mejorar un aceite poniendo más aditivos. De hecho, puedes empeorar las cosas., Por ejemplo, los compuestos de azufre tienen características antidesgaste y antioxidante, pero pueden reducir el ahorro de combustible y la eficacia de su convertidor catalítico. Demasiado de un dispersante específico puede afectar el rendimiento del catalizador y reducir el ahorro de combustible. Los aditivos antidesgaste y reductores de fricción también pueden tener ingredientes que podrían afectar el rendimiento del catalizador, como el azufre, que las empresas están siendo presionadas para usar menos. Agregar tto much of some detergents can also affect antiwear characteristics.,
no olvide el filtro
los filtros de aceite son un tema completamente diferente, aunque relacionado, cuando se trata de cambiar su aceite. Una vez más, siempre es mejor consultar el manual del propietario para el tipo de filtro requerido. Algunos filtros del mercado de accesorios son más grandes, así que asegúrese de tener un poco de aceite adicional si usa uno.
