そこにモーターオイルのオプションのすべてのオプションを考えると、あなたの車の さまざまなオイルの選択についての情報の山がある間、第一歩は正直にかなり簡単である:あなたの車のマニュアルで見なさい。

あなたの車のための所有者のマニュアルはそれが10W-30またはより珍しい何かのような標準的なフォーマットであるかどうか、推薦されたオイル, その数は、使用すべきオイルの粘度（または厚さ）を指します。 あなたは、我々は以下に説明します車の季節とあなたの予想される使用のためにどの重量とタイプを調整する必要があります。 適度な温度での定期的な使用のために、あなたの取扱説明書に記載されているものは大丈夫です。 オイルが米国石油協会（API）によってテストされたことを示すスターバースト記号を表示するブランドから常にオイルを選択してください。

また、コンテナに二文字のサービス指定が表示されます。 APIの最も最近のサービス標準はガソリン機関のためのSPおよびディーゼルのためのCK-4である。, これらの手紙は摩耗および高温沈殿物および沈積物からエンジンを保護するオイルの機能を定める実験室およびエンジンテストのグループに基づ 興味がある場合に備えて、APIにはこれらの標準の完全なリストがありますが、現在の標準でテストされているオイルを購入していることを確認して この記事の執筆時点では、それはガソリン機関のためのSP、SN、SM、SLおよびSJおよびディーゼルのためのCK-4、CJ-4、CI-4、CH-4およびFA-4を含んでいます。

これらは基本ですが、それよりも物語にはもっとたくさんのものがあります。,

ラベルを理解する

これらは、評判の良いモーターオイルのすべてのコンテナにあるラベルです。 右側のAPIドーナツは、オイルが現在のサービス評価を満たしているかどうかを示します。 また、SAE（Society of Automotive Engineers）の粘度数を提供し、オイルが資源節約試験に合格したかどうかを示します。, 左側のスターバースト記号は、オイルが他のドーナツに記載されているサービステストに合格したことを示しています。

粘度

粘度は、流れに対する流体の抵抗を指す。 ほとんどのモーターオイルの粘度は、それがゼロ華氏でどのように厚いかに基づいて評価されます（冬に立っているWの前の数で表され、だけでなく、212度

モーターオイルは、加熱するにつれて薄くなり、冷却するにつれて厚くなります。, 無理なく厚く油が一般的を維持してより良い映画の間の潤滑状態や稼動部にシールを重要コンポーネントのエンジンです。 それが熱であまりにも多くを薄くすることに抵抗するのを助ける適切な添加剤を使用すると、オイルは寒いときにある粘度と熱いときに別の粘度 より抵抗力があるオイルは薄くなることに、より高い二番目の数（例えば10W-40対10W-30）であり、それはよいことである。

一方、低温では、オイルは過度の肥厚に耐性があるため、エンジン内のすべての可動部分に適切に流れることができます。, 過度の厚さは、エンジンを始動することをより困難にし、燃費を低下させる可能性がある。 オイルが厚すぎると、エンジンはクランクシャフトを回転させるためにより多くのエネルギーを必要とし、これは部分的にオイルの浴に沈められる。 低い数は寒い天候の性能のためのWの前によりよいです、従って5Wオイルは冬の使用のために推薦されるものが普通です。 しかし、合成油は冷たいときにさらに簡単に流れるように処方することができるので、0W定格を満たす試験に合格することができます。,

エンジンが作動すると、オイルが加熱されるため、極端な用途やより高温で走行する、より複雑なエンジンでは、より高い秒数が特に重要です。

なぜそんなに多くのオイル？

自動車部品店を見ると、ハイテクエンジン、新車、高燃費車、大型/オフロードSuv、さらには特定の国の車など、あらゆる種類の特定の目的のためにラベル付けされたオイルが表示されます。 あなたは粘度の幅広い選択が表示されます。,

あなたの所有者マニュアルを読めば、真新しかったときに車の製造業者が使用するために推薦したどんなオイルを知っています。 このマニュアルには、エネルギー節約または資源節約オイルへの参照が含まれていてもよく、これはオイルが基準オイルに対して燃費ラボテストに それが常によりよい燃料節約に翻訳しない間、ほとんどの一流のブランドにそのようなものとして分類される少なくともある粘着性がある。

合成モーターオイルと従来のモーターオイルのどちらかを選択する方法

プレミアム従来のオイル：これは標準的な新しい車のオイルです。, すべての一流のブランドに複数の粘着性で利用でき、最も最近のAPIサービスレベルの下でテストされるこれらのオイルがある。 自動車メーカーは通常、より寒い温度のために5W-20または5W-30オイルを指定し、より高い周囲温度のためにオプションとして10W-30オイルを指定し これらの三つの評価は、道路上のほとんどの軽自動車をカバーしています。 さらにもっと重要、しかし、石油およびフィルターを規則的に変えている。 4,000マイルまたは四ヶ月ごとにオイルを交換することをお勧めし 絶対最小値は年二回です。, あなたの車に器械の集りの電子オイル変更の表示器があったら、指導に代りに続き、あなたのオイル変更が行われればそれを再調節すること確実

完全合成油：ハイテクエンジンやヘビーデューティ用に作られたオイルは、頻繁に牽引するフォードF-150や最新の過給LSエンジンを搭載したシボレーコルベットであることは、合成添加物でいっぱいです。 これらのオイルのラベルは、粘度指数から堆積物に対する保護まで、すべての重要な分野で優れた、より長持ちする性能のための厳しい特別なテス, それらは低温でよりよく流れ、高温でピーク粘着性を維持する。 では、そんな皆された。 これらの油は高価でないエンジンのニーズします。 あなたのエンジンが総合的なオイルに持っていないこと必要とするある特徴があるかもし 再度、あなたの所有者マニュアルの指導に続いて下さい。

合成ブレンドオイル：これらは、有機油と混合された合成油の用量を有し、やや重いエンジン負荷および高温を保護するために配合されている。, これは、新しい原理に基づい低揮発性、その蒸発が、石油損失の増加燃料。 これらのオイルは重負荷を強く引くことのようなエンジンにより多くの圧力を、置く活動のための余分保護がほしいと思う積み込みかSuvの運転者 それらはまた完全な合成物より大いにより少なく高い—時々優れた慣習的なオイルよりちょうどペニー多く。

より高い走行距離のオイル：今日の車は単に長く続きます。, あなたの車を完済し、よく六つの数字に走行距離を実行することを好む場合は、別のオイルの選択肢があります：、オイルは、より高い走行距離の車のた 道路上の車両のほぼ三分の二は、走行距離計に75,000マイル以上を持っています。 その結果、石油会社はこれを顧客の関心のある領域として特定し、これらの車に推奨している新しいオイルを持っています。

あなたの車が幾分古く、かなりより多くのマイレッジがあるとき、ガレージの床の少数のオイル汚れに気づくかもしれない。, クランク軸のまわりのそれらのようなエンジンのシールは堅くなり、柔軟性を失ったかもしれない従って低温で、特に漏れ、割れるかもしれない。 する必要がありまチェック油の水準をより頻繁に必要があるトップオフ油と油に変わります。

より高いマイレッジオイルは形を元通りにし、柔軟性を高めるためにエンジンのシールの気孔に流れるコンディショナーと作り出される。 ほとんどのゴム製シールは漏出を停止するにはちょうど十分に膨らむように設計され石油精製業者は”reswelling”原料を注意深く選ぶ。, バルボリンは、他のエンジンオイルに含まれる成分からあまりにも膨張する傾向があるシール材料の膨潤を減少させながら、ほとんどのシール材料を膨潤させたシールコンディショナの性能データを示した。

あなたもその一部の損害の性能エンジンの滑らかさのエンジンによる摩耗のご高燃費車両です。 これらのより高い走行距離のオイルにまた幾分高い粘着性があります。, 容器の数がそれを示さなくても、各粘度の評価のためのかなり広い範囲があり、より高マイレッジオイルは各範囲の上に坐る。 それらはまた、それらの粘度指数を改善する添加剤を有し得る。 結果は？ それらはシリンダー壁に対してあなたのピストンをよりよく密封し、時間と身に着けているより大きいエンジン軸受け整理を通してその位漏ら 彼らはまた、その摩耗プロセスを遅くしようとする抗摩耗添加物の高用量を有することができる。,

あなたは古い車を持っている場合は、これらの機能は、あなたが分数の価格で完全な合成から得るかもしれないものよりもあなたに多くを意味

より深くなる

より高温での間伐に対するオイルの耐性は粘度指数と呼ばれます。 より高い第二の数は良いですが、オイルはまた、次のオイル交換まで数千マイルのために持続し、堅牢でなければなりません。, オイルは軸受けで見つけられるそれらのような金属表面間の堅い整理の滑走動きであるせん断から粘着性を、失いがちです。 したがって、オイルがそれらの部品間の潤滑膜を維持するためには、せん断安定性と呼ばれる粘度損失に対する耐性が必要です。

不凍液とは異なり、95パーセントが一つのベースケミカル（典型的にはエチレングリコール）で構成されている石油ベースのエンジンオイルは、いくつかの異なるタイプのベースオイルの混合物を含んでいます。, 石油会社は、通常、異なる方法で、異なる粘度で生産されているそれぞれの五つのグループの選択から選びます。 より高価な基は、いくつかの場合には、合成として分類することができる潤滑剤を製造する方法を用いて、より高度に処理される。 いわゆる完全な合成物は石油から得られるかもしれないが、自然なオイルともう考慮されないほど変わる化学薬品を含んでいる。, 例えば、あるカスタムブレンドには、完全合成油の主要成分として使用される最も一般的なタイプの化学物質である10パーセントのポリアルファオレフィン（PAO）が含まれていました。

あらゆるオイルの基礎オイルのパッケージは組合せの70から95パーセントからどこでも構成します;残りは添加物で構成されます。 ちょうど70%の基油が付いているオイルは95%の基油が付いているものより必ずしもよくない。 いくつかの基油は、天然の特性またはそれらの処理に由来するものを有し、添加剤の必要性を低減または排除する。, いくつかの添加剤は潤滑性を向上させるが、必ずしもそれ自体で大きな潤滑性を有するとは限らない。

添加物パッケージの成分はコストが異なりますが、価格は一つの要因に過ぎません。 ある添加物は基礎オイルのある特定の組合せでよりよく働きます。 同様に、ある比較的安価な基礎オイルは普及した添加物と行う方法のためにブレンドのためのよい選択である。 要点:あらゆる潤滑油に調理法がある。, 精製業者は、顧客（自動車メーカー自身を含む）のニーズに基づいて目標のリストを考え出し、できる限りそれらの目標を達成するためにオイルを処方します。

エンジン操作からの打撃を取る間、熱くなると同時に薄くなることからのオイルを保つことは一つのことであるが、余りに厚くなることからのオイルを保つこともまた重要である。 蒸発を防ぐために揮発性の低いプレミアムベースオイルを使用すること 基礎オイルのパッケージの蒸発は石油消費しか高めない—燃料節約を減らすより厚いオイルで起因する。,

オイル添加剤

石油会社の添加剤の使用は、オイル性能を改善および維持するための別のアプローチである。 高いエンジンの温度は湿気、燃焼の副産物（未燃ガソリンのような）、錆、腐食、エンジン摩耗の粒子および酸素とゴムで塗り、エンジンを傷つけることができるワニスおよび沈積物を作り出すために結合します。 添加物は沈積物およびニスを最小にすることによってよい潤滑の維持, ここでは、添加剤成分の主なカテゴリとそれらが重要な理由があります：

*粘度指数向上剤：これらは、温度の上昇とともに薄くする油の傾向を減ら

•洗剤:衣服を洗浄するのに使用する種類とは違ってオイルの洗剤はエンジンの表面をごしごし洗わない。 主に固体—彼らはいくつかの堆積物を削除します。 しかし、それらの主な目的は、高温の堆積物、錆、腐食の形成を抑制することによって表面を清潔に保つことです。,

•分散剤:これらは解決でそれらを保つことによって固体粒子を分散させます従って沈積物、ニスまたは酸を形作ることを一緒に来ません。 いくつかの添加剤は、洗剤および分散剤の両方として機能する。

•耐摩耗剤：油によって生成された潤滑膜が破壊されることがあるので、耐摩耗剤は金属表面を保護しなければならない。 ZDDPと呼ばれる亜鉛およびリン化合物は、他のリン（および硫黄）化合物と共に、長い間使用されてきたお気に入りです。 あなたが知っている必要がある場合は、ZDDPは亜鉛ジアルキルジチオリン酸の略です。

•摩擦調整剤：これらは耐摩耗剤と同じではありません。, 低いエンジン摩擦、このように、燃費も向上。 黒鉛、モリブデンおよび他の化合物がこれに使用される。

•流動点降下剤：0度の華氏粘度評価が低いという理由だけで、オイルが低温で容易に流れることを意味するものではありません。 石油を含むワックス粒子で固め、削減の流れのように使用される添加剤で流れてます。

酸化防止剤:より高いエンジンの温度に終ってより堅い放出規則によって、酸化防止剤はオイルを厚くする酸化を防ぐために必要です。, 他の機能を果たす添加剤のいくつかはまた、抗摩耗剤のようなこの目的を果たす。

•泡の抑制剤:オイル鍋のオイルを通って打つクランク軸はオイルを泡立たせます。 オイルの泡は液体の流れほど有効な潤滑油ではないです、従ってオイルに泡の泡を崩壊させる泡の抑制剤があります。*錆または腐食防止剤：これらは金属部品を酸や湿気から保護します。

より良いではありません

あなたは必ずしもより多くの添加剤を入れて油を改善することはできません。 実際、あなたは物事を悪化させることができます。, 例えば、硫黄化合物は耐摩耗性および酸化防止性を有するが、燃料節約を低減し、触媒コンバータの有効性を低下させることができる。 特定の分散剤の多すぎると、触媒性能に影響を与え、燃費を低下させる可能性があります。 耐摩耗性および摩擦低減添加剤には、硫黄などの触媒性能に影響を与える可能性のある成分も含まれている可能性があり、企業は使用を減らすよ ある洗剤のtToo多くを加えることはまたantiwearの特徴に影響を与えることが,

フィルターを忘れないでください

オイルフィルターは、あなたのオイルを交換することになると、まったく異なる、関連していますが、主題です。 再度、必要なフィルターのタイプのためのあなたの所有者マニュアルに相談することは最もよい常に。 一部のアフターマーケットフィルタは、いくつかの余分な油をご利用の場合です。