주어진 모든 옵션이 모터 오일 옵션을 밖에서 선택,오른쪽 기름을 위해 당신의 차를 보일 수 있습니다처럼 어려운 작업입니다. 가 동안 산악의 정보에 대해 다양한 기름 선택,첫 번째 단계입니다 정직하게 사실 아주 간단한 모양의 자동차의 매뉴얼입니다.

자 설명서 당신의 차를 위한 것입니다 목록의 추천 기름부는 같은 표준 형식으로 10W-30 일 또는 무언가를 더 특별하다., 그 숫자는 사용해야하는 오일의 점도(또는 두께)를 나타냅니다. 당신은 우리가 아래에서 설명 할 것이다,계절과 자동차의 예상 사용에 대한 무게와 유형을 조정해야합니다. 적당한 온도에서 정기적으로 사용하려면 소유자 설명서에 나와있는 것은 괜찮습니다. 미국 석유 연구소(API)에서 테스트 한 오일을 나타내는 별 모양 기호를 표시하는 브랜드의 오일을 항상 선택하십시오.

당신은 또한 컨테이너에 두 문자 서비스 지정을 알 수 있습니다. API 의 최신 서비스 표준은 가솔린 엔진 용 SP 및 디젤 용 CK-4 입니다., 이 편지에는 기반 그룹에서의 연구소 및 엔진 테스트를 결정하는 기름의 능력을 보호하 엔진 마모에서 높은-온도 예금 및 슬러지. API 에는 전체 목록은 이러한 표준의 경우 여기서 당신은 호기심을 확인,하지만 당신이 구매하는 오일 테스트에서 현재 표준입니다. 이 글을 쓰는 시점에서 가솔린 엔진 용 SP,SN,SM,SL 및 SJ 및 디젤 용 ck-4,CJ-4,CI-4,CH-4 및 FA-4 가 포함됩니다.

그것들은 기본이지만,그것보다 이야기에 훨씬 더 많은 것이 있습니다.,

이해하는 라벨

이들은 레이블을 찾을 수 있에 모든 컨테이너의 평판 모터 오일입니다. 오른쪽의 api 도넛은 오일이 현재 서비스 등급을 충족하는지 알려줍니다. 또한 SAE(Society of Automotive Engineers)점도 번호를 제공하고 오일이 자원 보존 테스트를 통과했는지 알려줍니다., 왼쪽의 별 모양 기호는 오일이 다른 도넛에 나열된 서비스 테스트를 통과했음을 나타냅니다.

점도

점도는 유체의 흐름에 대한 저항을 나타냅니다. 대부분 모터 오일을’점성 평가하는 방법에 따라 두꺼운 제로에 도(화씨에 의해 표현된 숫자를 위 W,서 겨울뿐만 아니라,그 두께서 212(에 의해 표현된 후에 두 번째 숫자에 대한 점도를 지정).

모터 오일은 냉각됨에 따라 가열되고 두꺼워짐에 따라 더 얇고 더 얇아집니다., 내유,두꺼운 오일 일반적으로 유지 더 좋은 영화의 윤활에 사는 이동 부품이와 물개 중요한 구성 요소의 엔진이 더 낫다. 오른쪽에 첨가하여 저항 숱이 너무 많이에서 열,기름이 될 수 있습격 중 하나에 대한 점성 때 추위와는 또 다른 점도면 뜨겁습니다. 내성이 강한 오일이 엷어 질수록 두 번째 숫자(예:10W-40 대 10W-30)가 높아지며 좋습니다.

한편,낮은 온도로,기름에는 것을 방지하는 과도한 두껍게 할 수 있도록 여전히 흐름에 제대로 모든 움직이는 부품에서 당신의 엔진입니다., 과도한 두께로 인해 엔진을 시동하기가 더 어려워 질 수 있으므로 연비가 떨어집니다. 는 경우 석유는 너무 두께 엔진이 더 많은 에너지를 필요로 돌의 크랭크 샤프트,어떤 부분에 빠져들의 목욕 오일입니다. 추운 날씨 성능을 위해 W 보다 낮은 숫자가 더 좋으므로 5W 오일은 일반적으로 겨울철에 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 합성 오일은 추울 때 더욱 쉽게 흐르도록 공식화 될 수 있으므로 0W 등급을 충족하는 테스트를 통과 할 수 있습니다.,

일단 엔진이 실행하는,기름 가열하는 이유는 높은 두 번째 숫자는 특히 중요한 극을 사용하고 더 뜨겁-실행하고 더 복잡한 엔진이 있습니다.

왜 그렇게 많은 오일?

에서 보면 자동차 부속 상점과 당신이 볼 수 오일 레이블에 대한 모든 종류의 특정 목적:-첨단 엔진 새로운 자동차,더 높은 주행 거리 차량,대형 온/오프로드 Suv 차량,그리고 심지어는 자 특정 국가에서. 다양한 점성이 보입니다.,

사용 설명서를 읽으면 차량 제조업체가 신품이었을 때 사용하도록 권장 한 오일을 알 수 있습니다. 설명서를 포함할 수 있 참조하여 에너지를 보존하거나 자원을 절약센셜 오일을 의미하는,기름이 전달되는 연료 경제 실험실 시험에 참조 기름입니다. 는 동안 하지 않는 항상 번역하는 연비,대부분의 브랜드를 선도하는 적어도 일부를 점도가 표시되어 있습니다.

는 방법을 선택하는 간의 합성 및 기존 모터 오일

프리미엄 기존의 석유:이은 새로운 표준-자동차 기름입니다., 모든 주요 브랜드가 이러한 오일에서 사용할 수 있는 점도 여러 가지고 시험에서 최신 API 서비스 수준이다. 자동차 제조 회사는 일반적으로 더 추운 온도의 경우 5W-20 또는 5W-30 오일을,더 높은 주변 온도의 경우 10w-30 오일을 옵션으로 지정합니다. 이 세 가지 등급은 도로상의 대부분의 경량 차량을 포함합니다. 그래도 더욱 중요한 것은 오일과 필터를 정기적으로 교체하는 것입니다. 4,000 마일 또는 4 개월마다 오일을 교체하는 것이 좋습니다. 절대 최소값은 일년에 두 번입니다., 자동차에 계기판에 전자식 오일 교환 표시기가있는 경우 대신 지침을 따르고 오일 교환이 완료되면 재설정해야합니다.

전체 합성유:오일한 높은 기술 엔진 또는 중장비를 사용에,그것 a Ford F150 는 토우 빈번하게 또는 시보레 Corvette 최신 슈퍼 LS 엔진은 전체 합성 첨가제입니다. 이러한 오일을’라벨을 나타내는지 그들은 전달되는 엄격한 특별 테스트를위한 우수한,더 이상 지속적인 성능에 모든 중요한 지역에서 점도 지수에 대한 보호이다., 그들은 저온에서 더 잘 흐르고 고온에서 피크 점도를 유지합니다. 그래서,왜 모든 사람들이 그들을 사용해서는 안됩니까? 이 오일은 비싸고 모든 엔진이 필요하지는 않습니다. 합성 오일이 가지고 있지 않은 엔진이 필요로하는 몇 가지 기능도있을 수 있습니다. 다시 말하지만,소유자 설명서의 지침을 따르십시오.

합성 혼 기름:이들이 복용량의 합성 오일을 혼합과 유기농 오일,고 공식화된 보호를 제공하기 위해 다소 무거운 엔진이 부과 높은 온도., 이것은 일반적으로 휘발성이 적다는 것을 의미하므로 훨씬 적게 증발하여 오일 손실을 줄이고 연비를 증가시킵니다. 이러한 오일에는 인기 드라이버의 픽업 또는 Suv 고 싶은 여분의 보호를 위한 활동에 더 많은 스트레스 엔진,운반 등 무거운 짐입니다. 그들은 또한 전체 합성 물질보다 훨씬 덜 비쌉니다—때로는 프리미엄 재래식 오일보다 페니 만 있습니다.

더 높은 주행 거리 오일:오늘날의 차량은 단순히 더 오래 지속됩니다., 만약 당신이 지불하는 것을 선호 당신의 차를 실행하여 주행거리로 여섯 숫자,당신은 또 다른 기름을 선택:,기름 공식화를 위한 높은 마일리지 차량입니다. 도로에있는 차량의 거의 3 분의 2 가 주행 거리계에 75,000 마일 이상을 가지고 있습니다. 결과적으로 석유 회사는이를 고객의 관심 영역으로 확인했으며 이러한 차량에 대해 권장하는 새로운 오일을 보유하고 있습니다.

때 당신의 차량이 다소 이와는 상당히 더 많은 마일리지,당신은 알 수 있습니다 몇 가지 기름을 얼룩에 차고 층에 있습니다., 엔진 물개와 같이 주위에 그들은 크랭크축할 수 있습을 강하게 하고 그의 손의 유연성,그래서 그들은 누출 및 수있다,균열을 특히 더 낮은 온도. 체크인하셔야 합니다 당신의 석유 수준을 자주하고 필요할 수 있는 최고의 기름이 기름을 변경합니다.

높은 주행 거리센셜 오일이 함유되어 컨디셔너는 흐름으로 모공 엔진의 밀봉을 복원하는 그들의 모양과 그들의 유연성을 증가. 대부분의 고무 씰은 누출을 막을만큼 충분히 팽창하도록 설계되었으며 정유 회사는”재 세척”성분을 조심스럽게 선택합니다., Valvoline 우리의 성능 데이터를 하나의 자신의 물개 에어컨 발생하는 대부분의 밀봉 재료 팽창을 줄이면서 부종의 밀봉 재료하는 경향이 있을 확장하에서 너무 많은 재료에서 찾을 다른 엔진 오일입니다.

또한 더 높은 주행 거리 차량의 엔진 마모로 인한 성능 및 엔진 부드러움의 손실을 눈치 챘을 수 있습니다. 이 더 높은 주행 거리의 오일은 또한 다소 높은 점도를 가지고 있습니다., 심지어는 경우에는 숫자에서 컨테이너지를 나타내,그것이 상당히 넓은 범위에 대한 각각의 점도 평가 및 높은 주행거리를 기름에 앉아서 정상의 각 범위에 있습니다. 그들은 또한 점도 지수를 향상시키기 위해 첨가제를 가질 수 있습니다. 결과? 그들은 씰의 피스톤 더 나은에 대한 자신의 실린더 벽지 않을 것이 누출해 큰 엔진 베어링 간격 있는 마모와 시간이다. 그들은 또한 그 마모 과정을 느리게하려고 안티웨어 첨가제의 높은 복용량을 가질 수 있습니다.,

경우 더 오래된 차량,이러한 기능을 의미할 수 있습보다 더 무엇을 얻을 수 있습니다 전체에서 합성수은 가격입니다.

가 깊

기름의 저항을 숱이에서 뜨거운 온도라는 점도 인덱스입니다. 더 높은 두 번째 숫자가 좋지만,오일은 또한 견고해야하며,다음 오일 교환까지 수천 마일 동안 지속됩니다., 석유하는 경향이있을 잃는 점에서 전단은 미끄럼 운동에서 단단한 간극 사이에 금속 표면에서 발견과 같은 베어링입니다. 그래서,저항하는 점성 손실이라는 전단 응력 안정성을 사용할 필요가 오일을 유지하는 윤활 필름 사이 부분입니다.

과는 달리,부동액의 95 퍼센트로 만드는 최대 한 기초화학(일반적으로 에틸렌 글리콜),석유 기반 엔진 오일의 혼합물이 포함되어 여러 가지 종류의 기초는 오일—일부는 다른 사람보다 더 비싸다., 오일 회사는 일반적으로 선택의 선택에서 다섯 개의 그룹의 각각에서 생산되는 다른 방법으로서 다른 점도. 더 비싼 그룹은 합성 물질로 분류 될 수있는 윤활제를 생산하는 방법으로 경우에 따라보다 고도로 가공됩니다. 소위 전체 합성을 포함하는 화학 물질에서 파생될 수 있습니다 석유 그러나 이렇게 변경되지 않은 자연스러운 것으로 간주 오일 더 이상입니다., 예를 들어,하나의 사용자 정의 혼합을 포함한 10%polyalphaolefins(PAO),이는 가장 일반적인 유형의 화학제품으로 사용되는 기본 재료 full synthetic 오일입니다.

어떤 기름든지에 있는 기본적인 기름 포장은 70 에서 혼합의 95 퍼센트에 어디에서든지 구성한다;그리고 나머지는 첨가물로 구성된다. 단지 70 퍼센트의베이스 오일을 가진 오일은 95 퍼센트의베이스 오일을 가진 오일보다 반드시 좋지는 않습니다. 일부베이스 오일은 자연적인 특성이나 첨가제의 필요성을 줄이거 나 없애는 가공에서 파생 된 것들을 가지고 있습니다., 일부 첨가제는 개선 윤활을하지만,그들은 반드시 자신에 큰 윤활성을 가지고 있지 않습니다.

첨가제 패키지의 성분은 비용이 다르지만 가격은 단지 하나의 요소입니다. 일부 첨가제는베이스 오일의 특정 조합에서 더 잘 작동합니다. 마찬가지로,일부 덜 비싼베이스 오일은 인기있는 첨가제로 수행하는 방식 때문에 블렌드를위한 좋은 선택입니다. 최종선:모든 모터 오일에는 제조법이 있습니다., 구체화 목록을 가지고 올의 목적의 요구에 따라 고객(를 포함하여 자신의 자동차 메이커)을 공식화하는 오일이 너를 그 목표를 달성하기 위하여 최선 그들이 할 수 있습니다.

을 유지하는 기름에서 숱로 뜨겁게하는 동안 그것은 심장이 두근 두근에서 엔진이 작동 중 하나는 일이지만,그것을 유지하는 것도 중요하에서 기름을 너무 두께입니다. 증발을 방지하기 위해 휘발성이 적은 프리미엄베이스 오일을 사용하는 것이 하나의 접근법입니다. 베이스 오일 패키지의 증발은 오일 소비를 증가시킬뿐만 아니라-더 두꺼운 오일을 초래하여 연비가 감소합니다.,

기름을 첨가제

석유 기업’첨가제의 사용은 다른 접근 방식을 개선 및 유지는 오일 성능입니다. 높은 엔진 온도 결합으로 수분,연소 부산물(등으로 연결되),녹,부식,엔진 마모 및 입자를 생산하는 산소 슬러지 및 바니시,할 수 있는 잇몸 및 손해 엔진입니다. 첨가제는 슬러지와 바니시를 최소화하여 우수한 윤활을 유지하는 데 도움이됩니다., 여기에 주요한 종류 첨가물의 성분 그리고 왜 그들이 중요하다:

•점도 인덱스 개선제:이러한 기름을 감소의 경향을 얇은 온도 증가와 함께.

•세제:옷을 씻을 때 사용하는 종류와 달리 기름에있는 세제는 엔진 표면을 문지르지 않습니다. 그들은 주로 고형물 인 일부 침전물을 제거합니다. 그러나,그들의 주요 목적은 계속 표면을 청소하여 생성을 억제하는 고온의 예금,녹 및 부식이 있습니다.,

•분산제:이러한 단단한 입자를 분산을 유지하여 그들에 솔루션을 그래서 그들은 오지 않을 형성하기 위해 함께 슬러지,바니시 또는산입니다. 일부 첨가제는 세제 및 분산제로 모두 작용합니다.

•안티웨어 에이전트:때로는 오일에 의해 생성 된 윤활 필름이 분해되므로 안티웨어 에이전트가 금속 표면을 보호해야합니다. ZDDP 라는 아연 및 인 화합물은 다른 인(및 황)화합물과 함께 오랫동안 사용 된 즐겨 찾기입니다. 당신이 알아야 할 경우,ZDDP 는 아연 디알킬 디티 오 포스페이트의 약자입니다.

•마찰 개질제:이들은 안티웨어 제와 동일하지 않습니다., 그들은 엔진 마찰을 감소시키고 따라서,연비를 개량할 수 있습니다. 흑연,몰리브덴 및 기타 화합물이이를 위해 사용됩니다.

•Pour-point depressants:화씨 0 도의 점도 등급이 낮다고해서 저온에서 오일이 쉽게 흐를 것이라는 의미는 아닙니다. 오일에는 왁스 입자가 함유되어있어 응고되어 흐름을 줄일 수 있으므로 이러한 첨가제는 추위에 계속 흐르게하는 데 사용됩니다.

항산화제:와 함께 엄격한 배출 규정의 결과로 높은 엔진 온도,산화 방지제를 방지하는 데 필요한 산화는 두껍게 오일입니다., 다른 기능을 수행하는 첨가제 중 일부는 또한 방지제와 같은이 목적을 수행합니다.

•거품 억제제:기름 팬에 있는 기름을 통해서 휘젓는 크랭크축은 기름을 거품이 일 원인이 됩니다. 오일 폼은 액체 스트림만큼 효과적인 윤활제가 아니므로 오일에는 거품 거품이 붕괴되는 거품 억제제가 있습니다.

•녹 또는 부식 억제제:이들은 산과 습기로부터 금속 부품을 보호합니다.

More Is Not Better

반드시 더 많은 첨가제를 넣음으로써 오일을 개선 할 수는 없습니다. 사실,당신은 상황을 악화시킬 수 있습니다., 예를 들어,황 화합물 내마모성과 항산화적 특성,하지만 그들이 감소할 수 있 연비를 줄이고 효율성의 촉매 변환기입니다. 특정 분산제가 너무 많으면 촉매 성능에 영향을 미치고 연비가 저하 될 수 있습니다. 내마모성과 마찰을 감소시키는 첨가물이 있는 성분에 영향을 미칠 수 있는 촉매 성능,황과 같이,어느 회사가 되고 압력을 덜 사용한다. 일부 세제를 많이 첨가하면 안티웨어 특성에도 영향을 줄 수 있습니다.,

을 잊지 않는 필터

기름 필터를 완전히 다르다,이기는 하지만,관련 주제에 올 때 기름 변경. 다시 말하지만,항상 필요한 필터 유형에 대해 소유자 설명서를 참조하는 것이 가장 좋습니다. 일부 애프터 마켓 필터는 더 크므로 하나를 사용하는 경우 몇 가지 여분의 오일이 있는지 확인하십시오.