bilindustrien brake system, som hovedsakelig består av brems og bremseklosser, er avgjørende sikkerhetsfunksjoner som beskytter både fører og passasjerer på veien. Engelske ingeniøren Fredrick William Lanchester patentert den første disk brake som han brukte i 1902 på sine egne biler. Disk bremser, men ble en hit bare 50 år senere.,

Amerikansk luksus bil Duesenberg var de første til å bruke hydrauliske skivebremser i 1920, men det var Chrysler at første masseproduserte biler med bremsene i 1924. Formula One racing biler, på den annen side, er utstyrt med de mest avanserte bremsene.

Typer Bremseklosser

Keramiske Bremseklosser

Keramiske bremseklossene er den ultimate bremseklosser. De er den dyreste typer bremseklosser tilgjengelig, men de kan også vare lenger enn noen annen type., Den keramiske sammensatte at disse bremseklossene er laget av er stor for å absorbere varmen som resultat av en type kontinuerlig og hardt, voldelig bremsing.

faktisk, selv i endurance racing disse keramiske bremseklossene kan stå opp til det du setter dem gjennom, og de fungerer effektivt om bremsene eller varm eller kald. De er laget med små mengder kobber og leire, som er støpt inn i det sammensatte til å sørge for en sterk og langvarig bremsekloss. Keramiske bremseklosser slites ned mye langsommere enn andre typer, men de har en tendens til å være litt kostbar.,re noen fordeler med å bruke keramiske bremseklossene:

• De er mindre støyende enn andre typer pads
• De slites ned relativt sakte
• De skaper veldig lite støv

Noen av sine ulemper inkluderer:

• De er dyrere enn nesten alle andre typer bremseklosser

Lav-Metallic Bremseklosser

På grunn av hvordan disse bremseklossene er laget, de har en tendens til å være ganske støyende, og de spyr ut en masse brems støv., Men, de har utmerket varme-overføring evner, og er laget med opp til 30% av metall, for eksempel kopper eller stål. De er organisk i naturen, og tilbyr gode oppbremsing egenskaper. Lav-metallic bremseklossene er stor når det gjelder bremsing og varmeoverføring, og de materialene som de er laget av er helt organisk.

Ikke-Metalliske Bremseklosser

Ikke-metalliske bremseklossene er den mykeste type pads, blir gjort av ulike gummier, harpikser, og briller, sammen med et lite antall av metall fiber., Kompositt materiale som resultatene vil slites raskt, og bør bare brukes for faste, daglige road-kjøring.

Fordi de er myke, ikke-metalliske bremseklossene er ikke det beste valget for folk som kjører mye, eller sette sine biler gjennom en mye hver dag, men for førere som ikke legger mye av kjørelengde på bilen deres hvert år, disse putene er fine. Hvis du gjøre mye av kjøringen, bør du enten kjøpe metall-typen bremseklossene eller være forberedt på å endre ikke-metalliske de ofte.,

Regelmessig organisk pads føre til mye støv til å dekke komponentene ligger i nærheten av bremsene, sammen med andre materialer som er tenkt å være giftig for mennesker, som er en av mange grunner til at de ikke-metalliske bremseklosser ble utviklet.

Hvis kjøretøyet ikke har stor brems behov, disse typer bremseklosser vil være tilstrekkelig. Organisk bremseklosser vanligvis er laget med glass eller gummi composites, men de slites ut fort for de fleste drivere. Hvis du velger alternativer, kan prisen være litt høyere, men de vil vare mye lenger enn vanlige ikke-metalliske bremseklosser.,

Non-Asbest Organisk (NAO) Bremseklosser

Disse typer bremseklosser er laget av materialer som for eksempel høy temperatur harpiks, fiber og fyllstoffer. De er mykere og roligere enn semi-metallic type bremsekloss, og de skaper mer støv i det lange løp. Den NAO bremseklosser også svekkes ganske raskt, så det påligger bilen-eieren å ta hensyn til deres fordeler og ulemper før du kjøper et sett med disse bremseklossene.,antages av NAO bremseklosser inkluderer:

• De er mindre støyende enn andre typer pads
• De er laget av sterke fibre og høy kvalitet harpiks

Ulemper inkluderer:

• De er mykere enn andre typer bremseklosser
• De kan forringes raskere enn andre typer
• De kan skape mye støv

Semi-Metallic Bremseklosser

I de fleste biler som selges i dag, semi-metallic bremseklossene er funnet., Laget med en kombinasjon av metall og syntetiske komponenter, de er for det meste metallic hybrid sammensatte. En organisk harpiks sel alt av materialer sammen, og de er så støpt inn i ulike former og bakt i en ovn for å herde dem.

Semi-metallic bremseklossene er svært holdbare, samt varme-slitesterkt og motstandsdyktig mot slitasje. Imidlertid, fordi disse putene har en lavere friksjonskoeffisient når det kommer til lavere temperaturer, de trenger litt mer pedal power når bremsene er kaldt.,

Semi-metallic bremseklossene er vanligvis laget av enten sintret grafitt, av jern eller stål, og de er derfor stor når du trenger en høy ytelse evne i bilen. Faktisk, disse typer bremseklosser er perfekt for tunge kjøretøy og ytelse biler fordi de er solid, godt laget, og diverse bremseklosser.

De inneholder opptil 65% metall, men de er også mer støy for å operere, slites ned din rotorer mye raskere enn andre typer bremseklosser, og ikke alltid gjøre det bra ved lave temperaturer., for å velge semi-metallic bremseklosser inkluderer:

• De er ekstremt holdbare
• De har utmerket varme-overføring evne
• De er mye brukt i en rekke kjøretøy

Noen av ulempene er:

• De er støyende
• De ikke alltid gjøre det bra ved lave temperaturer
• De kan slites ned din rotorer ganske raskt

Velge Riktig Type bremsekloss for Dine Behov

Lys Kompakte Biler

Hvis du eier en lett, kompakt bil, grunnleggende organisk bremseklosser vil være helt fint., De er rolige, rimelig, og har nok bremsekraft for dine behov. Hvis du oppdager en masse støv bygge opp i brems-området, du kan erstatte disse typer for en keramisk bremsekloss.

Mellomstore Biler

Mer ofte enn ikke, mellomstore biler trenger en lav-metallic NAO sett av bremseklosser. Dette er på grunn av bilens størrelse, noe som gjør at den trenger bedre bremsekraft. Lav-metallic NAO bremseklossene kan være litt bråkete, men igjen, hvis støy plager deg, kan du alltid bytte til den keramiske type av bremseklosser.,

sportsbiler

Hvis bilen går fra 0 til 60 km / T på et blunk, er det også behov for å gå fra 60 til 0 på rekordtid, og derfor, den semi-metallic bremseklosser vil fungere best for de fleste sportsbiler. Du trenger bare høy kvalitet bremseklossene når du har en bil som dette.

Lastebiler/Suv/Varebiler

Alle varebil, Suv-er, og lastebiler må heavy-duty bremseklossene på grunn av sin vekt og det faktum at de trenger beste bremsing makt mulig., Du bør bruke semi-metallic bremseklossene eller pads med en høy metall innhold. Vurdere dette: jo mer bremsing kraften du trenger, jo høyere metall innholdet bør være i din bremseklosser. De kan være litt bråkete, men de er nødvendige for din sikkerhet.,

Typer Bremser

Elektriske Bremser

Elektriske bremser er brutt ned i tre hovedtyper:

1. Anti-lock braking system (ABS): dette systemet har tre hovedkomponenter – enkelt hjul hastighet sensorer, en hydraulisk aktuator, og en elektrisk kontrollenhet. De jobber sammen for å stoppe bremsene låste seg opp når du slam på bremsene eller pumpe dem i rask bevegelse., Hvert av hjulene styres individuelt, noe som gjør en god jobb med å opprettholde trekkraft.
2. Advanced emergency braking system (AEBS): i denne type system, det er sensorer som overvåker hvor nær en bil kommer til et annet kjøretøy eller gjenstand; når dette skjer, en nødbremsing mekanismen aktiveres automatisk, slik at du ikke har en kollisjon.
3. Brems-by-wire-systemet: dette er et system for elektronisk ledninger som sender signaler til bilens datamaskin når bremsene er trykket., Den måler den elektriske motstanden først, og beregner anvendt kraft, bruker den til hydraulisk pumpe system.

nødbremsen

De mekanismer som brukes for å kontrollere både nødbrems og parkeringsbremsen er den samme. Forskjellen er på den måten at bilen reagerer når du bruker hver av disse bremsene.

nødbremsen er brukt til å holde bilen fra å rulle fra sitt sted når bilen er parkert og for å holde fra å krasje hvis den vanlige bremsene plutselig mislykkes., Med andre ord, nødbremsen er en sikkerhetskopiering mål for den sjeldne anledningen når noe går galt med din viktigste bremsene.

Hydrauliske Skivebremser

Hydrauliske bremsene betjenes via hydraulisk trykk, derav navnet., De er et system basert på prinsippet om Pascal ‘ s Lov, som sier at når trykket er som utøves i noen del av en begrenset inkompressible væske, det er overført likt i alle retninger, noe som resulterer i press variasjoner som forblir de samme. Det er to hovedtyper av hydrauliske skivebremser, noe som er listet opp nedenfor.

1. Dual-hydraulisk krets bremser: består av to kommando-kretser; det ene er aktivert når du bruker bremsene, og den andre er kontrollert av bilens datamaskin og beregner anvendt kraft før du bruker den til hydraulisk pumpe system.,
2. Én krets med hydrauliske skivebremser: dette systemet har en master sylinder koblet til ulike metall rør og gummi utstyr som er koblet til hjulene’ sylindere. Hvert hjul har motstridende stempler på enten en tromme eller band brems, og stemplene er skjøvet fra hverandre når trykket er brukt. Bremseklossene er tvunget inn i hjulet sylinder, for å stoppe bilen.,

Mekaniske Bremser

Mekaniske bremser generere friksjon når to overflater gni sammen for å produsere en avsluttet handling. Her er det to hovedtyper av mekaniske bremser:

1. skivebremser: dette systemet bruker et hjul brems som senker bilens hjul » rotasjon; bremseklossene er så presset mot rotoren med et sett av calipers.,
2. Trommel bremser: dette systemet består av et metall bremsetrommelen som dekker brems montering på hvert av hjulene. Det er to buede bremsesko, og de utvider utover for å stoppe eller bremse trommelen, forårsaker den til å rotere med hjulet.

Parkering Bremser

Hvis du parkerer bilen din på en skråning og ikke vil at den skal rulle nedover, ved bruk av parkeringsbremsen er nødvendig., Parkering bremser består vanligvis av små pedaler ligger i nærheten siden døren på førersiden, under mek. De kan også bli lokalisert av en spak på konsollen i sentrum. I begge tilfeller, en mekanisk kraft som er nødvendig for bremsene til å fungere ordentlig. I enkelte nyere modeller, en enkel knapp brukes noen ganger i stedet for en spak.

Strøm Bremser

Det er to forskjellige typer av elektriske bremser, som beskrevet nedenfor.,

1. Luft bremser: i stedet for hydraulisk væske, luften er brukt i dette systemet for å aktivere en grunnleggende trommelen eller skivebrems; denne type system er oftest brukt i kjøretøy som trailere, busser og lastebiler.
2. Strøm brems booster: vakuum kraft som er produsert naturlig i et kjøretøy, er motoren er brukt for å forsterke førerens foten press, og dette vil stoppe nesten alle typer kjøretøy, inkludert svært tung seg.,

Ordliste av Brems Vilkår

ABS varsellys: ABS varsellys ligger på instrument-panelet og advarer føreren når det oppstår et problem med ABS-systemet. Hvis ABS advarsel lyset er på, er det viktig å få bilen til et verksted så snart som mulig.

Akkumulator: akkumulatoren brukes for det meste for ABS-systemer og består av et trykk lagring kammer brukes til å drive-assist bremsene., Når bremsevæske er pumpet inn i akkumulatoren, den komprimerer nitrogen gass og lagrer deretter opp presset opp til 2700 PSI – som er så brukt til å bruke bremsene under hold-slipp-gjenta syklus eller for power-bistå bremsing formål.

Anti-Rangle Klipp eller Kilder: Dette er en maskinvare som festes til bremseklossene og bidrar til å hindre dem fra vibrerende og derfor å lage støy.

Asbest: Asbest er ikke brennbare og er et mineral fiber som er varmebestandig og funnet i brems fôr., De er sjelden, om noensinne, brukt i dag på grunn av farene forbundet med asbest; i stedet, non-asbest brems linings brukes nå.

ASR: Dette står for automatisk slip regulering. Det er et system som brukes til å kontrollere eller stoppe trekkraft.

Backing Plate: backing plate er en stålplate at bremsesko, anker-pin-koden, og hjulet sylinder er knyttet til en trommelbrems. Den sko er støttet med hevet pads på backing plate, og hvis du merker at bremseklossene å bli slitt, bør du erstatte backing plate, så vel.,

Blødning Bremsene: Dette er en prosedyre som er gjort for å rense luften og gamle bremsevæske fra linjene og de andre komponentene i bremsesystemet. Når hydraulisk system er åpen for reparasjon, skal du alltid blø bremsene. Det gjør det også for godt forebyggende vedlikehold når bremsene er relined eller selv å fjerne fuktighet forurensning i væsken.

Brems Linjer: Dette refererer til en type høy-trykk stålrør som er brukt til å bære bremsevæske fra de viktigste sylinder til hjulet bremser., Når reparere eller erstatte din brems linjer, bør du bare bruke «godkjent» materialer, slik at bremsesystem fungerer som det skal fra da av.

bremsepedalen Bytte: Dette er en bryter som bare brukes i ABS-systemer og hvilke signaler kontroll modul hver gang du bremser, blir brukt.

Caliper: Dette er en del av en skivebrems som gjelder den hydrauliske for, slik at bremseklossene er presset mot rotoren. Måleinstrumentet kan ha opp til fire stempler og vanligvis enten en «flytende» eller «fast» mount. Du kan enkelt bygge eller erstatte calipers hvis de er for utslitt.,

Kombinasjon Ventil: En kombinasjon ventil kombinerer to eller flere ventiler i et enkelt hus. Disse kan inkludere en trykk-differensial, måling, og en proportioning ventil.

Sylinder Hone: En sylinder bryne er et spesielt verktøy som brukes til overflatebehandling sylinderen hullene som er plassert i enten master eller sykling sylindere. Hvis du har en master sylinder med aluminium hus, disse bør ikke bli behandlet fordi ellers, honing vil du fjerne den beskyttende belegg på innsiden av hullet.,

Ekstern Indikator: Dette er en spesialisert måleverktøy som inkluderer en måler som indikator, som kan brukes til å sjekke hjul-lager spill, og rotoren runout.

skivebrems: En skivebrems bruker enten en rotor eller en flat plate i stedet for en trommel for friksjon overflaten. Med disse typer bremser, spesielle pads er presset mot begge sider av rotoren eller plate av caliper montering. Skivebremser håndtere høyere temperaturer enn trommer og vil ikke felle smuss eller vann, heller.

Trommer: Trommer er ring-formet hus som gir friksjon overflaten for sko i en trommel-bremser., De fleste er laget av støpejern, men de kan også være laget av aluminium og har en støpejern liner.

Væske Reservoar: Dette er en del av de viktigste sylinder montering som holder væske for hele bremsesystemet. Det er ofte laget av en klar plast for å gjøre det lettere å kontrollere væskenivået på innsiden uten å åpne hele reservoaret.

Tillatte Caliper: Denne typen caliper er montert fast over rotoren. Det har vanligvis enten to eller fire motstridende stempler som presse pads mot rotoren.,

Flytende Caliper: Denne typen caliper glir over rotoren på guide-klipp eller pin-koder, slik at en enkelt stempel for å presse både pads mot rotoren. Stemplene deretter flytte enten utover eller i en trekker tilbake måte, som guider caliper i en handling som er nødvendig for bremsene til å fungere skikkelig.

Hydro-Boost: Dette er en type makt bremsesystem som bruker hydraulisk trykk fra servostyring pumpe for å gi ikke vakuum, men heller brems-bistå.,

Integral ABS: I denne type anti-låsing bremsesystem, de viktigste sylinder er kombinert med hydraulisk modulator og gjør en enkel montering. Det er en dyrere type system, fordi hvis enten den hydrauliske modulator eller master sylinder er defekt, de både må skiftes ut.

Lagt Caliper: Dette er en erstatning caliper som består av både maskinvare og pads, i motsetning til å kjøpe pads og annen maskinvare separat.,

Master Sylinder: master sylinder er en komponent i en hydraulisk bremsesystem som konverterer kraft på bremsepedalen av sjåføren inn trykket som gjelder bremsene.

– Måling Ventil: Dette er rett og slett en ventil som begrenser trykket brukt til skivebremser slik at trommelbremser operere samtidig. Måling ventiler er for det meste brukt på et par import programmer.

Modulator Montering: Dette er en del av hydraulisk kontroll enhet som holder ha to pumper og ventiler som regulerer bremsing kretser under bruk av anti-lock braking aktivitet., I integral ABS-systemer, modulatoren er en del av master sylinder, mens det er en egen juridisk enhet i ikke-integral ABS-systemer.

Ikke-Integral ABS: I en ikke-integrert ABS-systemet, en konvensjonell master sylinder og vakuum booster er brukt og har en egen hydraulisk modulator montering. Det er også kalt en «add-on» ABS-systemet siden det er i hovedsak lagt til en eksisterende bremsesystem.

Stempel: Den pistol er plassert inne i et hjul sylinder eller caliper og er flyttet ved hjelp av hydraulisk trykk for å bruke bremsene., Stempler i hjulet sylindere er vanligvis laget av stål, men caliper stempler kan være laget av aluminium, stål, eller lm.

Fenoliske Stempel: Dette er en plast stempel laget av fenolharpiks. De er lette, korrosjon-proof, og vil ikke overføre varme til bremsevæske på den måten at metall stempler gjøre.

Rotor: rotoren er en plate som gir friksjon overflaten i en skivebrems. Systemet inneholder pads som gnir mot begge sider av rotoren til å generere friksjon nødvendig. Rotorer kan luftes eller solid.

RWAL: Står for «bak rattet anti-lock» bremser., De er for det meste brukt av selskaper som Chrysler og General Motors.

Sko: Dette er navnet brukt til komponenter i en trommelbrems og de som støtter fôr. Den «primære» skoen refererer til fremover sko i selv-energigivende trommel bremser, mens de er kalt «sekundær» sko når den henviser til sko bak.

Solid Rotor: Dette er en type rotoren som er oppfunnet, og det har ingen kjøleflenser mellom sine ansikter.