Amerikansk pilot Charles A. Lindbergh lander på Le Bourget-Feltet i Paris, og har fullført de første solo, nonstop transatlantisk fly-og den første noensinne nonstop fly mellom New York til Paris. Hans single-engine monoplan, Spirit of St. Louis, hadde løftet opp fra Roosevelt Field i New York 33 1/2 timer før.

Charles Augustus Lindbergh, født i Bergen i 1902, og tok opp flyr i en alder av 20., I 1923 kjøpte han et overskudd Verdenskrig Curtiss «Jenny» biplan og turnert landet som en barnstorming stunt flyer. I 1924, og han innrullert i Hæren Air Service som flyr school i Texas og ble uteksaminert på toppen av sin klasse, og som første løytnant. Han ble en luftpost pilot i 1926, og var en pioner rute mellom St. Louis og Chicago. Blant AMERIKANSKE flyvere, han var høyt ansett.

I Mai 1919, den første transatlantiske fly ble laget av en AMERIKANSK vannfly-som fløy fra New York til Plymouth, England, via Newfoundland, Azorene, og Lisboa., Senere denne måneden, Franskmannen Raymond Orteig, en eier av hoteller i New York, sette opp en veske av $25 000 til første flyger eller flygere til å fly nonstop fra Paris til New York eller New York til Paris. I juni 1919, den Britiske piloter John W. Alcock og Arthur W. Brown gjort den første nonstop transatlantisk fly, som flyr 1,960 km fra Newfoundland til Irland. Fly fra New York til Paris ville være nesten det dobbelte distansen.

LES MER: 10 Fascinerende Fakta Om Charles Lindbergh

Orteig sa hans utfordring ville være bra for fem år., I 1926, med ingen som har forsøkt flyturen, Orteig gjorde tilbudet igjen. På denne tiden, fly teknologien hadde kommet til et punkt der noen trodde slike fly kan være mulig. Flere av verdens beste flygere–inkludert Amerikansk polar explorer Richard Byrd, fransk flying ace Rene Fonck–bestemte seg for å ta utfordringen, og så gjorde Charles Lindbergh.

Lindbergh overbevist om St. Louis Chamber of Commerce å sponse turen, og et budsjett på $15,000 ble satt. Ryan Airlines Corporation of San Diego meldte seg frivillig til å bygge et enmotors fly til sine spesifikasjoner., Ekstra drivstofftanker var lagt, og vingespenn var økt til 46 fot for å imøtekomme de ekstra vekt. Den viktigste tanken var plassert foran cockpit fordi det ville være det sikreste i en kollisjon. Dette betydde Lindbergh ville ha noe frem visjon, så et periskop ble lagt til. For å redusere vekten, alt som ikke ble helt avgjørende var utelatt. Det ville ikke være noen radio -, gass -, måle -, natt-fly lys, navigasjonsutstyr, eller hoppe i fallskjerm. Lindbergh ville sitte i en lys sete laget av flettede., I motsetning til andre flygere forsøk på reisen, Lindbergh ville være alene, uten navigator eller co-pilot.

flyet ble døpt » Spirit of St. Louis, og 12. Mai 1927, Lindbergh fløy det fra San Diego til New York, og satte en ny rekord for raskest transkontinentale fly. Dårlig vær forsinket Lindbergh er transatlantiske forsøk for en uke. På natten av Mai 19, nerver og en journalist støyende poker spillet holdt ham oppe hele natten. Tidlig neste morgen, om han ikke hadde sovet, himmelen var klar og han skyndte seg til Roosevelt-Feltet på Long Island., Seks menn var døde, forsøker den lange og farlige fly han var i ferd med å ta.

at 7:52 am EST Mai 20, Spirit of St. Louis » tok av fra Roosevelt Field, så fullastet med drivstoff at det knapt ryddet telefon ledninger ved enden av rullebanen. Lindbergh reiste nordøst opp langs kysten. Etter bare fire timer, han følte seg sliten og fløy innen 10 meter av vannet for å holde sinnet klart. Da natten falt på, flyet forlot kysten av Newfoundland og dro over Atlanteren. Ved 2-tiden på Mai 21, Lindbergh passert halvveis, og en time senere daggry kom., Snart etter, Spirit of St. Louis inn en tåke, og Lindbergh slet med å holde seg våken, og hold øyelokkene åpne med fingrene og hallusinerer at spøkelser var passerer gjennom cockpit.

Etter 24 timer i luften, følte han seg litt mer våken og oppdaget fiske båter i vannet. På ca 11 a.m. (3 pm (lokal tid), så han kysten av Irland. Til tross for bare ved hjelp rudimentære navigasjon, han var to timer foran skjema og bare tre mil ute av kurs. Han fløy forbi England og 3 pm EST fløy over Frankrike. Det var 8 p.m. i Frankrike, og natten var fallende.,

I Le Bourget Flyplass i Paris, titusenvis av lørdag kveld feststemte hadde samlet seg for å vente Lindbergh ankomst. Kl 10:22 pm lokal tid, hans grå og hvit monoplan gled ut av mørket og gjorde en perfekt landing i luften feltet. Publikum strømmet på » Spirit of St. Louis, og Lindbergh, slitne fra sin 33 1/2-time, 3,600 kilometer lange turen, ble hyllet og løftet over hodet. Han hadde ikke sovet 55 timer. To franske flygere lagret Lindbergh fra den livlige publikum, visping ham bort i en bil. Han ble en umiddelbar internasjonal kjendis.,

President Calvin Coolidge sendt krigsskip til å ta den helt hjem, og «Lucky Lindy» ble gitt en ticker tape parade i New York og presentert med Congressional Medal of Honor. Hans plass i historien, men ble ikke fullført.

I 1932, ble han gjenstand for internasjonale overskrifter igjen når hans lille sønn, Charles Jr, ble kidnappet, uten hell løst ut, og deretter funnet drept i skogen i nærheten av Lindbergh hjem. Tysk-født Bruno Richard Hauptmann ble dømt for kriminalitet i en kontroversiell prøving og deretter henrettet., Så, i slutten av 1930-tallet og tidlig på 1940-tallet, Lindbergh ble en talsmann for AMERIKANSK isolasjonisme bevegelse og ble kraftig kritisert for sin tilsynelatende Nazi-sympatier og anti-Semittiske utsikt. Etter utbruddet av andre Verdenskrig, den falne helten reiste til Stillehavet som en militær observatør og til slutt fløy mer enn to dusin bekjempe oppdrag, blant annet en der han tømte et Japansk fly. Lindbergh krig-time-tjenesten i stor grad restaurert offentlige tro på ham, og for mange år senere jobbet han med den AMERIKANSKE regjeringen på luftfart problemer. I 1954, President Dwight D., Eisenhower utnevnte ham til brigadegeneral i luftforsvaret Reserve. Han døde i Hawaii i 1974.

Lindbergh selvbiografiske verker er «Vi» (1927), » Spirit of St. Louis (1953) og Krigstid Tidsskrifter av Charles A. Lindbergh (1970).