Du kan gjøre en grov-og-klar diagnose av mange diesel problemer ved ganske enkelt å ‘lese’ eksos røyk (dette er generell rådgivning for alle typer dieselmotorer).

Svart røyk betyr at det er for mye diesel og ikke nok oksygen, slik at karbonet i drivstoff betyr’t få nok oksygen til å kombinere med. Dette betyr at en del av diesel er fortsatt unburnt og blir til svarte av sot. Denne svart sot er det som gjør eksosen se svart.,

Dette problemet kan være forårsaket av enten:

• Et skittent luftfilter
• Feil på injektor pumpe
• Feil sprøytebrukere
• Feil turbolader / ladeluftkjøling / slanger
• Tett og/eller stikker topplokk ventiler
• Tett eller feil EGR ventil.

Hvit røyk betyr at diesel er ikke brenner riktig på grunn av en mangel på varme i brennkammeret. Dette unburnt diesel inneholder mindre giftstoffer som kan svi i øynene., Dette problemet kan være forårsaket av:

• Et tett drivstoff-filter
• Feil injektor pumpe timing
• Slitt motor (lav kompresjon)
• Vann eller bensin forurensning av diesel.

Blå røyk er forårsaket av overskytende smøreolje i motoren sylindere under forbrenning. Dette overflødig olje så blir brent og slippes ut som blå røyk. Dette problemet er vanligvis forårsaket av enten:

• En utslitt motor. En utslitt motor er sannsynlig å bli belagt i møkka. Det er også sannsynlig å være dribbling olje og være veldig rattly., Noen ganger selgere rengjør motoren for å skjule tegn på alderdom.
• Slitt ventilspindelen sel. Dette er mer av et problem med eldre, ikke-turboladede motorer. Uavhengig av motortype, slitt ventilspindelen sel har en tendens til å føre til at røyk ved oppstart og på tomgang. Konstant blå røyk på en turboladet diesel er lite sannsynlig å være forårsaket av slitt ventilspindelen sel. I stedet, problemet er mer sannsynlig å være:
• Lekker turboen sel, som er slik at olje i inntak og/eller eksos system
• Overflødig motor olje i pumpesumpen, som blir sprutet opp i hullene.,
• feil klasse av olje (som er for tynn for denne type motor). Hvis oljen er for tynn, noe av det kan snike seg forbi olje-kontroll ringer og bli brent som en del av forbrenning. Hvis problemet er olje som’s for tynt, vil det sannsynligvis være blå røyk på alle turtall, men spesielt etter en periode på tomgang og også når motoren på høyt turtall eller under tung belastning.
• Diesel drivstoff-forurensende olje. Dette kan være forårsaket av feil på injektor pumpe og/eller løft pumpen (som gjør at motorens smøreolje til å blande med diesel).,

Dette problemet kan også være forårsaket av feil sprøytebrukere (de er å helle i for mye drivstoff, og det overskytende dribbling ned hullene i sump).

Det er også verdt å merke seg at mange moderne dieselmotorer lider av en dårlig designet Diesel Particulate Filter system, som bevisst over-drivstoff motoren i korte perioder, for å skape nok varme til å brenne karbon av Diesel Partikkelfilter. Hvis denne over-og nøre opp under er’t holdes til et absolutt minimum, kan det skape kaos med motoren.,

Igjen, hvis oljen har blitt tynnet av kontaminering med diesel, noe av det kan snike seg forbi olje-kontroll ringer og bli brent som en del av forbrenning. I dette tilfellet, vil det sannsynligvis være blå røyk på alle turtall, men spesielt etter en periode på tomgang og også når motoren på høyt turtall eller under tung belastning.

Overflødig smøreolje inn i forbrenningskammeret på grunn av overoppheting. Se vår forklaring av EGR problemer her: http://www.dogandlemon.com/articles/diesel-egr-problems.