Ford P0171 & P0174 Lean-Koder
En Ford P0171 er en MAGER koden for sylinder bank 1, og P0174 er en MAGER koden for sylinder bank 2. Disse kodene ofte forekommer på mange Ford-biler, og når powertrain control module (PCM) ser luft/drivstoffblanding kjører altfor mager (for mye luft, og ikke nok drivstoff).
Når Check Engine Lampen lyser, kan du enten en av disse kodene, eller begge, kan bli funnet når en code reader eller scan tool er koblet til bilens diagnose kontakt. HVIS bilen er kjørt lenge nok, vanligvis både koder vil bli sett.,
En P0171 lean-koden for bank 1 er sylinderen bank på HØYRE (passasjer) side av motoren på Ford biler med V6 eller V8-motor og bakhjulstrekk.
En P0174 lean-koden for bank 2 er sylinderen bank på VENSTRE (driver) side av motoren på Ford biler med en tverrgående montert V6-motor og forhjulsdrift. Denne koden er ikke satt på fire sylinder (ingen bank 2).
HVA EN MAGER KODEN BETYR
En mager drivstoff tilstanden kan forekomme hvis motoren er å suge inn for mye luft og/eller drivstoff system er ikke å levere nok drivstoff., Hvis ille nok, en mager drivstoff tilstanden kan føre til lean misfire, en ujevn tomgang, nøling eller snuble når akselererende, og/eller dårlig motor ytelse.
Unmetered luft kan komme inn i motoren gjennom et vakuum lekkasje, en skitten luftmengde sensor som ikke leser luftstrømmen nøyaktig, en EGR ventil er ikke å lukke og lekker eksos inn i inntaket manifold, en EGR ventil som er slik at for mye strøm (fordi EGR differansetrykk sensor som overvåker EGR flow er feil og er under-rapportering EGR flow).,
Hvis problemet er ikke nok drivstoff, streke årsaken kan være en svak drivstoff pumpe, begrenset drivstoff-filter, lekk fuel trykkregulator eller skitne injektorer.
En skitten MAF-sensor kan du angi et lean-koden.
Rengjøring eller bytte sensor bør gjøre koden gå bort.
VANLIG ÅRSAK: EN SKITTEN MAF SENSOR
En av de vanligste årsakene til Ford P0171 og P0174 lean-koder er en skitten masse luftstrømmen (MAF) sensor. MAF-sensoren er plassert i luftinntak rør rett i forkant av gass kroppen., MAF sensor skal være beskyttet fra utenfor støv og rusk av luftfilter, men noen ganger air filter passer ikke med ekte tett inne i huset, og lar ufiltrert luft inn i motoren. Skitt kan holde seg til MAF sensor wire og danner et belegg som bremser svar på sensoren til endringer i luftstrømmen. MAF-sensor kan også være forurenset av drivstoff damp som igjen opp gjennom inntak manifold og gass kroppen når motoren er slått av. Det damper kan legge igjen et voksaktig belegg på sensor wire., Dette fører til MAF-sensor til under rapport luftstrøm, som i sin tur villeder powertrain control module (PCM) slik at den ikke legger nok drivstoff til å opprettholde en riktig balansert luft/drivstoff-forhold. Som et resultat, motoren går mager og setter en P0171 og/eller P0174-koden (se Ford TSB 98-23-10 for detaljer).
En måte å diagnostisere en skitten MAF-sensor er å koble opp en skanning verktøy, velg PID-data-menyen, og se på drivstoff trim verdier mens motoren er i gang., Hvis MAF-sensor er skitne, drivstoff trim på tomgang vil trolig være nær normal (pluss eller minus 3 til 5 spekter), men som turtallet øker opp til 2500 RPM, du vil se den drivstoff trim verdi gå positive (5 eller høyere).
Hvis MAF er skitne, løsningen er enkel nok: det er bare ren eller skift MAF-sensor. I mange tilfeller, MAF-sensor kan være vellykket rengjøres ved sprøyting sensor element med elektronikk cleaner. Ikke bruk noen annen type rengjøringsmiddel da dette kan skade sensoren.,
Koble fra luftinntaket rør rett foran sensoren, og deretter spray elektronikk cleaner gjennom skjermen på wire element i midten av den lille MAF-sensor. La cleaner suge på i flere minutter, så gir det et annet bilde av cleaner. La det sitte fem minutter, og koble den deretter til igjen luftinntaket rør og start motoren.
Hvis lean-koder kommer tilbake, MAF-sensoren kan skiftes ut dersom motoren ikke har et vakuum, lekkasje eller drivstoff levering problem.,
en ANNEN VANLIG ÅRSAK: VAKUUM LEKKASJER
en Annen vanlig årsak til Ford P0171 og P0174 lean-koder er en motor vakuum lekkasje. Vakuum lekkasjer kan oppstå hvor som helst i inntak og avløp nedstrøms av gass kroppen (throttle body pakning, inntak manifold pakninger eller vakuum slange forbindelser til inntak manifold)
Du kan bruke en skanning verktøy for å diagnostisere et vakuum lekkasje. Plugg i verktøyet, sart motoren og velge PID data-menyen. Se på drivstoff trim verdier på tomgang., Hvis det er et vakuum lekkasjen, drivstoff klipper vil være positive (sannsynligvis 5 eller høyere). Nå rev motoren til 2500 RPM. Hvis årsaken er en vakuum lekkasjen, lekkasje vil ha mindre effekt ved høyere turtall og belastning, og du bør se drivstoff trim verdier slippe nærmere tilbake til normal (nærmere null, pluss eller minus 3 eller 4).
Ford TSB 04-17-4 detaljer prosedyrer for kontroll av drivstoff trim og leter etter vakuum lekkasjer.
På 3.,8L Ford med en split-plenum inntak manifold, port pakninger og separat bolt samlinger for øvre plenum kan svekkes over tid og lekke luft, ofte som et resultat av olje blir sugd inn i inntaket manifold gjennom PCV-systemet. Også vakuum slange som kobles fuel trykkregulator til inntak manifold kan hovne opp og lekkasje vakuum hvor slangen kobles til manifolden., Ford TSB 03-16-1 sier fikse innebærer flere trinn: fjern den øvre manifold plenum og erstatte den originale pakninger og bolter med revidert seg, bytter du ut den fremre ventil dekke med en revidert ventil dekke som reduserer mengden av oljedamp sugd inn i PCV-systemet, inspiser og skift fuel trykkregulator slange, og til slutt, reflash PCM-så det er mindre følsom for lean drivstoff forhold.
en ANNEN MULIGHET: LAVT DRIVSTOFF VOLUM LEVERING
Lean-koder kan også være satt hvis motoren ikke får nok drivstoff., Den underliggende årsaken kan være en svak drivstoff pumpe, lav spenning til drivstoff pumpe (som hindrer at drivstoff pumpe fra spinning rask nok til å levere vanlig drivstoff flyt), et begrenset drivstoff-filter, eller muligens en lekk fuel trykkregulator. Se Diagnostisere Drivstoff Pumpe for mer informasjon om hvordan du feilsøker drivstoff levering problemer.
Du kan også bruke en skanning verktøy for å diagnostisere drivstoff levering problemer som kan være årsaken til at en lean-koden. Koble opp din scan tool, kan du gå til PID-data-menyen, og se på drivstoff press PID., Hvis drivstoff trykket er mindre enn spesifikasjonene, er det sannsynligvis et problem i tanklokket eller drivstoff pumpe ledninger krets.
Neste, se på drivstoff trim verdier mens motoren er i gang. På tomgang, drivstoff trim kan være normal til litt positiv. Hvis motoren har et drivstoff levering problem, drivstoff trim verdier vil bli mer positive som turtall og belastning øke. Ingen endring i drivstoff trim verdier vil fortelle deg at motoren får tilstrekkelig med drivstoff, og at lavt drivstoff-volum er IKKE årsaken til lean-koden.
Skitne injektorer kan ha den samme effekten som en svak drivstoff pumpe., De kan flyte nok drivstoff på tomgang og lavere turtall for å holde tritt med motor etterspørsel, men ved høyere turtall og belastning, kan de ikke spray nok drivstoff til å opprettholde riktig luft/drivstoff-forhold. Effekten på drivstoff trim ville være det samme som en svak drivstoff pumpe – nær det normale på tomgang, men kommer mer positive (som indikerer en mager drivstoff blanding) som turtall og belastning øke.
løsningen for skitne injektorer er å rense sprøytebrukere. Drivstoff tilsetningsstoffer kan være treg eller ineffektiv hvis sprøytebrukere er veldig skittent, så det kan være nødvendig å ha injektoren profesjonelt rengjort.,
DET KAN OGSÅ VÆRE EN DÅRLIG DPFE SENSOR
Ford p0171 OG p0174 lean-koder kan også være satt av en dårlig EGR differansetrykkgiver. Disse sensorene har en svært høy strykprosent når et kjøretøy har mer enn 60,000 km på kilometertelleren eller er mer enn fem eller seks år gammel.
DPFE sensoren er montert på motoren, og er festet med to gummislanger til røret som ruter eksosen til EGR ventil., Det originale utstyret sensoren har et rektangulært aluminium om tre inches lang. Korrosjon inne i sensoren reduserer sin følsomhet til å EGR flow, forårsaker den til å under-rapport EGR flyt. PCM reagerer ved å øke EGR flyt, som kan holde EGR ventil åpen lenger enn vanlig for å skape en mager tilstand i motoren. Dermed er en dårlig sensor kan angi en P0401 kode (utilstrekkelig EGR flow), eller det kan ikke angi en EGR-koden, men en P0171 og/eller P0174 lean-kode i stedet.,
årsaken til P0401 koden i de fleste tilfeller viser seg å være en dårlig DPFE sensor, ikke en EGR ventil problem eller en EGR ventil som er koblet opp med karbon (men dette kan også angi en P0401-kode). En ettermarkedet erstatning DPFE sensor koster mindre enn $50 og vanligvis blir kvitt ikke bare P0401 kode, men også P0171 og P0174 koder, også.
Del
Klikk Her for å Se Mer Carley Automotive Tekniske Artikler
