Ford vs General Motors: En Oversikt

Ford Motor Company (NYSE: F) og Chevrolet, som er eid av General Motors Company (NYSE: GM), er de to største bil merker i Usa. Både Ford og GM er ledere og harde konkurrenter i den globale bilindustrien. Fords største merkevare er sin navnebror, Ford, mens GM ‘ s største merkevare er Chevrolet.,

Ved første øyekast, de to store bilprodusenter kan synes å ha lignende virksomhet modeller. Imidlertid, potensielle investorer som dykker dypere vil finne viktige forskjeller så vel som mange likheter mellom de to selskapene. Det følgende er en sammenligning av Ford og GM ‘ s business modeller som beskriver kritiske faktorer for potensielle investorer.

GM Fører AMERIKANSKE Markedet Dele

GM er fortsatt det største markedet aksjonær i Usa, med 17% av industriens totale omsetning som i begynnelsen av 2019. Neste, er Toyota, med 14.7%, tett fulgt av Ford på 14.4%.,

I form av det verdensomspennende markedet, verken Ford eller GM lede vei. Som i 2019, Toyota holdt de største globale markedsandel på 9,5 prosent, etterfulgt av Volkswagen-Gruppen på 7.4%. Ford ble tredje med 5.8%.

Den globale markedet er svært konkurransedyktig og allsidig. Som fremvoksende økonomier med store populasjoner som India, Kina, Brasil og fortsette å utvikle, etablere en betydelig tilstedeværelse i disse områdene er avgjørende for fremtidig vekst i både Ford og GM.

GM vs Ford: Siste Forestillinger

GM er et større selskap enn Ford., GM ‘ s totale inntekter for 2018 var $147 milliarder kroner, en 1% økning fra året før. Ford ‘ s totale inntekter var $160.3 milliarder kroner, med en 2,3% økning fra året før. Begge selskapene har oppnådd betydelig vekst i omsetning siden den økonomiske krisen i 2008 og 2009, men ingen har returnert til sin tidligere totale salgsvolumet. Hvert selskap har opplevd alvorlige økonomiske problemer i de siste 10 årene.

Ford produkt linje falt bak konkurrentene tidlig på 2000-tallet, og det begynte å miste markedsandeler. Det er rapportert betydelig netto tap i 2006, 2007 og 2008., I løpet av denne perioden, under ledelse av administrerende DIREKTØR Alan Mulally, Ford begynte tiltak for å konsolidere virksomheten og skape mer tiltalende bil modeller. Disse planene for å bli mer effektive og innovative allerede var i prosessen når den økonomiske krisen rammet i 2008. Selv om den reduserte etterspørselen etter biler under resesjonen vondt Ford, selskapet nektet en regjering bailout tilbyr, unngikk konkurs, og dukket opp fra resesjon et sterkere selskap.,

GM ble insolvent i 2008 og nødvendig regjeringen bailout assistanse og et Kapittel 11 konkurs omorganisering i 2009 for å holde selskapets drift. Selskapet har siden nedbetalt sin bailout lån og tilbake positive netto inntekt til andelseierne siden da. GM er å gjøre strategiske investeringer for å produsere mer innovative, effektive og teknologisk kunnskapsrike kjøretøy, som det mener drive fremtidig vekst. Det er også investert betydelig i fremvoksende markeder som Kina.,

Ford vs General Motors: merkevarestrategi

En av de viktigste forskjellene mellom disse to konkurrentene er antall merker som eies og markedsføres av hvert enkelt selskap., Fords «One Ford» plan, som ble implementert i løpet vanskelig år for selskapet frem til den økonomiske krisen i 2008, inkludert redusere det totale antall merker det eier og opererer over hele verden.

Fords eneste betydelige merkevarer på det globale markedet er Ford og Lincoln., De senere salg eller discontinuations av merkene inkluderer følgende:

• Aston Martin (solgt i 2007)
• Jaguar (solgt i 2008)
• Land Rover (solgt i 2008)
• Volvo (solgt i 2010)
• Mazda (kontrollerende interesse som selges i 2010 (minoritetsinteresser gjenstår)
• Kvikksølv (avviklet i 2011)

Ford ‘ s oppfatning er at ved å redusere antall merker og konsolidering av antall kjøretøy plattformer på som ulike modeller er bygget på, kan det bli mer effektiv og mer nyskapende., I 2007, Ford hadde 27 forskjellige kjøretøy plattformer over hele verden; i 2015, det var 12, og i 2018, er det annonsert planer om å redusere dem til fem.

General Motors eier og driver en overflod av bil merkevarer over hele verden. Disse merkene inkluderer Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall og Wuling. GM har også egenkapital staver i ulike Kinesiske joint ventures., Selv om dette kan virke som en stor helt besetning, GM, lik Ford, har solgt eller avviklet flere merker, blant annet følgende:

• Oldsmobile (nedlagt i 2004)
• Pontiac (avviklet i 2010)
• Daewo (avviklet i 2011)
• Saturn (avviklet i 2010)
• Hummer (avviklet i 2010)
• Saab (solgt i 2010)

GM ‘ s oppfatning er at de forskjellige merkene er viktig for å tjene ulike segmenter i markedet., Det har opprettet eller kjøpt merkevarer til å konkurrere i enkelte internasjonale markeder i stedet for å forsøke å markedsføre sine eksisterende merkevarer i de nye markedene.

Mange av sine avviklet merker ble stengt ned på grunn av dårlig ytelse stedet for strategisk planlegging. I midten av 2017, etter 16 etterfølgende årlig tap i Europa, GM solgte sin Europeiske divisjon til franske bilprodusenten PSA Groupe.,

Spesielle Hensyn: Drivstoff Effektivitet og Ny Teknologi

Både Ford og GM anerkjenner viktigheten av å bedre drivstoffeffektivitet, og å utnytte teknologi til å holde sine produktlinjer populære blant kundene. Mange land, inkludert Usa, som har strenge lover som krever forbedringer i drivstofforbruk og mengde forurensning som er opprettet av kjøretøy. Begge selskapene har betydelig redusert drivstoff-forbruk av deres samlede flåter.,

GM omfavnet hybrid electric vehicle trend og produsert Chevrolet Volt, som har vunnet priser for effektivitet og innovasjon. Ford har også produsert hybrid-modeller i flere av sine biler, for eksempel Rømme og Fokus. Begge selskapene har også funnet ytterligere effektiviseringer i deres gass-drevne biler gjennom bruk av forskjellige motor-teknologi, lettere materialer, og reduserte totale størrelsen av biler.,

– >